Über CargoMerger: Was wir tun und wie wir arbeiten
Wie eine Sendung bei uns abläuft, welche Aufgaben wir übernehmen und welche wir anderen überlassen.
CargoMerger ist eine internationale Spedition, die in mehreren Ländern tätig ist. Eine Spedition ist ein Organisator internationaler Transporte: Wir befördern die Ware nicht in eigenen Fahrzeugen, sondern führen Frachtführer, Zollagent, Lager und Straßenabschnitt in einer Akte zusammen. Bei See-, Luft- und Straßensendungen liegen Organisation, Dokumente und Kostenverfolgung in unserer Hand. Diese Seite erklärt den Umfang des Unternehmens, den Ablauf einer Sendung und welche Aufgaben außerhalb davon liegen.
Was macht eine Spedition, und wie unterscheidet sie sich von einem Frachtführer?
Eine Spedition befördert die Ware nicht selbst, sondern organisiert den gesamten Transportablauf. Eine Reederei betreibt das Schiff, eine Fluggesellschaft das Flugzeug und ein Transportunternehmen den Lkw, und alle verkaufen Kapazität; die Spedition kauft diese Kapazität ein, bringt die Ware auf einen geeigneten Dienst, verbindet die Straßenabschnitte und den Zollschritt an beiden Enden, bereitet die Dokumente vor und führt den Prozess über eine Anlaufstelle. Der Unterschied zeigt sich am deutlichsten, wenn es kompliziert wird: Bei der direkten Zusammenarbeit mit einem Frachtführer beginnt und endet dessen Verantwortung meist am Hafen oder Terminal, und die Koordination von Abholung, Zollabfertigung, Lagerung und Zustellung bleibt Ihnen überlassen. Auch am Transportdokument zeigt sich die Aufteilung: Das vom Frachtführer ausgestellte wird als Master bezeichnet, das, das die Spedition ihrem eigenen Kunden ausstellt, als House-Dokument; Einzelheiten finden Sie unter Konnossement.
- Der Frachtführer betreibt und verkauft Kapazität; seine Haftung endet in der Regel am Hafen oder Terminal.
- Die Spedition kauft Kapazität ein, bringt die Ware darauf und verbindet die Schritte an beiden Enden in einer Akte.
- Die Stelle, die die Zollanmeldung registriert, ist der Zollagent; die Spedition führt den Prozess gemeinsam mit dem Zollagenten.
- Für dieselbe Relation lassen sich mehrere Frachtführer-Optionen vergleichen, sodass die Wahl nach Größe, Frist und Budget getroffen wird.
Welche Aufgaben übernimmt CargoMerger?
Wir organisieren Transporte in allen drei Transportarten, dazu die Koordination der Zollabfertigung, Zolllagerung und Lagerhaltung sowie die Distribution am Bestimmungsort. Die Sendungen gehen von der Türkei ab oder kommen dort an. Das Verhältnis von Gewicht und Volumen, die Frist und das Budget entscheiden über die Transportart: Auf See beginnt die FCL/LCL-Schwelle bei etwa 13–15 m³ für einen 20-Fuß-Container und 25–30 m³ für einen 40-Fuß-Container; in der Luftfracht richtet sich die Berechnung nach dem höheren Wert aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht (Divisor 6.000 in der Luftfracht, 5.000 für Express-Kurier, 3.000 auf der Straße); bei Straßen-Teilladungen ist das Raummaß der Lademeter (ldm). Wir arbeiten außerdem mit Spediteuren zusammen, die ihr eigenes Geschäft führen, nach einem eigenen Modell, das auf der Seite CMI Partner (auf Türkisch) beschrieben ist.
- Seefracht: FCL- und LCL-Containersendungen — Seefracht
- Luftfracht: Standard- und Express-Luftfracht — Luftfracht
- Straße: Komplettladungen (FTL) und Teilladungen (LTL) — Straßentransport
- Zoll: Das Anmeldeverfahren wird gemeinsam mit einem Zollagenten abgewickelt — Zollabfertigung
- Zolllager und Lagerhaltung: Ware, die unter zollamtlicher Überwachung wartet — Zolllager
- Distribution: Planung des inländischen oder internationalen Zustellabschnitts am Bestimmungsort
Wie läuft eine Sendung Schritt für Schritt ab?
Der Ablauf besteht aus sieben Schritten, und von Anfang an ist klar, wer was tut. Von Ihnen erwarten wir vor allem korrekte Angaben und rechtzeitig vorliegende Dokumente; der Rest liegt auf der Organisationsseite. Die meisten Schritte laufen parallel, aber eines durchbricht die Reihenfolge: die Annahmeschlusszeiten (Cut-off). Dokumenten- und Container-Cut-offs liegen vor der Abfahrt, und wenn sie verpasst werden, geht die Ware auf die nächste Abfahrt.
- Anfrage: Sie senden Abgangs- und Zielort, die Art der Ware, Bruttogewicht und Abmessungen, die Lieferbedingung und das Bereitstellungsdatum; fehlende Angaben fragen wir nach.
- Angebot: Wir senden schriftlich die Fracht, die enthaltenen und nicht enthaltenen Positionen, die Laufzeit und das Gültigkeitsdatum; Sie vergleichen den Leistungsumfang und bestätigen.
- Buchung: Nach der Bestätigung wird die Buchung bei der Reederei, der Fluggesellschaft oder für das Fahrzeug eröffnet, und die Annahmeschlusszeiten für Dokumente und Ladung werden Ihnen mitgeteilt.
- Durchführung: Die Verladung wird geplant und der Container oder das Fahrzeug bereitgestellt; auf See wird die verifizierte Bruttomasse des beladenen Containers gemeldet — VGM.
- Dokumente: Das Transportdokument (Konnossement, AWB oder CMR) wird ausgestellt; Rechnung, Packliste und bei Bedarf A.TR oder EUR.1 müssen miteinander übereinstimmen — eine Gewichtsabweichung in der Anmeldung stoppt den Ablauf.
- Ankunft und Zustellung: Ankunftsanzeige, Zollabfertigung, Abschluss der Gebühren, die Delivery Order, Abholung im Hafen und beim FCL die Rückgabe des leeren Containers.
- Abschluss der Akte: Alle Kostenpositionen werden festgestellt und abgerechnet, und die Dokumente werden in der Akte archiviert.
Was tun wir nicht?
Vorab zu sagen, was außerhalb des Leistungsumfangs liegt, spart Ihre und unsere Zeit. CargoMerger organisiert gewerbliche Fracht; Umzugsgut und einzelne Pakete liegen außerhalb dieses Rahmens. Bei Anfragen zu den folgenden Punkten verweisen wir Sie lieber an die richtige Adresse, statt ein Angebot abzugeben.
- Umzüge und der Transport von persönlichem Hausrat.
- Einzelne Pakete und Kuriersendungen; für kleine gewerbliche Muster läuft die Mikroexport-Route mit einer ETGB (der elektronischen Ausfuhrerklärung der Türkei) über Kurier- und Frachtunternehmen — Mikroexport und ETGB.
- Die Registrierung der Zollanmeldung: Dies ist die Befugnis des Zollagenten; wir koordinieren den Prozess mit dem Zollagenten.
- Die Ausstellung einer Transportversicherungspolice: Die Police stellt der Versicherer aus; wir stimmen den Versicherungsschutz mit Ihnen ab und organisieren die Ausstellung.
- Ein verbindlicher Preis ohne Beschreibung der Ware: Eine Zahl, die vor Klärung von Abmessungen und Gewicht genannt wird, ist eine Schätzung, kein Angebot.
Was enthält ein Angebot, und was kann später hinzukommen?
Ein Angebot hat zwei Teile: enthaltene und nicht enthaltene Positionen. Der enthaltene Teil führt die Fracht und die vom Angebot abgedeckten Leistungen Zeile für Zeile auf; der nicht enthaltene Teil nennt Positionen, die während der Sendung entstehen können und deren Höhe sich vorab nicht kennen lässt. Der Unterschied zwischen den Angeboten zweier Unternehmen liegt oft in diesem Umfang und nicht im Preis; bringen Sie daher beide Angebote auf denselben Umfang, bevor Sie vergleichen. Die meisten später entstehenden Kosten werden durch Verzögerungen verursacht und lassen sich vermeiden: Sind die Dokumente vor der Verladung vollständig, wird die Ware abgefertigt, bevor die Uhren zu laufen beginnen.
- Überschreitung der Free Time: Demurrage, wenn der Container wartet, Detention, wenn die Rückgabe des leeren Containers sich verspätet — Demurrage und Detention
- Lagergeld: die Platzgebühr für das Warten im Hafenbereich oder in einem Lager
- Kosten für Kontrolle, Verwiegung, Etikettierung und bei Bedarf Umverpackung
- Einfuhrzölle, Mehrwertsteuer und die Gebühr des Zollagenten; diese gehören nicht zur Fracht
- Terminalumschlag und periodische Zuschläge — THC
- Die Positionen im Einzelnen finden Sie in den FAQ, die Begriffe im Glossar
Offizielle Angaben
Die Firma, wie sie in Verträgen, Rechnungen und amtlichem Schriftverkehr verwendet wird, finden Sie unten. Geschäftszeiten und welcher Kanal für welches Anliegen geeignet ist, stehen auf der Seite Kontakt.
- Firma: CARGOMERGER LOJİSTİK YAZILIM LİMİTED ŞİRKETİ
- Telefon: +90 232 421 94 94 — E-Mail: info@cargomerger.com
- Neue Sendungen und Preisanfragen: Angebotsanfrage
Häufig gestellte Fragen
Ist CargoMerger ein Frachtführer oder ein Vermittler?
CargoMerger ist eine Spedition: Sie organisiert den Transport und bezieht Kapazität von Reedereien, Fluggesellschaften und Transportunternehmen. Das unterscheidet sich von einfacher Vermittlung. Eine Spedition bringt nicht nur zwei Parteien zusammen, sondern führt den Betrieb selbst – von der Platzierung der Ware auf einem Dienst und der Vorbereitung der Dokumente bis zur Abfolge der Zoll- und Lagerschritte und der Verfolgung der Kostenpositionen – und ist die zentrale Anlaufstelle.
Übernehmen Sie auch die Zollabfertigung?
Die Organisation der Zollabfertigung gehört zu unserem Leistungsumfang; die Registrierung der Anmeldung ist die Befugnis des Zollagenten. In der Praxis heißt das: Wir verfolgen, dass das Dokumentenset vollständig und widerspruchsfrei ist, dass es den Zollagenten rechtzeitig erreicht und dass Genehmigungen und Prüfdokumente in Ordnung sind, während der Zollagent die Anmeldung registriert und eine etwaige Kontrolle abwickelt.
Befördern Sie Umzugsgut oder einzelne Pakete?
Nein. Umzüge, persönlicher Hausrat sowie einzelne Paket- oder Kuriersendungen liegen außerhalb unseres Leistungsumfangs. Wir konzentrieren uns auf gewerbliche Fracht; für kleine gewerbliche Muster läuft die Mikroexport-Route mit einer ETGB über Kurier- und Frachtunternehmen.
Welche Angaben benötige ich für ein Angebot?
Abgangs- und Zielort, Art und Verpackung der Ware, Bruttogewicht und Volumen, die Lieferbedingung (Incoterm) und das Datum, an dem die Ware bereitsteht, genügen. Fehlt entweder das Gewicht oder das Volumen, kann das Angebot nur eine Schätzung sein, weil die Fracht häufig nach dem größeren der beiden Werte berechnet wird. Die Angaben können Sie über das Angebotsformular senden.
Mit welchen Häfen und Transportarten arbeiten Sie?
Wir organisieren in allen drei Transportarten – See, Luft und Straße –, und die Wahl von Hafen und Reederei hängt vom Ausgangspunkt der Ware und vom Bestimmungsland ab. Zu den wichtigsten Containerhäfen auf türkischer Seite gehören İzmir Alsancak, Ambarlı, Mersin, Gemlik und Aliağa; welcher Hafen genutzt wird, hängt oft weniger vom Preis ab als davon, ob die Reederei ihn anläuft.