Ce sunt demurrage și detention?
Demurrage (staționare) este taxa plătită transportatorului atunci când un container rămâne pe platforma portului sau a terminalului peste perioada gratuită acordată de transportator. Detention apare când intervalul dintre ieșirea containerului din port și returnarea lui gol depășește perioada gratuită. Depozitarea este taxa pentru folosirea spațiului de pe platformă, plătită terminalului; cele trei se plătesc unor părți diferite, fiecare pentru o perioadă diferită.
Care este diferența dintre demurrage și detention?
Diferența constă în locul în care așteaptă containerul. Demurrage curge cât timp containerul plin se află pe platforma portului sau a terminalului: a fost descărcat de pe navă, dar este încă pe platformă, fiindcă formalitățile vamale nu s-au încheiat sau destinatarul nu a ridicat marfa. Detention curge după ce containerul a părăsit platforma: marfa este descărcată în sediul destinatarului, iar containerul gol nu a fost încă returnat transportatorului. Transportatorul este creditorul ambelor, deoarece amândouă plătesc ocuparea echipamentului transportatorului, dar ele numără perioade diferite și încep în momente diferite. Ceasul demurrage se oprește când containerul iese din port, iar în acel moment pornește ceasul detention. La export direcția este inversată: logica detention se aplică la ridicarea containerului gol, iar logica demurrage când containerul plin intră în port. Unii transportatori le combină pe amândouă sub o singură perioadă gratuită; ce model se aplică trebuie întrebat în etapa rezervării.
Prin ce diferă depozitarea de demurrage?
Depozitarea este o taxă pentru păstrarea mărfii, plătită nu transportatorului, ci terminalului sau operatorului antrepozitului vamal. Demurrage și detention plătesc ocuparea containerului transportatorului, în timp ce depozitarea plătește folosirea platformei și a serviciului. Așadar, cât timp un container plin așteaptă în port, pot curge simultan două ceasuri: demurrage se acumulează în favoarea transportatorului, iar depozitarea în favoarea terminalului, și sosesc două facturi separate. Depozitarea nu vine de obicei cu o perioadă gratuită atât de generoasă ca în tariful transportatorului; terminalele taxează conform propriului tarif publicat, care urmează regulile portului însuși. Cel mai costisitor scenariu pentru un importator este un container a cărui vămuire se prelungește și care acumulează atât demurrage, cât și depozitare. De aceea, la estimarea costului întârzierii trebuie luată în calcul suma celor trei elemente, nu una singură.
Ce este perioada gratuită (free time) și când începe?
Perioada gratuită (free time) este numărul de zile în care transportatorul permite folosirea containerului fără taxă și provine din contract, nu din lege. Este stabilită de tariful transportatorului, de condițiile conosamentului și de orice acord cu expeditorul și variază mult de la un transportator la altul, de la un port la altul și de la un contract la altul. Ceasul pornește de obicei la data la care containerul este descărcat de pe navă; pe latura detention, la data la care containerul părăsește platforma. Tarifele sunt adesea eșalonate: primele zile se taxează la un tarif mai mic, iar cele următoare la unul clar mai mare, astfel încât, cu cât durează mai mult întârzierea, costul crește mai repede decât liniar. Dacă zilele de weekend și sărbătorile legale se numără sau nu depinde, de asemenea, de tarif, așa că nu trebuie presupus. Deoarece Codul comercial turc nu definește separat demurrage-ul containerelor, într-un litigiu decid contractul și condițiile conosamentului.
Cum pot fi evitate demurrage și detention?
O mare parte din aceste taxe poate fi evitată; cauzele frecvente ale întârzierii în practică sunt documentele completate târziu, lipsa unui plan din timp pentru returnarea containerului gol și așteptările din partea vămii. Dacă setul de documente este complet înainte de sosirea navei, întreaga perioadă gratuită rămâne pentru vămuire. Și pe latura contractuală, regula Incoterms aleasă între vânzător și cumpărător influențează direct acest risc: cine suportă navlul și operațiunile de la destinație stabilește totodată cine primește factura pentru întârziere.
- Completați conosamentul și setul de factură și listă de colete înainte de sosirea navei; în expedițiile cu navlu plătibil la destinație (collect), plătiți navlul în avans.
- La rezervare, obțineți în scris câte zile de perioadă gratuită se aplică și dacă demurrage și detention se numără separat sau combinat.
- În sezonul de vârf sau pentru marfa care poate fi selectată pentru culoarul roșu ori pentru inspecție, cereți de la început o perioadă gratuită suplimentară.
- Planificați capacitatea depozitului și a programărilor pentru returnarea containerului gol înainte de ridicarea containerului; dacă terminalul de returnare este plin, detention continuă să curgă.
- Dacă depozitul dumneavoastră nu are capacitate de descărcare, luați în considerare scoaterea mărfii din container și transferarea ei.
- Cereți transportatorului o prelungire înainte de încheierea perioadei gratuite; cererile făcute după expirarea ei rareori se aplică retroactiv.
Cine plătește aceste taxe?
Partea răspunzătoare față de transportator este partea din raportul de conosament, iar transportatorul își pretinde creanța direct de la ea. Cine suportă costul între cumpărător și vânzător este stabilit de contractul de vânzare și de regula Incoterms aleasă, dar această înțelegere internă nu îl leagă pe transportator. În practică se examinează cauza întârzierii: așteptările cauzate de documente lipsă sau greșite cad în sarcina expeditorului, iar cele cauzate de vamă și de ridicare cad în sarcina destinatarului. Când sosesc facturile, succesiunea datelor devine critică; data descărcării, data ieșirii de pe platformă și data returnării containerului gol trebuie să poată fi dovedite cu documente. Dacă o factură urmează să fie contestată, baza este dacă tariful aplicat de transportator este coerent cu contractul și cu condițiile conosamentului, de aceea este recomandabil să păstrați corespondența care confirmă perioada gratuită și tariful.
Comparație între demurrage, detention și depozitare
| Element |
Unde apare |
Cui se plătește |
Ce perioadă numără |
| Demurrage |
Pe platforma portului sau a terminalului, cât timp containerul plin așteaptă |
Transportatorului (armator sau agent) |
De la descărcare până când containerul părăsește platforma, pentru zilele care depășesc perioada gratuită |
| Detention |
În afara platformei, cât timp containerul se află sub controlul destinatarului |
Transportatorului (armator sau agent) |
De la ieșirea de pe platformă până la returnarea containerului gol, pentru zilele care depășesc perioada gratuită |
| Depozitare |
Pe platforma terminalului sau a antrepozitului vamal |
Terminalului sau operatorului antrepozitului |
Timpul cât marfa rămâne pe platformă, taxat conform tarifului |
Întrebări frecvente
Pot curge simultan demurrage și detention?
Nu în cazul tarifului separat clasic: demurrage se oprește când containerul iese de pe platformă, iar în acel moment începe detention. Unii transportatori aplică însă tarife care le combină pe amândouă sub o singură perioadă gratuită. Demurrage și depozitarea, în schimb, pot curge simultan: una se plătește transportatorului, iar cealaltă terminalului, și sosesc două facturi separate.
Cât de lungă este perioada gratuită?
Nu există o perioadă legală fixă; este stabilită de tariful transportatorului, de condițiile conosamentului și de orice acord și variază mult. În loc să o presupuneți, obțineți confirmarea în scris în etapa rezervării și întrebați dacă weekendurile și sărbătorile se numără.
Poate fi contestată o factură de demurrage?
Da. Baza contestației este de obicei că perioada a fost numărată greșit sau că tariful aplicat nu corespunde contractului și condițiilor conosamentului. Păstrați documentele care arată data descărcării, data ieșirii de pe platformă și data returnării containerului gol. Deoarece dreptul turc nu definește separat demurrage-ul containerelor, într-un litigiu decid condițiile contractului.
Nu pot returna containerul gol. Continuă să curgă detention?
Da. Detention curge până când containerul este efectiv returnat transportatorului; un terminal de returnare plin sau lipsa unei programări nu oprește ceasul. De aceea planul pentru returnarea containerului gol trebuie făcut înainte ca containerul să părăsească portul, iar un punct de returnare alternativ trebuie discutat din timp cu transportatorul.