CargoMerger के बारे में: हम क्या करते हैं और कैसे काम करते हैं
आपका शिपमेंट हमारे माध्यम से कैसे चलता है, हम कौन-से काम लेते हैं और कौन-से दूसरों पर छोड़ते हैं।
CargoMerger कई देशों में काम करने वाला एक अंतरराष्ट्रीय फ्रेट फॉरवर्डर है। फ्रेट फॉरवर्डर अंतरराष्ट्रीय परिवहन का आयोजक होता है: हम माल अपने वाहनों में नहीं ढोते, बल्कि कैरियर, कस्टम्स ब्रोकर, वेयरहाउस और सड़क चरण को एक ही फ़ाइल के अंतर्गत जोड़ते हैं। समुद्री, हवाई और सड़क शिपमेंट में व्यवस्था, दस्तावेज़ और लागत की निगरानी हमारे हाथ में रहती है। यह पृष्ठ कंपनी के दायरे, शिपमेंट के चलने के तरीके और उन कामों को समझाता है जो इसके बाहर हैं।
फ्रेट फॉरवर्डर क्या करता है, और कैरियर से वह कैसे अलग है?
फ्रेट फॉरवर्डर माल खुद नहीं ढोता, बल्कि पूरी आवाजाही की व्यवस्था करता है। शिपिंग लाइन जहाज़ चलाती है, एयरलाइन विमान और सड़क परिवहन कंपनी ट्रक, और हर एक क्षमता बेचता है; फॉरवर्डर वह क्षमता खरीदता है, माल को उपयुक्त सेवा पर रखता है, दोनों छोरों के सड़क चरणों और कस्टम्स चरण को जोड़ता है, दस्तावेज़ तैयार करता है और पूरी प्रक्रिया एक ही संपर्क-बिंदु से चलाता है। अंतर तब सबसे ज़्यादा दिखता है जब मामला जटिल हो जाता है: कैरियर से सीधे काम करने पर ज़िम्मेदारी ज़्यादातर बंदरगाह या टर्मिनल पर शुरू और खत्म हो जाती है, और माल उठाने, क्लीयरेंस, स्टोरेज तथा डिलीवरी का समन्वय आप पर छोड़ दिया जाता है। परिवहन दस्तावेज़ में भी यह बँटवारा दिखता है: कैरियर द्वारा जारी दस्तावेज़ को मास्टर कहा जाता है, और फॉरवर्डर अपने ग्राहक को जो जारी करता है उसे हाउस दस्तावेज़; विवरण के लिए बिल ऑफ लेडिंग देखें।
- कैरियर क्षमता चलाता और बेचता है; उसका दायित्व आमतौर पर बंदरगाह या टर्मिनल पर रुक जाता है।
- फॉरवर्डर क्षमता खरीदता है, माल को उस पर रखता है और दोनों छोरों के चरणों को एक फ़ाइल में जोड़ता है।
- कस्टम्स घोषणा पंजीकृत करने वाला पक्ष कस्टम्स ब्रोकर है; फॉरवर्डर प्रक्रिया को ब्रोकर के साथ मिलकर चलाता है।
- एक ही मार्ग के लिए कई कैरियर विकल्पों की तुलना की जा सकती है, इसलिए चुनाव आकार, समय-सीमा और बजट के आधार पर होता है।
CargoMerger कौन-से काम लेता है?
हम तीनों माध्यमों में परिवहन की व्यवस्था करते हैं, साथ में कस्टम क्लीयरेंस का समन्वय, बॉन्डेड वेयरहाउसिंग और स्टोरेज, और गंतव्य पर वितरण भी। शिपमेंट तुर्की से रवाना होते हैं या तुर्की पहुँचते हैं। वज़न और आयतन का संतुलन, समय-सीमा और बजट माध्यम तय करते हैं: समुद्र में FCL/LCL की सीमा 20 फुट के कंटेनर के लिए लगभग 13–15 m³ और 40 फुट के लिए 25–30 m³ से शुरू होती है; हवाई में शुल्क वास्तविक वज़न और वॉल्यूमेट्रिक वज़न में से जो अधिक हो उस पर लगता है (हवाई में भाजक 6000, एक्सप्रेस कूरियर में 5000, सड़क में 3000); सड़क पार्ट लोड में स्थान का माप लोडिंग मीटर (ldm) है। हम अपना स्वतंत्र व्यवसाय चलाने वाले फॉरवर्डरों के साथ भी काम करते हैं, एक अलग मॉडल के अंतर्गत जो CMI Partner पृष्ठ (तुर्की भाषा में) पर समझाया गया है।
- समुद्र: FCL और LCL कंटेनर शिपमेंट — समुद्री माल ढुलाई
- हवाई: स्टैंडर्ड और एक्सप्रेस एयर कार्गो — हवाई माल ढुलाई
- सड़क: फुल-ट्रक (FTL) और पार्ट-लोड (LTL) — सड़क माल ढुलाई
- कस्टम्स: घोषणा प्रक्रिया कस्टम्स ब्रोकर के साथ चलाई जाती है — कस्टम क्लीयरेंस
- बॉन्डेड वेयरहाउसिंग और स्टोरेज: कस्टम्स की निगरानी में प्रतीक्षा करता माल — बॉन्डेड वेयरहाउस
- वितरण: गंतव्य पर घरेलू या अंतरराष्ट्रीय डिलीवरी चरण की योजना
शिपमेंट चरण-दर-चरण कैसे चलता है?
प्रवाह में सात चरण हैं, और कौन क्या करेगा यह शुरू से स्पष्ट रहता है। हम आपसे मुख्य रूप से सही जानकारी और समय पर दस्तावेज़ों की अपेक्षा करते हैं; बाकी व्यवस्था की ओर से होता है। अधिकांश चरण समानांतर चलते हैं, पर एक चीज़ क्रम तोड़ देती है: कट-ऑफ समय। दस्तावेज़ और कंटेनर के कट-ऑफ प्रस्थान से पहले आते हैं, और चूक जाने पर माल अगली सेलिंग में चला जाता है।
- अनुरोध: आप मूल स्थान और गंतव्य, माल का प्रकार, सकल वज़न और आयाम, डिलीवरी की शर्त और माल तैयार होने की तारीख भेजते हैं; कुछ छूटा हो तो हम पूछते हैं।
- कोटेशन: हम भाड़ा, शामिल और बाहर की मदें, ट्रांज़िट समय और वैधता की तारीख लिखित रूप में भेजते हैं; आप दायरे की तुलना करके मंज़ूरी देते हैं।
- बुकिंग: मंज़ूरी के बाद लाइन, उड़ान या वाहन की बुकिंग खोली जाती है और दस्तावेज़ तथा माल के कट-ऑफ समय आपको बताए जाते हैं।
- संचालन: लोडिंग की योजना बनती है और कंटेनर या वाहन की व्यवस्था होती है; समुद्र में लदे कंटेनर का सत्यापित सकल द्रव्यमान घोषित किया जाता है — VGM।
- दस्तावेज़: परिवहन दस्तावेज़ (बिल ऑफ लेडिंग, AWB या CMR) जारी होता है; इनवॉइस, पैकिंग लिस्ट और, जहाँ ज़रूरी हो, A.TR या EUR.1 एक-दूसरे से मेल खाने चाहिए — घोषणा में वज़न का बेमेल होना प्रक्रिया रोक देता है।
- आगमन और डिलीवरी: आगमन सूचना, कस्टम क्लीयरेंस, शुल्कों का निपटान, डिलीवरी ऑर्डर, बंदरगाह से माल उठाना और FCL में खाली कंटेनर की वापसी।
- फ़ाइल बंद करना: सभी लागत मदें अंतिम रूप से तय करके इनवॉइस की जाती हैं, और दस्तावेज़ फ़ाइल में संग्रहीत किए जाते हैं।
हम क्या नहीं करते?
दायरे से बाहर की बातें पहले ही बता देना आपका और हमारा, दोनों का समय बचाता है। CargoMerger व्यावसायिक माल ढुलाई की व्यवस्था करता है; व्यक्तिगत सामान और अलग-अलग पार्सल उस दायरे से बाहर हैं। नीचे दी गई बातों से जुड़े अनुरोधों में हम कोटेशन देने के बजाय आपको सही पते पर भेजना पसंद करते हैं।
- घर का सामान शिफ्ट करना और व्यक्तिगत घरेलू सामान की ढुलाई।
- अलग-अलग पार्सल और कूरियर शिपमेंट; छोटे व्यावसायिक नमूनों के लिए ETGB (तुर्की की इलेक्ट्रॉनिक निर्यात घोषणा) वाला माइक्रो-एक्सपोर्ट मार्ग कूरियर और कार्गो कंपनियों से होकर चलता है — माइक्रो एक्सपोर्ट और ETGB।
- कस्टम्स घोषणा का पंजीकरण: यह कस्टम्स ब्रोकर का अधिकार है; हम प्रक्रिया का समन्वय ब्रोकर के साथ करते हैं।
- कार्गो बीमा पॉलिसी जारी करना: पॉलिसी बीमाकर्ता जारी करता है; हम आपके साथ कवर तय करते हैं और उसे जारी कराने की व्यवस्था करते हैं।
- माल के विवरण के बिना बाध्यकारी कीमत देना: आयाम और वज़न स्पष्ट होने से पहले दिया गया आँकड़ा अनुमान है, कोटेशन नहीं।
कोटेशन में क्या शामिल होता है, और बाद में क्या आ सकता है?
कोटेशन के दो हिस्से होते हैं: शामिल मदें और बाहर की मदें। शामिल हिस्सा पंक्ति-दर-पंक्ति भाड़ा और वे सेवाएँ बताता है जिन्हें कोटेशन कवर करता है; बाहर वाला हिस्सा उन मदों को बताता है जो शिपमेंट के दौरान उत्पन्न हो सकती हैं और जिनकी राशि पहले से नहीं जानी जा सकती। दो कंपनियों के कोटेशन का अंतर अक्सर कीमत से नहीं, इसी दायरे से आता है, इसलिए तुलना से पहले दोनों कोटेशन को एक ही दायरे में लाएँ। बाद में आने वाली अधिकांश लागतें देरी से पैदा होती हैं और टाली जा सकती हैं: यदि लोडिंग से पहले दस्तावेज़ पूरे हैं, तो घड़ियाँ चलना शुरू होने से पहले ही माल क्लीयर हो जाता है।
- फ्री टाइम का अतिक्रमण: कंटेनर प्रतीक्षा करे तो डेमरेज, खाली लौटाने में देर हो तो डिटेंशन — डेमरेज और डिटेंशन
- स्टोरेज: बंदरगाह क्षेत्र या वेयरहाउस में प्रतीक्षा के लिए चुकाया जाने वाला यार्ड शुल्क
- निरीक्षण, वज़न तौलना, लेबलिंग और, ज़रूरत हो तो, दोबारा पैकिंग की लागतें
- आयात शुल्क, VAT और कस्टम्स ब्रोकर की फीस; ये भाड़े का हिस्सा नहीं होते
- टर्मिनल हैंडलिंग और समय-समय पर लगने वाले अधिभार — THC
- मदों के विवरण के लिए सामान्य प्रश्न और शब्दों के लिए शब्दावली देखें
आधिकारिक विवरण
अनुबंधों, इनवॉइस और आधिकारिक पत्राचार में प्रयुक्त ट्रेड नाम नीचे दिया गया है। कार्य-समय और किस विषय के लिए कौन-सा माध्यम उपयोग करें, यह संपर्क पृष्ठ पर है।
- ट्रेड नाम: CARGOMERGER LOJİSTİK YAZILIM LİMİTED ŞİRKETİ
- फ़ोन: +90 232 421 94 94 — ईमेल: info@cargomerger.com
- नए शिपमेंट और कीमत के अनुरोध: कोटेशन अनुरोध
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या CargoMerger कैरियर है या मध्यस्थ?
CargoMerger एक फ्रेट फॉरवर्डर है: यह परिवहन की व्यवस्था करता है और शिपिंग लाइनों, एयरलाइनों तथा सड़क परिवहन कंपनियों से क्षमता प्राप्त करता है। यह साधारण ब्रोकरेज से अलग है। फॉरवर्डर केवल दो पक्षों को नहीं मिलाता; वह माल को सेवा पर रखने और दस्तावेज़ तैयार करने से लेकर कस्टम्स और स्टोरेज चरणों के क्रम तथा लागत मदों की निगरानी तक संचालन खुद चलाता है, और एकल संपर्क-बिंदु के रूप में काम करता है।
क्या आप कस्टम क्लीयरेंस भी संभालते हैं?
कस्टम क्लीयरेंस की व्यवस्था हमारे दायरे में है; घोषणा का पंजीकरण कस्टम्स ब्रोकर का अधिकार है। व्यवहार में इसका मतलब है कि हम देखते हैं कि दस्तावेज़ों का सेट पूरा और संगत हो, समय पर ब्रोकर तक पहुँचे, और परमिट तथा निरीक्षण संबंधी दस्तावेज़ ठीक हों, जबकि ब्रोकर घोषणा पंजीकृत करता है और किसी भी निरीक्षण को संभालता है।
क्या आप घर का सामान या अलग-अलग पार्सल भेजते हैं?
नहीं। घर का सामान शिफ्ट करना, व्यक्तिगत घरेलू सामान और अलग-अलग पार्सल या कूरियर शिपमेंट हमारे दायरे से बाहर हैं। हम व्यावसायिक माल ढुलाई पर ध्यान देते हैं; छोटे व्यावसायिक नमूनों के लिए ETGB वाला माइक्रो-एक्सपोर्ट मार्ग कूरियर और कार्गो कंपनियों से होकर चलता है।
कोटेशन पाने के लिए कौन-सी जानकारी चाहिए?
मूल स्थान और गंतव्य, माल का प्रकार और पैकिंग, सकल वज़न और आयतन, डिलीवरी की शर्त (Incoterm) और माल तैयार होने की तारीख काफ़ी हैं। वज़न या आयतन में से कोई एक भी न हो तो कोटेशन केवल अनुमान हो सकता है, क्योंकि भाड़ा अक्सर दोनों में से जो बड़ा हो उस पर निकाला जाता है। आप विवरण कोटेशन फ़ॉर्म से भेज सकते हैं।
आप किन बंदरगाहों और परिवहन माध्यमों के साथ काम करते हैं?
हम तीनों माध्यमों — समुद्र, हवाई और सड़क — में व्यवस्था करते हैं, और बंदरगाह तथा लाइन का चुनाव इस पर निर्भर करता है कि माल कहाँ से शुरू होता है और गंतव्य देश कौन-सा है। तुर्की की ओर के मुख्य कंटेनर बंदरगाहों में इज़मिर Alsancak, Ambarlı, Mersin, Gemlik और Aliağa शामिल हैं; कौन-सा बंदरगाह उपयोग होगा, यह अक्सर कीमत से कम और इस पर अधिक निर्भर करता है कि लाइन वहाँ रुकती है या नहीं।