Multimodaal transport: zee, weg, spoor en lucht in één plan
Deur-tot-deurtransport dat zee, weg, spoor en lucht combineert, waarbij trajecten, overdrachtspunten, documenten en aansprakelijkheid samen worden gepland en door één team worden gecoördineerd.
Multimodaal transport vervoert lading met ten minste twee verschillende vervoerswijzen, meestal in een container of oplegger die onderweg niet wordt uitgepakt. De waarde ervan zit in het combineren van de sterke punten van elke vervoerswijze: de capaciteit van een schip, het bereik van een vrachtwagen, de lage kosten van een trein op een lang binnenlands traject, de snelheid van een vliegtuig wanneer de tijd dringt. De moeilijkheid zit in de overdrachten, waar dienstregelingen, materieel en verantwoordelijkheid van hand wisselen.
Wat is multimodaal transport?
In strikte zin is multimodaal transport vervoer met twee of meer vervoerswijzen onder één vervoerovereenkomst, waarbij één partij verantwoordelijk is voor de hele reis, van het in ontvangst nemen van de lading tot de aflevering. In het dagelijks gebruik wordt het woord vaak ruimer toegepast op elke zending die vervoerswijzen combineert. Twee verwante begrippen helpen het beeld helder te houden. Intermodaal beschrijft de techniek: dezelfde laadeenheid, zoals een container, oplegger of wissellaadbak, gaat van de ene vervoerswijze naar de andere zonder dat de goederen erin worden behandeld. Gesegmenteerd vervoer betekent afzonderlijke overeenkomsten voor elk traject, elk met een eigen vervoerder, document en aansprakelijkheid. Welke structuur voor uw zending geldt — één doorgaand document voor de hele reis of afzonderlijke documenten per traject — wordt vóór de boeking afgesproken, omdat het bepaalt tegen wie u een claim indient als er iets misgaat.
Welke combinaties worden gebruikt op routes van en naar Turkije?
De combinatie volgt de geografie van de lading, niet een vaste menukaart. De meest voorkomende combinaties staan hieronder; veel zendingen koppelen in werkelijkheid drie vervoerswijzen, bijvoorbeeld een vrachtwagen naar de haven, een schip over zee en een trein of vrachtwagen naar de eindbestemming. Voor de Ro-Ro-lijnen van Turkije naar Italië, Frankrijk en Griekenland en de bloktreinverbindingen daarachter, zie de pagina wegtransport; voor containervervoer over zee en de bijbehorende kosten, zie zeevracht.
- Zee en weg: de container wordt in de haven gelost en per vrachtwagen naar de geadresseerde gebracht, of per vrachtwagen bij de verlader opgehaald en naar de laadhaven gereden.
- Ro-Ro en spoor of weg: de trailer steekt de zee over op een Ro-Ro-schip en gaat verder per bloktrein of vrachtwagen; zie Ro-Ro.
- Zee en spoor: containers gaan per trein tussen een haven en een binnenlandse terminal en daarna over een kort wegtraject.
- Zee en lucht: de lading legt het grootste deel van de weg over zee af en wordt per vliegtuig afgemaakt wanneer het laatste stuk urgent is, of omgekeerd wanneer een hub dat toelaat.
- Weg en lucht: vrachtwagens voeden de luchthaven van vertrek aan of verdelen vanaf de luchthaven van aankomst; zie luchtvracht.
Wanneer is multimodaal beter dan één vervoerswijze?
Eén vervoerswijze is het eenvoudigst wanneer er een directe dienst bestaat die bij de deadline past. Multimodale planning verdient haar plaats wanneer dat niet zo is. Ze is nuttig wanneer herkomst of bestemming ver van een geschikte haven of luchthaven ligt, wanneer één vervoerswijze drukke grenzen zou passeren of de contingenten voor transitvergunningen zou uitputten terwijl een andere die vermijdt, wanneer een lang binnenlands traject per spoor goedkoper is dan over de weg, of wanneer één vervoerswijze in de gewenste periode geen capaciteit heeft. De prijs van de extra flexibiliteit is de overdracht: elke overslag is een handlingstap met een eigen cut-off-tijd, terminalkosten en mogelijk wachten, en de kalender van de hele zending wordt bepaald door de traagste aansluiting. Een goed plan kijkt dus naar de dienstregeling van alle trajecten samen, niet naar elk traject afzonderlijk.
Hoe worden documenten en aansprakelijkheid over de trajecten geregeld?
Documenten volgen de contractstructuur. Bij een doorgaande regeling dekt één multimodaal vervoersdocument, zoals een FIATA multimodaal cognossement, de hele reis. Bij gesegmenteerd vervoer heeft elk traject een eigen document: een cognossement voor het zeetraject, een CMR-vrachtbrief voor de weg, een spoorvrachtbrief voor het spoor en een luchtvrachtbrief voor de lucht. De aansprakelijkheid volgt doorgaans de regels van het traject waarop het verlies of de schade is ontstaan, bijvoorbeeld het CMR-verdrag voor de weg, de Haagse of Haags-Visby-regels voor zee en het Verdrag van Montreal voor lucht, en deze grenzen liggen vaak ver onder de waarde van de lading. Een transportverzekering die de hele reis dekt, inclusief de overdrachten, dicht die kloof. Waar de zending douanegebieden doorkruist, dekt een T1-transitaangifte of een TIR-carnet de weg- en spoortrajecten.
Hoe plannen wij een multimodale zending?
De planning begint bij de lading en werkt naar buiten toe. Wij bevestigen gewichten, afmetingen en bijzondere handling en controleren daarna of de laadeenheid geschikt is voor elke vervoerswijze op de route, omdat gewichtslimieten, hoogtelimieten en regels voor het vastzetten verschillen tussen vrachtwagen, trein en schip. Wij brengen de verbindingen en hun dienstregelingen in kaart, kiezen overdrachtspunten en stemmen cut-off-tijden af, zodat de lading niet onnodig op een terminal wacht. Terminalhandling, opslag en gratis periodes (free time) worden voor elke overslag vooraf afgesproken, en de leveringsvoorwaarden, bijvoorbeeld onder Incoterms 2020, worden getoetst aan de trajecten, zodat de verantwoordelijkheid bij elke overdracht duidelijk is. In de offerte staan alle trajecten en lokale kosten op een eigen regel, zodat zij kan worden vergeleken met een offerte voor één vervoerswijze.
- Welke vervoerswijze welk traject draagt en waar de overdrachten plaatsvinden.
- Materieel: container, oplegger of wissellaadbak en de geschiktheid ervan voor elke vervoerswijze.
- Terminalhandling, opslag en gratis periodes bij elke overslag.
- Contractstructuur, documenten en verzekering voor de hele reis.
Wat bepaalt transittijd en kosten bij een multimodale zending?
De transittijd hangt minder af van de afstand dan van de aansluitingen: hoe vaak elke dienst vertrekt, hoe lang de lading tussen trajecten wacht en hoe betrouwbaar elke dienstregeling is. De kosten bestaan uit de vracht van elk traject plus de kosten bij de overslagpunten, zoals terminalhandling, opslag en de voorwaarden voor de gratis periode van de container, behandeld onder demurrage en detention. Seizoenspieken, materieeltekorten, weer en drukte aan de grens kunnen elk een aansluiting breken en de lading naar het volgende vertrek verwijzen. Daarom moet een multimodale offerte vermelden welke kosten zij omvat en tot wanneer zij geldig is, en daarom beloven wij geen vast aantal dagen voor een route zolang de dienstregeling van de periode niet bekend is.
Gangbare multimodale combinaties vergeleken
| Combinatie |
Geschikt voor |
Let op |
| Zee + weg |
Levering van containers van haven tot deur in de meeste import- en exportketens |
Gratis periode in de haven, beschikbaarheid van vrachtwagens bij de lossing, terminalafspraken |
| Ro-Ro + spoor of weg |
Trailers op de corridor Turkije–Europa die wachtrijen aan de grens en contingenten voor transitvergunningen moeten vermijden |
Afhankelijkheid van de dienstregelingen van schip en trein; de overdracht in de haven kost extra tijd |
| Zee + spoor |
Containers met bestemming binnenlandse terminals ver van de haven |
Wegtraject voor de laatste kilometers en beschikbaarheid van terminalslots |
| Zee + lucht |
Lading waarvan het laatste stuk urgent is of waarvan de route geen directe luchtdienst heeft |
Overslag op de hub, cut-off-tijden en het verschil tussen lucht- en zeedocumenten |
| Weg + lucht |
Aanvoer naar of distributie rond een luchthaven |
Cut-off-tijden van de luchthaven en de regels voor het betaalbare gewicht in luchtvracht |
Documenten bij deze zending
- Multimodaal of gecombineerd vervoersdocument — dekt de hele reis wanneer één partij daarvoor verantwoordelijk is
- Cognossement of zeevrachtbrief — voor het zeetraject
- CMR-vrachtbrief — voor het wegtraject
- Spoorvrachtbrief (CIM of SMGS, afhankelijk van de route) — voor het spoortraject
- Luchtvrachtbrief — voor het luchttraject
- T1-transitaangifte of TIR-carnet — voor trajecten die douanegebieden doorkruisen
- Handelsfactuur en paklijst — de bron voor gegevens over waarde, aantal colli, gewichten en HS-code
- Uitvoer- en invoeraangiften — de douanedocumenten voor binnenkomst en vertrek van de betrokken landen
- Delivery order en vrijgavedocumenten van de terminal — voor de overdracht in de haven of terminal
- Transportverzekeringspolis — dekt de hele reis, inclusief de overdrachten
Veelgestelde vragen
Is multimodaal hetzelfde als intermodaal?
Niet precies. Intermodaal beschrijft de techniek om dezelfde laadeenheid van de ene vervoerswijze naar de andere te brengen zonder de goederen te behandelen. Multimodaal beschrijft, in strikte zin, de overeenkomst: één vervoerovereenkomst die twee of meer vervoerswijzen dekt. Een zending kan technisch intermodaal zijn maar contractueel gesegmenteerd als elk traject afzonderlijk is gecontracteerd.
Wie is verantwoordelijk als de lading op één traject beschadigd raakt?
Dat hangt af van de contractstructuur. Bij een doorgaand document is de partij die het heeft uitgegeven verantwoordelijk voor de reis en verhaalt zij vervolgens op de vervoerder van het betreffende traject. Bij gesegmenteerd vervoer dient u de claim in bij de vervoerder van het traject waarop de schade is ontstaan. In beide gevallen stelt het toepasselijke verdrag voor die vervoerswijze de grenzen vast, dus toets ze aan de waarde van de lading en overweeg een verzekering voor de hele reis.
Kost multimodaal meer dan één vervoerswijze?
Niet noodzakelijk. Het voegt overdrachten en de bijbehorende kosten toe, maar kan elders kosten wegnemen, bijvoorbeeld een lang binnenlands wegtraject, wachten aan de grens of een toeslag voor een urgente dienst met één vervoerswijze. Het enige betrouwbare antwoord komt uit het prijzen van beide opties met alle kosten op een eigen regel.
Kan ik mijn zending volgen over de verschillende trajecten?
Wij coördineren de trajecten en houden u bij elke overdracht op de hoogte, zodat u niet achter meerdere vervoerders aan hoeft. Hoe gedetailleerd de tracking is, hangt af van de vervoerders en terminals op uw route.
Wat hebt u nodig voor een offerte voor een multimodale zending?
De ophaal- en afleveradressen of havens, een beschrijving van de lading, het aantal colli, de afmetingen en het brutogewicht, de gereeddatum en de deadline. Als u uw leveringsvoorwaarden al kent of een voorkeur hebt voor een vervoerswijze op een van de trajecten, laat het ons weten; wij vergelijken die dan met de alternatieven.