什么是体积重量？
体积重量是将货物所占的体积按运输方式的除数折算成的公斤数。承运人将实际（毛）重量与体积重量比较，取较大者为计费重量。这样，轻而体积大的货物便按其在运输工具中占用的运力计费。尺寸重量（dimensional weight）含义相同。
空运的体积重量如何计算？
空运的体积重量，由宽、长、高（单位厘米）相乘后除以 6000 得出。既定的 IATA 除数为 6000 cm³/kg，即 1 m³ 约按 167 kg 计。示例：一个尺寸为 120 × 80 × 100 cm 的托盘为 960,000 cm³，除以 6000 得体积重量 160 kg。如果该托盘的实际重量为 90 kg，则按 160 kg 开票。对于快递产品，标准除数为 5000，同一托盘则为 192 kg。尺寸取自货物的最外缘：托盘脚、缠绕膜和凸出的包装均计入体积。有关更广泛的服务，参见空运。
- 公式：（宽 × 长 × 高，单位 cm）÷ 6000 = 体积重量（kg）。
- 快递产品的除数为 5000，结果约高出 20%。
- 比较：体积重量 160 kg > 实际重量 90 kg，因此按 160 kg 收费。
公路零担适用什么规则？
在公路零担中，通行的惯例是 1 m³ = 333 kg，即除数为 3000（cm³ ÷ 3000）。示例：一票 400 kg、占用 2 m³ 的货物，体积重量为 2 × 333 = 666 kg，按 666 kg 收费。对于体积小的重货，则适用第二种计量：装载米（LDM）。虽然视挂车类型，实际内宽可达 2.45 m，但行业中将 LDM 公式的基数认定为 2.40 m；货物的 LDM 值由其占用的地板面积除以 2.40 得出，1 LDM 通常对应 1,750 kg。一个 120 × 80 cm 的欧标托盘占用 0.96 m² 的地板面积；即 0.4 LDM，也就是 700 kg。对于上方不能再堆码其他货物的货物，承运人不考虑高度，整数计算 LDM。
- 1 m³ ≈ 333 kg（除数为 3000）。
- 1 LDM ≈ 1,750 kg；LDM = 地板面积（m²）÷ 2.40。
- 对于不可堆码的货物，LDM 按整数计算。
海运拼箱的计费重量如何确定？
在拼箱（LCL）中，计量依据是 W/M（weight or measurement，即重量或体积）规则：1 m³ 与 1,000 kg 视为相等，按较大者收费。由此得出的单位称为计费吨（运费吨；R/T）。示例：一票 1,200 kg、占用 6.5 m³ 的货物，体积为 6.5 R/T，重量为 1.2 R/T，因此按 6.5 R/T 收费。反过来，一件 3,500 kg、体积 2 m³ 的机器部件，重量占优，为 3.5 R/T。在拼箱中，大多数承运人设有 1 R/T 的最低收费，因此非常小的货物仍按一个整计费吨定价。整箱不做此计算；价格按每个集装箱给出，限制由集装箱的最大有效载重以及目的国的公路重量限制决定。
什么时候按实际重量收费？
当货物密度超过该运输方式的阈值密度时，按实际重量收费。阈值与除数直接对应：空运 167 kg/m³，快递产品 200 kg/m³，公路零担 333 kg/m³，海运拼箱 1,000 kg/m³。对于金属铸件、大理石和满桶化学品等高密度货物，实际重量占优；对于纺织品、包装材料、家具和空容器（空桶、空箱及类似容器，不含海运集装箱）等低密度货物，体积重量占优。同一票货物可能海运按重量收费、空运按体积收费。因此，比较各种运输方式时，只按一个重量询价会产生误导；必须对每种运输方式分别计算。
测量和进位时应注意什么？
如果申报的尺寸与码头测得的尺寸不同，发票将更正为码头的测量值。空运中，按通行做法，整票货物的重量向上进位至下一个 0.5 kg，每件货物的尺寸取至最接近的厘米。对于托盘化货物，托盘本身的高度和缠绕膜的厚度都计入体积；一个高 100 cm 的箱子经托盘化后，高度可达 115 cm。码头的测量设备会扫描货物的最外侧箱体，因此凸出的一角、伸出的部件或歪斜的堆码都会使整个箱体变大。订舱前按托盘化后的状态申报尺寸，可在很大程度上消除日后出现差额发票的风险。体积重量计算器可显示各运输方式的计算过程。
各运输方式的体积重量除数与阈值密度
| 运输方式 |
规则 / 除数 |
1 m³ 按多少 kg 计 |
阈值密度（高于此值按实际重量收费） |
| 空运（IATA） |
(cm³) ÷ 6000 |
≈ 167 kg |
167 kg/m³ |
| 空运快递 / 速递 |
(cm³) ÷ 5000 |
200 kg |
200 kg/m³ |
| 公路零担 |
(cm³) ÷ 3000 |
≈ 333 kg |
333 kg/m³ |
| 公路（装载米） |
1 LDM ≈ 1,750 kg |
按地板面积 |
按面积计，与体积无关 |
| 海运拼箱（W/M） |
1 m³ = 1,000 kg，计费吨（R/T） |
1,000 kg |
1,000 kg/m³ |
| 海运整箱 |
不适用体积重量 |
— |
按每个集装箱定价 |
常见问题
体积重量和计费重量是一回事吗？
不是。体积重量只是计算的一个输入；计费重量是实际重量与体积重量中较大者。每票货物都会计算这两个值，发票上只体现较大的那个。询价时问清以哪一个为基础，是正确比较报价的首要条件。
如果除数是 5000 而不是 6000，费用会上涨多少？
体积重量约上升 20%，因为同样的体积被一个更小的数除。一个 960,000 cm³ 的托盘，除数 6000 时为 160 kg，除数 5000 时为 192 kg。但对于实际重量高于这些数值的高密度货物，除数的变化对发票完全没有影响，因为本来就按实际重量收费。
托盘和包装的重量计算在内吗？
计算在内。实际重量和体积计算均使用毛值；托盘、木箱、护角和缠绕膜的重量与体积都计入。产品的净重只在海关申报和原产地单证中单独列示。因此装箱单上应同时显示毛重和净重。
多件货物的每个箱子都分别计算吗？
每一件的体积分别计算后相加，然后将总体积重量与总毛重比较。逐件选取较大值再相加，会得出错误且虚高的结果；比较始终在整票货物的层面进行。