空运与航空货运代理
从体积重量、空运单到危险品规定和清关，我们在同一个屋檐下为您处理航空货物的全部流程。
空运是利用客机腹舱或货机，将商业货物从机场运至机场。收费依据实际重量与体积重量中较大者，洲际之间的距离以小时而非天来计量。CargoMerger 为您组织出口和进口空运货物。
空运中的体积重量如何计算？
在空运中，体积重量的计算方法是将包装件的长、宽、高（单位厘米）相乘，再除以 6,000。这是 IATA 的标准惯例，相当于将一立方米视为约 166.67 公斤。计费重量取实际重量与体积重量中较大者；对于轻而体积大的货物，发票几乎总是按体积计算。尺寸按托盘化并缠绕拉伸膜后的状态取值，包括托盘高度；对于有凸出的包装件，取最宽处。国际快递（express courier）产品的除数通常为 5,000，因此同一批货物在快递和标准空运中可能产生不同的计费重量。这就是为什么申请报价时需要提供件数以及每件的尺寸。具体算例见什么是体积重量？以及体积重量计算器。
- 体积重量 =（长 × 宽 × 高，单位 cm）/ 6,000
- 计费重量取实际重量与体积重量中较大者；逐步计算过程以及不同除数的比较见术语表中“体积重量”词条
- 尺寸包括托盘高度和包装，取最宽处
- 国际快递产品的除数通常为 5,000，重量差异即源于此
什么是空运单（AWB）？主单（master AWB）和分单（house AWB）有何区别？
AWB（空运单）是承运人与发货人之间已订立运输合同、货物已交付承运人的可反驳证据；根据《蒙特利尔公约》，没有该单证并不影响合同的存在或有效性。它与海运提单最重要的区别在于它不是物权凭证：不能背书，也不会因易手而转移所有权；货物交付给单证上记名的收货人。主单（MAWB）是航空公司自己出具的主要单证，通常将货运代理列为发货人。分单（HAWB）是货运代理为每位客户另行出具的下级单证。在集中托运中，一份 MAWB 之下可有数十份 HAWB；MAWB 界定航空公司与货运代理之间的关系，HAWB 则界定真正的买卖双方关系。AWB 号码为 11 位数字，前三位是航空公司代码，航班跟踪即依据该号码进行。
快递与标准空运有什么区别？
快递是由同一方统筹操作的门到门产品，包括清关；标准空运基本上是机场到机场，两端的运输和清关另行安排。快递运营商使用自有网络和加速申报通道，因此送达快，但定价是针对小件、轻件货物设计的。在标准空运中，货物被集中并在托盘或 ULD 上组装；单位成本随重量增加而下降。大致而言，样品、文件、单箱备件以及几十公斤的紧急货物适合快递，而托盘化货物以及几百公斤以上的定期货物更适合标准空运。这一门槛并不固定，会随航线、季节和当日舱位而变化。稳妥的做法是对同一批货物按两种方式分别报价。
什么时候需要包机和特种货物运输？
包机是在定期航班舱位不足、或货物不适合定期航班的舱门和托盘尺寸时，租用整架飞机或其中一部分。典型用途包括使生产线停工的紧急零部件、项目和重型机械货物、展览和活动物资，以及人道主义货物。特种货物搭乘定期航班，但需事先获得航空公司的批准。活体动物依据 IATA 活体动物运输规则（LAR）运输，从笼具尺寸到通风和喂养条件均有既定标准。贵重货物（VAL）在监管下放入单独上锁的舱位处理。对于药品、疫苗和生物制品，通过主动式控温集装器或保温罩来保护冷链；航空公司通过 IATA CEIV Pharma 等项目取得该领域的认证。并非每家航空公司都接收所有类型的特种货物，因此订舱前的确认至关重要。
空运中的危险品（DGR）规定如何运作？
危险品受 IATA 危险品规则（DGR）约束；只有具备正确的联合国编号、类别、包装等级、经批准的包装、标签以及发货人签署的申报（危险品发货人申报单，Shipper's Declaration for Dangerous Goods）时，货物才会被接收。共有九类：爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒性和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质以及杂项危险品。锂电池属于最后一类，其荷电状态、包装和数量方面的规定逐年收紧。有些物质只能由货机运输，有些则绝不被飞机接收。错误或不完整的申报会导致货物在货站被扣留，并引发刑事责任，这就是订舱前要索取产品安全数据表的原因。以下是常见的 DGR 货物；它们并非被禁运，而是按规定运输。
- 香水、古龙水和含酒精的化妆品——易燃液体（第 3 类）；使用经批准的包装并附发货人申报单运输
- 气雾剂和喷雾剂——第 2 类；打火机和打火机气体取决于航空公司的批准，大多数承运人不接收其作为货物
- 油漆、稀释剂、胶粘剂和树脂——易燃液体（第 3 类）
- 含锂电池的设备——第 9 类；适用包装和数量规则。与设备分开运输的备用电池须遵守荷电状态限制，且只能由货机运输
- 使用干冰的冷链货物——干冰为 UN 1845，第 9 类；需要重量申报和标签
- 含强磁体的零部件——当磁场超过阈值时，按 UN 2807（第 9 类）申报
空运费由哪些费用项目构成？
空运费不是单一项目；在按计费重量计算的运输费之外，还有来自航空公司和货站的附加费用。燃油附加费与航空煤油价格挂钩并定期更新；安保附加费涵盖检查和安保处理。对于进口到土耳其的空运货物，自入仓起适用规定的免费期，期满后开始计收堆存费；费率和期限随法规变化。真正影响价格的变量是该方向的载货平衡、季节以及货物是否需要特殊处理。因此，只有在知道尺寸、重量、产品类型和目的地之后，才能给出贴近实际的数字。
- 按计费重量计算的运输费
- 燃油附加费和安保附加费
- AWB 签发和单证费
- 起运地的货站和操作；目的地的堆存和提货单
- 报关代理、X 光检查和本地配送
- 特种货物附加费：危险品、冷链、超大件
土耳其的空运货物从哪些机场起飞？
土耳其大部分空运货量经由伊斯坦布尔机场（IST）和伊斯坦布尔萨比哈·格克琴机场（SAW），因为直达航线和运价种类集中在那里。对于爱琴海地区，直接的起运点是伊兹密尔阿德南·曼德列斯机场（ADB）。ADB 货运综合区把进口和出口仓库、海关局大楼、贵重物品和放射性物质库房以及代理办公室集中在同一场地；货站总面积约为 21,000 平方米。从爱琴海地区出发的部分货物直接从伊兹密尔起飞；对于没有直达航线的目的地，货物经卡车运至伊斯坦布尔后再飞。安塔利亚和阿达纳也用于区域性起运。
空运还是海运？空运什么时候合理？
空运适合每公斤价值高且有时间压力的货物；对于单位价值低的重型、体积大的货物，海运几乎总是正确的选择。一个实用的衡量标准是运费与货值的比例：对于电子产品、药品、备件和时装系列等每公斤价格昂贵的产品，空运费在总成本中只占很小份额。对于原材料、包装、家具或建筑材料，同样的运费可能超过货物本身的价值。决策时不应只看运费，还应考虑库存持有成本、停产风险、合同迟延违约金以及产品的保质期。许多公司混合使用：关键物品空运，其余海运。时间差异同样具有决定性；尽管飞行以小时计，门到门时间仍会随转运、海关拥堵和本地配送而变化。
标准空运、国际快递和海运的主要区别
| 比较项 |
标准空运 |
国际快递 |
海运 |
| 计费依据 |
计费重量（体积除数 6,000） |
计费重量（体积除数通常为 5,000） |
整箱按集装箱计；拼箱按 m³ 或吨（W/M）计 |
| 服务范围 |
通常为机场到机场 |
门到门，包括清关 |
港到港或门到门 |
| 运输单证 |
MAWB + HAWB |
快递运单 / HAWB |
海运提单（B/L）或海运单 |
| 典型货物特征 |
几百公斤起的托盘化货物 |
样品、文件、小包裹 |
单位价值低的重型、体积大的货物 |
| 时间 |
飞行以小时计；门到门数天 |
最快的选择 |
数周，视船公司而定 |
| 灵活性 |
取决于当日的航班和舱位 |
网络密集，班次频繁 |
开航班次少，需要提前规划 |
| 单位成本 |
高于海运，低于快递 |
每公斤最高 |
每公斤最低 |
本次运输所用单证
- 商业发票——载明货物的种类、数量、单价和总价、交货条款（Incoterms）以及买方信息。
- 装箱单——包含件数、毛重和净重以及包装件尺寸；体积重量即依据这些尺寸计算。
- 空运单（MAWB 和 HAWB）——证明运输合同已订立、货物已交付承运人；跟踪号码即来自于此。
- 托运书（Shipper's Letter of Instruction）——发货人向货运代理发出的书面运输和单证指示。
- 出口或进口报关单——向海关当局作出的正式申报。
- A.TR 流转证书——证明货物在关税同盟下的自由流通状态；它不是原产地证书。
- EUR.1 或 EUR-MED 流转证书——适用于运往有自由贸易协定国家的货物。
- 原产地证书——显示货物的原产国，需经商会认证，在某些国家是强制性的。
- 危险品发货人申报单（Shipper's Declaration for Dangerous Goods）和安全数据表（SDS/GBF）——DGR 项下货物所必需。
- 卫生、兽医和植物检疫证书，以及必要时的 CITES 许可证——食品、活体动物和植物产品所必需。
- 货物保险单——保护超出承运人每公斤责任限额的价值部分。
- 注：所需的单证组合取决于产品、目的国以及买方或信用证的条款；清单在装货前共同商定。
常见问题
空运有最低重量要求吗？
没有技术上的下限，但航空公司会收取最低运费；对于非常小的货物，价格固定为一个基础数字，与重量计算无关。因此，对于几公斤的货物，国际快递往往更划算。要作出恰当的决定，请对同一批货物按两种方式报价。
空运货物多久能到？
飞行时间以小时计，但门到门时间更长。还要加上货站收货、安检、装载顺序、中转点等待、目的地海关以及本地配送。在直飞航线上，可能需要几天；在有中转的航线和旺季，则需要更长时间。时间随航线、中转和海关拥堵情况而变化。
AWB 可以背书吗？它能控制货物吗？
不能。AWB 不是物权凭证，不能背书；货物在核验身份后交付给记名收货人。与海运提单不同，您无法通过持有正本单证来扣住货物。寻求付款保障的卖方通常使用信用证，并让银行作为收货人。
我可以寄送香水、含锂电池的设备或油漆吗？
通常可以，但须遵守危险品规定。香水和古龙水是易燃液体，油漆和稀释剂属于易燃类，含锂电池的设备适用单独的包装和荷电规则。有些产品只能由货机运输。订舱前，您需要提供产品的安全数据表（SDS/GBF；以前称 MSDS）。
空运保险是强制的吗？
不是强制的，但建议投保。根据《蒙特利尔公约》，承运人对货物灭失和损坏的责任按每公斤计有限额；自 2024 年 12 月 28 日起，该限额为 26 SDR，往往不足以覆盖货物的实际价值。对于高价值货物，另行投保货物保险才能提供真正的保障。
我必须自己把货物送到机场吗？
不必。从您的工厂或仓库提货、托盘化和缠绕拉伸膜、称重和量尺寸、送至货站以及单证准备，都可以作为该票货运的一部分来安排。如果您只想要机场到机场的服务，也可以；服务范围在报价阶段共同商定。