Despre CargoMerger: ce facem și cum lucrăm
Cum parcurge o expediție drumul prin firma noastră, ce lucrări preluăm și pe care le lăsăm altora.
CargoMerger este un spedițor internațional care activează în mai multe țări. Spedițorul este un organizator al transportului internațional: nu transportăm marfa cu vehiculele noastre, ci reunim transportatorul, brokerul vamal, depozitul și tronsonul rutier într-un singur dosar. Pentru expedițiile maritime, aeriene și rutiere, organizarea, documentele și urmărirea costurilor sunt în mâinile noastre. Această pagină explică sfera de activitate a firmei, cum decurge o expediție și ce lucrări rămân în afara ei.
Ce face un spedițor și prin ce diferă de un transportator?
Un spedițor nu transportă marfa el însuși, ci organizează întreaga deplasare. O linie maritimă operează nava, o companie aeriană aeronava, iar o firmă de transport rutier camionul, și fiecare vinde capacitate; spedițorul cumpără această capacitate, plasează marfa pe un serviciu potrivit, leagă tronsoanele rutiere și etapa vamală de la ambele capete, pregătește documentele și conduce procesul printr-un singur punct de contact. Diferența se vede cel mai bine atunci când lucrurile se complică: dacă se lucrează direct cu un transportator, răspunderea începe și se termină de obicei în port sau în terminal, iar coordonarea ridicării, a vămuirii, a depozitării și a livrării rămâne în sarcina dumneavoastră. Documentul de transport arată și el această împărțire: cel emis de transportator se numește master, iar cel pe care spedițorul îl emite propriului client, document house; consultați conosament pentru detalii.
- Transportatorul operează și vinde capacitate; răspunderea lui se oprește de obicei în port sau în terminal.
- Spedițorul cumpără capacitate, plasează marfa pe ea și leagă pașii de la ambele capete într-un singur dosar.
- Partea care înregistrează declarația vamală este brokerul vamal; spedițorul conduce procesul împreună cu brokerul.
- Pentru aceeași rută se pot compara mai multe variante de transportatori, așa că alegerea se face în funcție de dimensiune, termen și buget.
Ce lucrări preia CargoMerger?
Organizăm transportul în toate cele trei moduri, împreună cu coordonarea vămuirii, antrepozitarea vamală și depozitarea, precum și distribuția la destinație. Expedițiile pleacă din Turcia sau ajung în Turcia. Echilibrul dintre greutate și volum, termenul și bugetul decid modul de transport: pe mare, pragul FCL/LCL începe de la aproximativ 13–15 m³ pentru un container de 20 de picioare și 25–30 m³ pentru unul de 40 de picioare; pe calea aerului, taxarea se face după valoarea mai mare dintre greutatea reală și cea volumetrică (divizor 6000 în transportul aerian, 5000 pentru curierat expres, 3000 în transportul rutier); în transportul rutier cu încărcătură parțială, măsura spațiului este metrul de încărcare (ldm). Lucrăm și cu spedițori care își conduc propria afacere, în cadrul unui model separat, descris pe pagina CMI Partner (în limba turcă).
- Maritim: expediții în containere FCL și LCL — Transport maritim
- Aerian: transport aerian de marfă standard și expres — Transport aerian
- Rutier: încărcături cu camion complet (FTL) și cu încărcătură parțială (LTL) — Transport rutier
- Vamă: procesul de declarare se conduce împreună cu un broker vamal — vămuire
- Antrepozitare vamală și depozitare: mărfuri care așteaptă sub supraveghere vamală — antrepozit vamal
- Distribuție: planificarea tronsonului de livrare intern sau internațional la destinație
Cum decurge o expediție, pas cu pas?
Fluxul are șapte pași, iar cine ce face este clar de la început. Din partea dumneavoastră așteptăm în principal informații corecte și documente la timp; restul ține de partea organizatorică. Majoritatea pașilor decurg în paralel, dar un lucru rupe secvența: termenele limită (cut-off). Termenele limită pentru documente și containere cad înainte de plecare, iar dacă sunt ratate, marfa pleacă la următoarea cursă.
- Cerere: ne trimiteți originea și destinația, tipul mărfii, greutatea brută și dimensiunile, condiția de livrare și data la care marfa este gata; cerem ce lipsește.
- Ofertă: vă trimitem în scris navlul, elementele incluse și excluse, timpul de tranzit și data de valabilitate; comparați sfera ofertei și o aprobați.
- Rezervare: după aprobare se deschide rezervarea la linie, pe zbor sau pe vehicul, iar termenele limită pentru documente și marfă vă sunt comunicate.
- Operare: se planifică încărcarea și se pune la dispoziție containerul sau vehiculul; pe mare se declară masa brută verificată a containerului încărcat — VGM.
- Documente: se emite documentul de transport (conosament, AWB sau CMR); factura, lista de ambalare și, la nevoie, A.TR sau EUR.1 trebuie să concorde între ele — o diferență de greutate în declarație oprește procesul.
- Sosire și livrare: aviz de sosire, vămuire, închiderea taxelor, delivery order, preluarea din port și, la FCL, returnarea containerului gol.
- Închiderea dosarului: toate elementele de cost sunt finalizate și facturate, iar documentele sunt arhivate în dosar.
Ce nu facem?
A spune de la început ce este în afara sferei de activitate ne economisește timp nouă și dumneavoastră. CargoMerger organizează transport comercial de marfă; bunurile personale și coletele individuale sunt în afara acestei sfere. Pentru solicitările privind punctele de mai jos preferăm să vă indicăm adresa potrivită decât să dăm o ofertă.
- Mutări de locuință și transportul bunurilor personale de uz casnic.
- Colete individuale și expediții prin curier; pentru mici eșantioane comerciale, calea micro-exportului cu un ETGB (declarația electronică de export a Turciei) se desfășoară prin firme de curierat și de transport de marfă — micro-export și ETGB.
- Înregistrarea declarației vamale: aceasta este atribuția brokerului vamal; coordonăm procesul împreună cu brokerul.
- Emiterea unei polițe de asigurare a mărfii: polița este emisă de asigurător; convenim acoperirea cu dumneavoastră și organizăm emiterea ei.
- Oferirea unui preț ferm fără o descriere a mărfii: o cifră dată înainte ca dimensiunile și greutatea să fie clare este o estimare, nu o ofertă.
Ce include o ofertă și ce poate apărea ulterior?
O ofertă are două părți: elementele incluse și cele excluse. Partea inclusă enumeră, linie cu linie, navlul și serviciile pe care le acoperă oferta; partea exclusă enumeră elementele care pot apărea în cursul expediției și a căror valoare nu poate fi cunoscută dinainte. Diferența dintre ofertele a două firme provine adesea din această sferă mai degrabă decât din preț, așa că aduceți ambele oferte la aceeași sferă înainte de a le compara. Majoritatea costurilor care apar ulterior sunt cauzate de întârzieri și pot fi evitate: dacă documentele sunt complete înainte de încărcare, marfa este vămuită înainte ca ceasurile să înceapă să curgă.
- Depășirea perioadei gratuite (free time): demurrage dacă containerul așteaptă, detention dacă returnarea celui gol întârzie — demurrage și detention
- Depozitare: taxa de platformă plătită pentru așteptarea în zona portuară sau într-un depozit
- Costuri de control, cântărire, etichetare și, la nevoie, reambalare
- Taxe vamale de import, TVA și onorariul brokerului vamal; acestea nu fac parte din navlu
- Manipulare în terminal și suprataxe periodice — THC
- Pentru elementele în detaliu, consultați întrebările frecvente, iar pentru termeni glosarul
Date oficiale
Denumirea comercială folosită în contracte, facturi și corespondența oficială este cea de mai jos. Programul de lucru și canalul de folosit pentru fiecare subiect se găsesc pe pagina Contact.
- Denumire comercială: CARGOMERGER LOJİSTİK YAZILIM LİMİTED ŞİRKETİ
- Telefon: +90 232 421 94 94 — E-mail: info@cargomerger.com
- Expediții noi și cereri de preț: solicitare de ofertă
Întrebări frecvente
CargoMerger este transportator sau intermediar?
CargoMerger este spedițor: organizează transportul și obține capacitate de la linii maritime, companii aeriene și transportatori rutieri. Aceasta este diferit de simpla intermediere. Un spedițor nu doar pune în legătură două părți; conduce el însuși operațiunea, de la plasarea mărfii pe un serviciu și pregătirea documentelor până la succesiunea etapelor vamale și de depozitare și urmărirea elementelor de cost, și acționează ca unic punct de contact.
Vă ocupați și de vămuire?
Organizarea vămuirii intră în sfera noastră; înregistrarea declarației este atribuția brokerului vamal. În practică, aceasta înseamnă că urmărim ca setul de documente să fie complet și concordant, să ajungă la broker la timp, iar autorizațiile și documentele de control să fie în regulă, în timp ce brokerul înregistrează declarația și se ocupă de eventualul control.
Transportați bunuri de uz casnic sau colete individuale?
Nu. Mutările de locuință, bunurile personale de uz casnic și expedițiile de colete individuale sau prin curier sunt în afara sferei noastre. Ne concentrăm pe transportul comercial de marfă; pentru mici eșantioane comerciale, calea micro-exportului cu un ETGB se desfășoară prin firme de curierat și de transport de marfă.
Ce informații sunt necesare pentru o ofertă?
Sunt suficiente originea și destinația, tipul și ambalajul mărfii, greutatea brută și volumul, condiția de livrare (Incoterm) și data la care marfa va fi gata. Dacă lipsește fie greutatea, fie volumul, oferta poate fi doar o estimare, deoarece navlul se calculează adesea după valoarea mai mare dintre cele două. Puteți trimite datele prin formularul de ofertă.
Cu ce porturi și moduri de transport lucrează CargoMerger?
Organizăm în toate cele trei moduri — maritim, aerian și rutier — iar alegerea portului și a liniei depinde de locul de unde pornește marfa și de țara de destinație. Principalele porturi de containere de pe partea turcă includ Izmir Alsancak, Ambarlı, Mersin, Gemlik și Aliağa; portul folosit depinde adesea mai puțin de preț decât de faptul că linia face escală acolo.