Wat is volumegewicht?
Volumegewicht is het volume dat een zending inneemt, omgerekend naar kilogrammen met de deler van de transportmodus. De vervoerder vergelijkt het werkelijke (bruto)gewicht met het volumegewicht, en het grootste is het betaalbaar gewicht. Zo wordt lichte maar volumineuze lading gefactureerd voor de capaciteit die zij in het voertuig inneemt. Dimensioneel gewicht betekent hetzelfde.
Hoe wordt het volumegewicht bij luchtvracht berekend?
Bij luchtvracht wordt het volumegewicht gevonden door breedte, lengte en hoogte in centimeters te vermenigvuldigen en te delen door 6.000. De gevestigde IATA-deler is 6.000 cm³/kg, wat betekent dat 1 m³ als ongeveer 167 kg wordt gerekend. Voorbeeld: een enkele pallet van 120 × 80 × 100 cm is 960.000 cm³, en gedeeld door 6.000 geeft dat een volumegewicht van 160 kg. Is het werkelijke gewicht van de pallet 90 kg, dan wordt de factuur opgemaakt op 160 kg. Voor expreskoerierproducten is de standaarddeler 5.000, en dezelfde pallet komt dan op 192 kg. De maten worden genomen op de uiterste punten van de lading: palletvoeten, rekfolie en uitstekende verpakking worden in het volume meegerekend. Zie luchtvracht voor de bredere dienst.
- Formule: (breedte × lengte × hoogte, cm) ÷ 6.000 = volumegewicht (kg).
- Voor expressproducten is de deler 5.000, en het resultaat is ongeveer 20% hoger.
- Vergelijking: 160 kg volumegewicht > 90 kg werkelijk gewicht, dus de heffing is op 160 kg.
Welke regel geldt voor deellading over de weg?
Bij deellading over de weg is de gangbare conventie 1 m³ = 333 kg, dat wil zeggen een deler van 3.000 (cm³ ÷ 3.000). Voorbeeld: voor een zending van 400 kg die 2 m³ inneemt, is het volumegewicht 2 × 333 = 666 kg, en wordt de vracht berekend op 666 kg. Voor zware lading met een klein volume geldt een tweede maatstaf: de laadmeter (LDM). Hoewel de werkelijke inwendige breedte afhankelijk van het trailertype tot 2,45 m kan oplopen, wordt de basis van de LDM-formule in de sector aangenomen als 2,40 m; de LDM-waarde van een lading wordt gevonden door de vloeroppervlakte die zij inneemt door 2,40 te delen, en 1 LDM wordt gewoonlijk gelijkgesteld aan 1.750 kg. Een europallet van 120 × 80 cm neemt 0,96 m² vloeroppervlakte in; dat is 0,4 LDM, ofwel 700 kg. Voor lading waarop niet kan worden gestapeld telt de vervoerder de LDM volledig, ongeacht de hoogte.
- 1 m³ ≈ 333 kg (een deler van 3.000).
- 1 LDM ≈ 1.750 kg; LDM = vloeroppervlakte (m²) ÷ 2,40.
- Voor niet-stapelbare lading wordt LDM volledig geteld.
Hoe wordt het betaalbaar gewicht bij LCL over zee gevonden?
Bij LCL is de maatstaf de W/M-regel (weight or measurement): 1 m³ en 1.000 kg worden als gelijk behandeld, en het grootste wordt in rekening gebracht. De resulterende eenheid heet de revenue ton (vrachtton; R/T). Voorbeeld: voor een zending van 1.200 kg die 6,5 m³ inneemt, is het volume 6,5 R/T en het gewicht 1,2 R/T, dus wordt op 6,5 R/T gerekend. In het omgekeerde geval, voor een machineonderdeel van 3.500 kg met een volume van 2 m³, domineert het gewicht met 3,5 R/T. Bij LCL hanteren de meeste vervoerders een minimum van 1 R/T, zodat zeer kleine zendingen toch op één volledige revenue ton worden geprijsd. Bij FCL wordt deze berekening niet gemaakt; de prijs wordt per container gegeven, en de grens wordt bepaald door het maximale laadvermogen van de container en door de gewichtslimieten voor het wegvervoer in het land van bestemming.
Wanneer wordt het werkelijke gewicht in rekening gebracht?
Het werkelijke gewicht wordt in rekening gebracht wanneer de dichtheid van de lading de drempeldichtheid van die transportmodus overschrijdt. De drempel is de directe tegenhanger van de deler: 167 kg/m³ bij luchtvracht, 200 kg/m³ voor expressproducten, 333 kg/m³ bij deellading over de weg en 1.000 kg/m³ bij LCL over zee. Het werkelijke gewicht domineert bij compacte lading zoals metaalgietstukken, marmer en volle chemicaliënvaten; het volumegewicht domineert bij lading met een lage dichtheid zoals textiel, verpakkingsmateriaal, meubels en lege recipiënten (lege vaten, kratten en soortgelijke houders, geen zeecontainers). Dezelfde lading kan over zee op gewicht en door de lucht op volume worden gefactureerd. Daarom is het misleidend om bij het vergelijken van modi een offerte op één gewicht te vragen; de berekening moet voor elke modus afzonderlijk worden gemaakt.
Waar moet op worden gelet bij het meten en afronden?
Als de opgegeven maat en de op de terminal genomen maat verschillen, wordt de factuur gecorrigeerd naar de maat van de terminal. Bij luchtvracht wordt in de gangbare praktijk het zendinggewicht naar boven afgerond op de volgende 0,5 kg en worden de afmetingen van elk stuk op de dichtstbijzijnde centimeter afgerond. Bij gepalletiseerde lading worden de hoogte van de pallet zelf en de dikte van de rekfolie in het volume meegerekend; een doos die 100 cm hoog is, kan na het palletiseren 115 cm hoog meten. Meetapparatuur op de terminal scant de buitenste doos van de lading, zodat een uitstekende hoek, een uitstekend onderdeel of een scheve stapel de hele doos vergroot. De maat opgeven in gepalletiseerde staat vóór de boeking neemt het risico op een verschilfactuur achteraf grotendeels weg. De volumegewichtcalculator toont de berekening voor elke modus.
Volumegewichtdelers en drempeldichtheden per transportmodus
| Transportmodus |
Regel / deler |
Hoeveel kg wordt 1 m³ gerekend |
Drempeldichtheid (daarboven wordt het werkelijke gewicht gerekend) |
| Luchtvracht (IATA) |
(cm³) ÷ 6.000 |
≈ 167 kg |
167 kg/m³ |
| Lucht express / koerier |
(cm³) ÷ 5.000 |
200 kg |
200 kg/m³ |
| Deellading over de weg |
(cm³) ÷ 3.000 |
≈ 333 kg |
333 kg/m³ |
| Weg (laadmeter) |
1 LDM ≈ 1.750 kg |
Op basis van vloeroppervlakte |
Oppervlaktegebaseerd, onafhankelijk van volume |
| Zee LCL (W/M) |
1 m³ = 1.000 kg, revenue ton (R/T) |
1.000 kg |
1.000 kg/m³ |
| Zee FCL |
Volumegewicht is niet van toepassing |
— |
Prijs per container |
Veelgestelde vragen
Zijn volumegewicht en betaalbaar gewicht hetzelfde?
Nee. Volumegewicht is slechts één invoer van de berekening; het betaalbaar gewicht is het grootste van het werkelijke gewicht en het volumegewicht. Beide waarden worden voor elke zending berekend, en alleen de grootste komt op de factuur. Vragen welke van de twee als basis wordt gebruikt wanneer u een offerte aanvraagt, is de eerste voorwaarde om offertes juist te vergelijken.
Hoeveel stijgt de heffing als de deler 5.000 is in plaats van 6.000?
Het volumegewicht stijgt met ongeveer 20%, omdat hetzelfde volume door een kleiner getal wordt gedeeld. Een pallet van 960.000 cm³ komt met een deler van 6.000 op 160 kg en met 5.000 op 192 kg. Voor compacte lading waarvan het werkelijke gewicht boven deze waarden ligt, heeft een wijziging van de deler echter helemaal geen effect op de factuur, omdat het werkelijke gewicht al in rekening wordt gebracht.
Tellen het gewicht van de pallet en de verpakking mee?
Ja. Zowel voor het werkelijke gewicht als voor de volumeberekening worden brutowaarden gebruikt; zowel het gewicht als het volume van de pallet, de krat, de hoekbeschermers en de rekfolie worden meegerekend. Het nettogewicht van het product wordt alleen voor de douaneaangifte en de oorsprongsdocumenten afzonderlijk vermeld. Daarom moet de paklijst zowel het bruto- als het nettogewicht vermelden.
Wordt bij een zending met meerdere stukken elke doos afzonderlijk berekend?
Het volume van elk stuk wordt afzonderlijk berekend en opgeteld, waarna het totale volumegewicht wordt vergeleken met het totale brutogewicht. Per stuk de grootste waarde kiezen en die optellen geeft een onjuist en opgeblazen resultaat; de vergelijking wordt altijd op zendingniveau gemaakt.