प्रोजेक्ट कार्गो के लिए जहाज़ चार्टर: वॉयेज, पार्ट और टाइम चार्टर
जब प्रोजेक्ट कार्गो लाइनर सेवाओं के लिए बहुत भारी, बहुत बड़ा या बहुत अधिक हो, तब हम आपके चार्टरिंग ब्रोकर के रूप में काम करते हैं: हम पूछताछ को जहाज़ मालिकों तक ले जाते हैं, शर्तों पर बातचीत करते हैं और फिक्स्चर से डिस्चार्ज तक आपका साथ देते हैं।
जहाज़ चार्टर का अर्थ है किसी यात्रा या अवधि के लिए जहाज़ के मालिक से जहाज़ को, या जहाज़ पर जगह को, चार्टर पार्टी नामक अनुबंध के अंतर्गत किराये पर लेना। यह लाइनर सेवा पर कंटेनर स्लॉट बुक करने का विकल्प है। प्रोजेक्ट शिपमेंट के लिए यह शिपर को जहाज़ के प्रकार, बंदरगाहों, लोडिंग के क्रम और तारीखों पर नियंत्रण देता है, इसकी कीमत पर कि उसे अधिक योजना और अधिक व्यावसायिक जोखिम उठाना पड़ता है। CargoMerger के पास अपने जहाज़ नहीं हैं; हम चार्टरर और जहाज़ मालिकों के बीच ब्रोकर के रूप में काम करते हैं।
जहाज़ चार्टर क्या है?
लाइनर सेवा में शिपर किसी ऐसे जहाज़ पर जगह बुक करता है जो प्रकाशित शेड्यूल पर चलता है, और अनुबंध कैरियर की शर्तों के अंतर्गत बिल ऑफ लेडिंग होता है। चार्टर में शिपर या कोई अन्य चार्टरर स्वयं जहाज़ को, या उसके एक निर्धारित हिस्से को, किराये पर लेता है, और शर्तें चार्टर पार्टी में तय की जाती हैं। चार्टरर अनुबंध के भीतर तय करता है कि जहाज़ कहाँ जाएगा और क्या लादेगा; मालिक जहाज़, उसके चालक दल और उसकी समुद्र-योग्यता के लिए ज़िम्मेदार रहता है। माल के लिए फिर भी बिल ऑफ लेडिंग जारी होता है, आमतौर पर चार्टर पार्टी के अंतर्गत, इसलिए शिपर के पास ढुलाई का वही दस्तावेज़ी प्रमाण होता है जो लाइनर सेवा में होता है।
चार्टरिंग ब्रोकर के रूप में हमारी भूमिका क्या है?
CargoMerger जहाज़ों का स्वामित्व नहीं रखता और न उन्हें चलाता है। हम ब्रोकर के रूप में काम करते हैं: हम आपके माल की ज़रूरतें चार्टरिंग बाज़ार तक ले जाते हैं, जहाज़ मालिकों और ऑपरेटरों के ऑफ़र जुटाकर उनकी तुलना करते हैं, आपकी ओर से शर्तों पर बातचीत करते हैं, और चार्टर पार्टी पर हस्ताक्षर होने तक तथा उसके बाद लोडिंग और डिस्चार्ज के दौरान भी आपका साथ देते हैं। जहाज़, उसका चालक दल और उसका संचालन जहाज़ मालिक या ऑपरेटर की ज़िम्मेदारी रहते हैं, और चार्टर अनुबंध चार्टरर और मालिक के बीच होता है। ब्रोकर का पारिश्रमिक कैसे तय होगा, यह फिक्स्चर किए जाने से पहले बताया और तय किया जाता है। चूँकि हम किसी एक बेड़े से बँधे नहीं हैं, इसलिए जहाज़ माल के अनुसार चुना जाता है, माल जहाज़ के अनुसार नहीं।
चार्टर कितने प्रकार के होते हैं?
मुख्य रूप इस बात में अलग हैं कि क्या किराये पर लिया गया है और कौन-सी लागत किसके ज़िम्मे है। वॉयेज चार्टर (voyage charter) में जहाज़ तय बंदरगाहों के बीच एक यात्रा के लिए किराये पर लिया जाता है; मालिक संचालन और ईंधन की लागत चुकाता है और चार्टरर भाड़ा देता है, जो एकमुश्त राशि हो सकती है या माल की प्रति इकाई दर। टाइम चार्टर (time charter) में जहाज़ एक अवधि के लिए किराये पर लिया जाता है, और चार्टरर किराये के अतिरिक्त ईंधन और बंदरगाह की लागत देता है। कॉन्ट्रैक्ट ऑफ एफ्रेटमेंट (contract of affreightment, COA) एक अवधि में कई खेपों में तय मात्रा की ढुलाई को कवर करता है, और पार्ट या स्पेस चार्टर जहाज़ का एक हिस्सा किराये पर लेता है, जैसे डेक की जगह या एक होल्ड, जो उस छोटे प्रोजेक्ट के लिए उपयुक्त है जिसे पूरा जहाज़ नहीं चाहिए। सही रूप प्रोजेक्ट के आकार, खेपों की आवृत्ति और इस पर निर्भर करता है कि चार्टरर संचालन के कितने हिस्से पर नियंत्रण चाहता है।
प्रोजेक्ट कार्गो को चार्टर किए हुए जहाज़ की ज़रूरत कब पड़ती है?
चार्टर पर तब विचार होता है जब लाइनर सेवाएँ काम नहीं कर पातीं। हो सकता है कि टुकड़े उन उपकरणों के लिए बहुत भारी या लंबे हों जिन्हें लाइनें स्वीकार करती हैं, आयाम से बड़े (OOG) कंटेनरों के साथ भी; टुकड़े इतने अधिक हों कि उन्हें कई रवानगियों में बाँटने के बजाय एक साथ ले जाना अधिक व्यावहारिक हो; उद्गम या गंतव्य ऐसा बंदरगाह हो जहाँ लाइनर सेवाएँ नहीं रुकतीं, या जहाँ उपयुक्त क्रेन नहीं हैं; या प्रोजेक्ट का शेड्यूल तारीखों पर ऐसा नियंत्रण माँगे जो लाइनर शेड्यूल नहीं दे सकता। चार्टर अपने आप सस्ता या तेज़ समाधान नहीं है, इसलिए हम उसकी तुलना लाइनर और कंटेनर विकल्पों से कुल लागत और कुल जोखिम पर करते हैं। भारी और जटिल ढुलाइयों की व्यापक श्रेणी के लिए प्रोजेक्ट कार्गो देखें।
सही जहाज़ कैसे चुना जाता है?
माल जहाज़ को तय करता है। भारी टुकड़ों के लिए मुख्य कसौटियाँ हैं जहाज़ की क्रेन की उठाने की क्षमता और पहुँच, डेक की मज़बूती और क्षेत्रफल, और हैच तथा होल्ड का आकार। पहियों वाली इकाइयों के लिए उपयुक्त रैंप वाले Ro-Ro जहाज़ पर विचार होता है। जहाज़ का ड्राफ्ट दोनों छोरों के बंदरगाहों के अनुकूल होना चाहिए, और बंदरगाह में स्वयं क्वे की मज़बूती, भंडारण क्षेत्र और, यदि जहाज़ के पास अपनी क्रेन नहीं है, तट की क्रेन होनी चाहिए। तकनीकी मेल के अलावा मालिक और जहाज़ की भी जाँच होती है: जहाज़ का क्लास और फ़्लैग, उसका बीमा कवर और उसका रिकॉर्ड, और पक्षों की प्रतिबंध (सैंक्शन) संबंधी स्थिति। यह जाँच चयन का हिस्सा है, क्योंकि निरीक्षण में विफलता या प्रतिबंध की समस्या लोडिंग रोक सकती है।
- क्रेन की क्षमता और पहुँच, डेक की मज़बूती और क्षेत्रफल, हैच और होल्ड के आयाम।
- ड्राफ्ट और लोडिंग तथा डिस्चार्ज पर बंदरगाह की सीमाएँ।
- जहाज़ और उसके मालिक का क्लास, फ़्लैग, बीमा कवर और रिकॉर्ड।
- जहाज़, मालिक और पक्षों की प्रतिबंध (सैंक्शन) और अनुपालन संबंधी स्थिति।
चार्टर में चरण-दर-चरण क्या होता है?
प्रक्रिया पूछताछ से शुरू होती है: आयाम और वज़न सहित माल की सूची, लोडिंग और डिस्चार्ज बंदरगाह, लेकैन (laycan, यानी तारीखों की वह खिड़की जिसमें जहाज़ का लोडिंग के लिए तैयार होना आवश्यक है) और लोडिंग तथा डिस्चार्ज की शर्तें। पूछताछ चार्टरिंग बाज़ार में जाती है, ऑफ़रों की तुलना और बातचीत होती है, और चार्टर पार्टी पर हस्ताक्षर से पहले रीकैप (recap, यानी तय हुई मुख्य शर्तों का सार) में मुख्य शर्तें तय की जाती हैं। लोडिंग से पहले जहाज़ का विवरण और स्टोवेज तथा लैशिंग प्लान जाँचे जाते हैं, कोई सर्वेयर उपस्थित हो सकता है, और बंदरगाह तथा एजेंट नामित किए जाते हैं। लोडिंग और डिस्चार्ज के दौरान समय स्टेटमेंट ऑफ फैक्ट्स (statement of facts) में दर्ज होते हैं, जिनसे लेटाइम की गणना होती है। बिल ऑफ लेडिंग लोडिंग पर जारी होता है, और अंतिम हिसाब डिस्चार्ज के बाद निपटाए जाते हैं।
लेटाइम, डेमरेज और डिस्पैच क्या हैं?
लेटाइम (laytime) वह समय है जो चार्टर पार्टी चार्टरर को लोडिंग या डिस्चार्ज के लिए देती है। यदि समय पार हो जाए, तो चार्टरर डेमरेज (demurrage) चुकाता है, जो जहाज़ को अतिरिक्त समय रोके रखने के लिए मालिक को दिया जाने वाला तय मुआवज़ा है। यदि काम जल्दी पूरा हो जाए, तो बचाए गए समय के पुरस्कार के रूप में डिस्पैच (despatch) तय किया जा सकता है। ये शब्द कंटेनर शिपिंग में भी होते हैं, लेकिन वहाँ उनका अर्थ अलग है; कंटेनर वाले अर्थ के लिए डेमरेज और डिटेंशन देखें। व्यावहारिक सबक दोनों में एक ही है: माल, दस्तावेज़ों और बंदरगाह की तैयारी ही शेड्यूल की रक्षा करती है, और चार्टर पार्टी पर हस्ताक्षर से पहले उसकी लेटाइम और डेमरेज की शर्तें पढ़ी जानी चाहिए।
किन जोखिमों का प्रबंधन करना पड़ता है?
चार्टर करने से जोखिम शिपर की ओर जाता है, इसलिए उसका प्रबंधन करना पड़ता है। कार्गो बीमा पूरे मूल्य और पूरे मार्ग के लिए होना चाहिए, और उच्च मूल्य के माल के लिए बीमाकर्ता सर्वे या ऐसे मरीन वारंटी सर्वेयर (marine warranty surveyor) की आवश्यकता रख सकता है जो स्टोवेज और लैशिंग को मंज़ूर करे। जहाज़ में देरी, मौसम और बंदरगाह की तैयारी लेकैन और डेमरेज के जोखिम को प्रभावित करते हैं। माल की क्षति के दावे चार्टर पार्टी और बिल ऑफ लेडिंग के अंतर्गत निपटाए जाते हैं, इसलिए उनकी शर्तें और जहाज़ का बीमा कवर शुरू में ही ज्ञात होना चाहिए। हम इन जोखिमों के जहाज़ और बंदरगाह वाले पक्ष को योजना में शामिल करते हैं और कोटेशन में मान्यताएँ सूचीबद्ध करते हैं।
मुख्य चार्टर प्रकारों की तुलना
| चार्टर का प्रकार |
किसके लिए उपयुक्त |
मुख्य लागत कौन उठाता है |
| वॉयेज चार्टर |
तय बंदरगाहों के बीच एक शिपमेंट |
मालिक: संचालन और ईंधन की लागत। चार्टरर: भाड़ा और, शर्तों के अनुसार, लोडिंग तथा डिस्चार्ज |
| टाइम चार्टर |
एक अवधि में यात्राओं की शृंखला |
चार्टरर: किराया, ईंधन और बंदरगाह की लागत |
| कॉन्ट्रैक्ट ऑफ एफ्रेटमेंट |
एक अवधि में कई खेपों में ढोई जाने वाली तय मात्रा |
मालिक: जहाज़ और उसका संचालन। चार्टरर: अनुबंध के अनुसार भाड़ा |
| पार्ट या स्पेस चार्टर |
छोटा प्रोजेक्ट जिसे डेक की जगह या एक होल्ड चाहिए |
अन्य माल के साथ साझा; प्रयुक्त जगह का भाड़ा |
इस शिपमेंट में उपयोग होने वाले दस्तावेज़
- चार्टर पार्टी — जहाज़ को, या उस पर जगह को, किराये पर लेने का अनुबंध
- फिक्स्चर रीकैप — चार्टर पार्टी पर हस्ताक्षर से पहले तय हुई मुख्य शर्तों का सार
- माल की सूची — हर टुकड़े के आयाम, वज़न और मात्रा
- स्टोवेज और लैशिंग प्लान — जहाज़ पर हर टुकड़े की स्थिति और उसकी सिक्योरिंग
- नोटिस ऑफ रेडीनेस — मास्टर की सूचना कि जहाज़ लोडिंग या डिस्चार्ज के लिए तैयार है
- स्टेटमेंट ऑफ फैक्ट्स और लेटाइम गणना — बंदरगाह पर समयों का रिकॉर्ड और उससे बनने वाला डेमरेज या डिस्पैच
- बिल ऑफ लेडिंग — माल के लिए जारी, आमतौर पर चार्टर पार्टी के अंतर्गत
- कमर्शियल इनवॉइस और पैकिंग लिस्ट — मूल्य, पैकेजों की संख्या, वज़न और HS कोड की जानकारी का स्रोत
- निर्यात और आयात घोषणाएँ — दोनों बंदरगाहों पर कस्टम्स दस्तावेज़
- कार्गो बीमा पॉलिसी — और जहाँ आवश्यक हो, मरीन वारंटी सर्वेयर का अनुमोदन
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या जहाज़ आपके अपने हैं?
नहीं। हम चार्टरिंग ब्रोकर के रूप में काम करते हैं: हम आपकी पूछताछ जहाज़ मालिकों और ऑपरेटरों तक ले जाते हैं, उनके ऑफ़रों की तुलना करते हैं, आपके लिए शर्तों पर बातचीत करते हैं और डिस्चार्ज तक चार्टर में आपका साथ देते हैं। जहाज़ और उसका संचालन मालिक के पास रहते हैं, और चार्टर पार्टी चार्टरर और मालिक के बीच होती है।
चार्टर पार्टी क्या है?
चार्टर पार्टी जहाज़ के मालिक और चार्टरर के बीच जहाज़ को, या उस पर जगह को, किराये पर लेने का अनुबंध है। यह बंदरगाह, तारीखें, भाड़ा या किराया, लोडिंग और डिस्चार्ज की शर्तें और लेटाइम तय करती है, और पक्षों के संबंध को नियंत्रित करती है। माल के लिए जारी बिल ऑफ लेडिंग आमतौर पर उसके अधीन होता है।
शिपमेंट से कितना पहले मुझे चार्टर प्रक्रिया शुरू करनी चाहिए?
जैसे ही माल की सूची और तारीखें पता हों। उपयुक्त जहाज़ ढूँढना, शर्तों पर बातचीत करना और जहाज़ की जाँच करना, सब में समय लगता है, और उपयुक्त जहाज़ों का बाज़ार तंग हो सकता है। जल्दी की गई पूछताछ से अधिक जहाज़ और अधिक तारीखें उपलब्ध रहती हैं।
क्या चार्टर करना लाइनर शिपिंग से सस्ता है?
अपने आप नहीं। चार्टर नियंत्रण देता है और उस माल के लिए उपयुक्त है जिसे लाइनर सेवाएँ नहीं ले सकतीं, लेकिन चार्टरर लागत और जोखिम का अधिक हिस्सा भी उठाता है। उत्तर दोनों विकल्पों की तुलना से मिलता है, जिसमें हर लागत अलग पंक्ति में हो, लोडिंग, डिस्चार्ज, लैशिंग, बीमा और बंदरगाह शुल्क सहित।
क्या मैं जहाज़ का केवल एक हिस्सा चार्टर कर सकता हूँ?
हाँ, पार्ट या स्पेस चार्टर जहाज़ के एक निर्धारित हिस्से को किराये पर लेता है, जैसे डेक की जगह या एक होल्ड। यह छोटे प्रोजेक्टों के लिए उपयुक्त है, और शेष जगह का उपयोग अन्य माल कर सकता है।
चार्टर की पूछताछ शुरू करने के लिए आपको क्या चाहिए?
हर टुकड़े के आयाम और वज़न सहित माल की सूची, लोडिंग और डिस्चार्ज बंदरगाह, माल तैयार होने की तारीखें, यदि आपकी कोई पसंद हो तो लोडिंग और डिस्चार्ज की शर्तें, और बंदरगाहों या साइट की कोई पाबंदियाँ।