Wat zijn liggeld (demurrage) en detention?
Liggeld (demurrage) is de vergoeding die aan de vervoerder wordt betaald wanneer een container langer dan de door de vervoerder toegestane gratis periode (free time) in de haven of op het terminalterrein blijft staan. Detention ontstaat wanneer de tijd tussen het moment dat de container de haven verlaat en het moment dat hij leeg wordt teruggebracht de free time overschrijdt. Opslag is de vergoeding voor het gebruik van terreinruimte die aan de terminal wordt betaald; alle drie worden aan verschillende partijen betaald, elk voor een andere periode.
Wat is het verschil tussen demurrage en detention?
Het verschil is waar de container staat te wachten. Demurrage loopt zolang de volle container zich binnen het haven- of terminalterrein bevindt: hij is uit het schip gelost, maar staat nog op het terrein omdat de douaneformaliteiten niet zijn afgerond of de geadresseerde de lading niet heeft opgehaald. Detention loopt nadat de container het terrein heeft verlaten: de lading wordt bij de geadresseerde uitgeladen en de lege container is nog niet aan de vervoerder teruggebracht. De vervoerder is schuldeiser van beide, omdat beide betalen voor het in beslag nemen van het materieel van de vervoerder, maar ze tellen verschillende perioden en beginnen op verschillende momenten. De demurrageklok stopt wanneer de container de haven verlaat, en op dat moment begint de detentionklok. Bij export is de richting omgekeerd: de detentionlogica geldt wanneer de lege container wordt opgehaald en de demurragelogica wanneer de volle container de haven binnenkomt. Sommige vervoerders combineren de twee onder één gratis periode; welk model van toepassing is, moet bij de boeking worden gevraagd.
Waarin verschilt opslag van demurrage?
Opslag is een vergoeding voor het bewaren van goederen die niet aan de vervoerder maar aan de terminal of de exploitant van het douane-entrepot wordt betaald. Demurrage en detention betalen voor het in beslag nemen van de container van de vervoerder, terwijl opslag betaalt voor het gebruik van het terrein en de dienstverlening. Terwijl een volle container in de haven wacht, kunnen dus twee klokken tegelijk lopen: demurrage loopt op ten gunste van de vervoerder en opslag ten gunste van de terminal, en er komen twee afzonderlijke facturen. Opslag kent meestal geen gratis periode die zo ruim is als in het tarief van de vervoerder; terminals rekenen volgens hun eigen gepubliceerde tarief, dat de eigen regels van de haven volgt. Het duurste scenario voor een importeur is een container waarvan de douaneafhandeling zich voortsleept en die zowel demurrage als opslag opbouwt. Bij het inschatten van de kosten van vertraging moet daarom het totaal van drie posten worden bekeken, niet één.
Wat is de gratis periode (free time) en wanneer begint zij?
De gratis periode (free time) is het aantal dagen waarin de vervoerder toestaat de container kosteloos te gebruiken, en zij komt voort uit het contract, niet uit wetgeving. Zij wordt bepaald door het tarief van de vervoerder, de voorwaarden van het cognossement en elke afspraak met de verlader, en verschilt sterk per vervoerder, per haven en per contract. De klok begint meestal op de datum waarop de container uit het schip wordt gelost; aan de detentionzijde op de datum waarop de container het terrein verlaat. Tarieven zijn vaak gestaffeld: de eerste dagen worden tegen een lager tarief in rekening gebracht en latere dagen tegen een duidelijk hoger tarief, zodat de kosten bij langere vertraging sneller dan lineair stijgen. Of weekenden en officiële feestdagen meetellen, hangt eveneens van het tarief af, dus ga er niet van uit. Omdat het Turkse Handelswetboek containerdemurrage niet afzonderlijk definieert, beslissen bij een geschil het contract en de voorwaarden van het cognossement.
Hoe kunnen demurrage en detention worden vermeden?
Een groot deel van deze kosten is te vermijden; de gebruikelijke oorzaken van vertraging in de praktijk zijn te laat voltooide documenten, geen vooraf gemaakt plan voor het terugbrengen van de lege container en wachten aan de douanekant. Als de set documenten compleet is voordat het schip aankomt, blijft de hele gratis periode over voor de douaneafhandeling. Ook aan de contractzijde heeft de Incoterms-regel die tussen verkoper en koper is gekozen rechtstreeks invloed op dit risico: wie de vracht en de afhandeling aan de bestemmingszijde draagt, bepaalt ook wie de factuur voor vertraging ontvangt.
- Maak het cognossement en de set factuur en paklijst compleet voordat het schip aankomt; betaal bij collect-zendingen de vracht vooraf.
- Laat bij de boeking schriftelijk vastleggen hoeveel dagen gratis periode gelden en of demurrage en detention afzonderlijk of gecombineerd worden geteld.
- Vraag in het hoogseizoen, of voor lading die waarschijnlijk voor een rode baan (red lane) of inspectie wordt geselecteerd, vanaf het begin om extra gratis periode.
- Plan depot- en afspraakcapaciteit voor het terugbrengen van de lege container voordat de container wordt opgehaald; als de retourterminal vol is, blijft detention doorlopen.
- Als uw magazijn geen losscapaciteit heeft, overweeg dan de lading uit de container te halen en over te laden.
- Vraag de vervoerder om verlenging voordat de gratis periode eindigt; verzoeken die na het verstrijken worden gedaan, worden zelden met terugwerkende kracht toegepast.
Wie betaalt deze kosten?
De partij die jegens de vervoerder aansprakelijk is, is de partij bij de cognossementsrelatie, en de vervoerder vordert zijn vordering rechtstreeks van die partij. Wie de kosten tussen koper en verkoper draagt, wordt bepaald door het koopcontract en de gekozen Incoterms-regel, maar deze interne regeling bindt de vervoerder niet. In de praktijk wordt de oorzaak van de vertraging onderzocht: wachttijden door ontbrekende of verkeerde documenten komen voor rekening van de verlader, en wachttijden door douane en ophalen voor rekening van de geadresseerde. Wanneer de facturen binnenkomen, wordt de volgorde van de data cruciaal; de datum van lossing, de datum van het verlaten van het terrein en de datum van het terugbrengen van de lege container moeten met documenten aantoonbaar zijn. Als een factuur wordt betwist, is de grondslag of het door de vervoerder toegepaste tarief consistent is met het contract en de voorwaarden van het cognossement, dus het is raadzaam de correspondentie te bewaren die de gratis periode en het tarief bevestigt.
Demurrage, detention en opslag vergeleken
| Post |
Waar het ontstaat |
Aan wie het wordt betaald |
Welke periode het telt |
| Liggeld (demurrage) |
In de haven of op het terminalterrein, terwijl de volle container wacht |
De vervoerder (reder of agent) |
Vanaf de lossing tot de container het terrein verlaat, voor de dagen na de gratis periode |
| Detention |
Buiten het terrein, terwijl de container onder de controle van de geadresseerde staat |
De vervoerder (reder of agent) |
Vanaf het verlaten van het terrein tot de lege container is teruggebracht, voor de dagen na de gratis periode |
| Opslag |
Op het terrein van de terminal of het douane-entrepot |
De terminal- of entrepotexploitant |
De tijd dat de goederen op het terrein blijven, in rekening gebracht volgens het tarief |
Veelgestelde vragen
Kunnen demurrage en detention tegelijk lopen?
Niet onder het klassieke afzonderlijke tarief: demurrage stopt zodra de container het terrein verlaat, en op dat moment begint detention. Sommige vervoerders hanteren echter tarieven die de twee onder één gratis periode combineren. Demurrage en opslag daarentegen kunnen tegelijk lopen: de ene wordt aan de vervoerder betaald en de andere aan de terminal, en er komen twee afzonderlijke facturen.
Hoe lang is de gratis periode?
Er is geen vaste wettelijke termijn; zij wordt bepaald door het tarief van de vervoerder, de voorwaarden van het cognossement en eventuele afspraken, en verschilt sterk. Laat haar in plaats van te gokken bij de boeking schriftelijk bevestigen, en vraag of weekenden en feestdagen meetellen.
Kan een demurragefactuur worden betwist?
Ja. De grondslag voor een betwisting is meestal dat de periode verkeerd is geteld of dat het toegepaste tarief niet overeenkomt met het contract en de voorwaarden van het cognossement. Bewaar de documenten die de datum van lossing, de datum van het verlaten van het terrein en de datum van het terugbrengen van de lege container aantonen. Omdat het Turkse recht containerdemurrage niet afzonderlijk definieert, beslissen bij een geschil de contractvoorwaarden.
Ik kan de lege container niet terugbrengen. Blijft detention doorlopen?
Ja. Detention loopt door tot de container daadwerkelijk aan de vervoerder is teruggebracht; een volle retourterminal of het ontbreken van een afspraak stopt de klok niet. Het plan voor het terugbrengen van de lege container moet daarom worden gemaakt voordat de container de haven verlaat, en een alternatief retourpunt moet vooraf met de vervoerder worden besproken.