项目货物：重型、超限和复杂货物运输
为重型、超限和高价值项目货物提供路线勘察、设备选择、绑扎加固、许可办理和多式联运协调。
项目货物是指属于某个项目的大型、重型、高价值或技术复杂的物件的运输，例如发电厂、风电场、工厂生产线或建筑工地。这些物件通常按施工进度分批发运，很少能装进标准集装箱或标准卡车。项目运输靠规划驱动，而不是靠价目表：路线、设备和许可必须在第一件货物装运之前敲定。
什么算项目货物？
没有统一的法律定义，但该术语涵盖在至少四个方面与众不同的货物。它们很重，超出标准车辆或起重设备的处理能力；它们超限，长度、宽度或高度超出常规限界；它们价值高或很敏感，一旦损坏就会使项目停工；或者它们很复杂，由许多件组成，必须按既定顺序到达，并送到工地而不是仓库。超出集装箱尺寸的货物在超限集装箱页面中有更详细的说明，需要整船运输的货运见租船页面。
如何规划项目运输？
规划从货物数据和对交付现场的清晰了解开始。我们索取尺寸、重量、重心、吊点和绑扎点，以及（如有）制造商的图纸和操作说明。据此勘察路线：对于公路段，包括桥梁和线缆下的净空、转弯半径、轴荷以及桥梁的承重能力；对于港口，包括起重机能力、码头承载力和堆放场地；对于现场，包括进场通道和卸货方式。勘察结果决定船舶、车辆和起重设备的选择、许可办理以及分批顺序。由于许可和设备都有提前期，项目进度计划越早与我们共享，保留的选择余地就越大。
- 尺寸、重量、重心、吊点和绑扎点、图纸。
- 装货和送货地址、港口和现场的通道、卸货方式。
- 所需的交付顺序和项目进度计划。
- 任何特殊操作要求，如温度、振动或防腐保护。
项目货物用哪些方式运输？
方式随货物而定。能装进框架箱（flat rack）或开顶箱（open top）的物件可以走班轮服务，较大的物件则作为散杂货（break-bulk）用传统货船或多用途船运输，或使用自带起重机的重吊船（heavy-lift）。滚装货物，如带轮的车辆和机械，可以使用滚装（Ro-Ro）。在陆上，重件使用低平板或模块化挂车运输，当地主管部门要求时配护送车辆，长距离内陆运输则使用铁路平车。空运留给紧急和贵重的部件，可能需要包机；参见空运。大多数项目运输会串联其中的几种方式，因此方案对交接环节和对各运输段同样细致；参见多式联运。
项目货物如何绑扎和操作？
绑扎是计算出来的，而不是临时凑合的。绑扎加固方案（lashing and securing plan）规定了绑扎点、绑扎设备、衬垫材料（dunnage）的使用，以及货物在船舶运动或车辆制动和转弯时必须承受的力。船上的货物适用公认的指南，如 IMO 关于货物积载与系固的安全操作规则（CSS Code），已装箱的单元则适用 IMO、ILO 和 UNECE 关于货物运输单元装载的操作规则（CTU Code）。起重索具及其认证、防风雨和防腐蚀措施，以及装卸时的现场监督，都是方案的一部分。对于高价值货物，保险人可能要求检验或海事担保检验师（marine warranty surveyor），因此保险应在一开始就商议，而不是订舱之后。
适用哪些许可和海关环节？
重型或超限货物的公路运输需要各国主管部门颁发的超限运输许可，并附有路线、时段和护送方面的条件；办理时间因国家而异。港口对重件或危险件可能有自己的规定。在海关方面，适用通常的出口和进口报关，对于项目结束后还会再次离境的设备，可以采用暂准进口制度，而不是完整进口；订舱前应与报关顾问核实。相关国家的制裁和出口管制规则对项目货物与对任何其他货运同样适用。
什么决定费用和进度？
主要因素是各件货物的尺寸和重量、合适船舶和设备的可得性、分批顺序、装货和吊装的天气窗口、港口拥堵以及取得许可所需的时间。交付现场的条件也很重要：现场如果无法在计划当天接收某件货物，就会产生堆存和等待费用。由于其中许多因素无法预先确定，报价将每项服务单独列行，并写明其假设条件和有效期，在路线勘察完成之前，我们不承诺固定的运输天数。
项目货物运输方式对比
| 方式 |
典型用途 |
注意事项 |
| 框架箱 / 开顶箱 |
略超出集装箱尺寸的物件，走班轮服务 |
申报的尺寸和重量、舱位损失、舱面积载 |
| 传统货船或多用途船散杂货运输 |
不适合装箱的大件和多批货物 |
两端港口的起重机能力、积载图、绑扎 |
| 重吊船（heavy-lift） |
特别重的物件，用船上自带的起重机装卸 |
船舶可得性、租船条款、港口限制 |
| 滚装（Ro-Ro） |
带轮和自行式的单元 |
跳板和甲板的限制、船期 |
| 低平板或模块化公路挂车 |
重件和超限件的公路段 |
许可、路线勘察、护送、轴荷 |
| 空运包机 |
紧急、贵重或关键部件 |
机舱门和舱板的限制、可得性 |
本次运输所用单证
- 货物数据表——尺寸、重量、重心、吊点和绑扎点，并附制造商图纸
- 绑扎加固方案——各运输段的系固点、设备和计算
- 路线勘察报告——公路、港口和现场的勘察结果
- 超限运输许可和护送批准——按国家办理，用于公路段
- 提单，或租船时的租船合同和提单——用于海运段
- CMR 运单、铁路运单或空运单——用于其他运输段，视运输方式而定
- 商业发票和装箱单——价值、件数、重量和 HS 编码信息的来源
- 出口和进口报关单——或采用暂准进口制度时的暂准进口单证
- 吊装方案和设备证书——用于装卸
- 货物保险单——以及需要时海事担保检验师（marine warranty surveyor）的批准
常见问题
你们需要哪些信息才能给项目运输报价？
每一件货物的尺寸和重量，已知的重心和吊点、图纸、装货和交付地点（含现场）、所需的交付顺序以及项目进度计划。如果您有偏好的方式，或已经勘察过路线，也请告知。数据越完整，报价需要承担的假设就越少。
项目货物一定用特殊船舶运输吗？
不一定。许多项目物件走班轮服务，装在框架箱或开顶箱中，或作为散杂货运输。当物件太重或太大、有许多件需要一起运输、或没有合适的班轮服务时，才会考虑专用船舶。其运作方式参见租船页面。
港口的吊装由谁负责？
取决于合同条款。在班轮条款下，由承运人或码头负责吊装；在某些其他条款下，由发货人或收货人安排并付费。吊装责任以及两端港口的起重机能力，应在订舱前书面确定。
你们能办理门到门运输吗？
可以。我们规划并协调前程运输、主运输、港口操作和送达现场的后程运输，以及许可和海关环节，让您只需对接一个团队。
我应该多早联系你们？
一旦项目进度计划和货物数据明确就应联系。路线勘察、许可办理和预订合适的设备都需要时间，及早开始能保留更多路线和方式可选。