Ναύλωση πλοίου για φορτία έργων: ναύλωση ταξιδίου, χρονοναύλωση και μερική ναύλωση
Όταν τα φορτία έργων είναι πολύ βαριά, πολύ μεγάλα ή πάρα πολλά για γραμμικές υπηρεσίες, ενεργούμε ως ναυλομεσίτης σας: μεταφέρουμε το αίτημα προσφοράς στους πλοιοκτήτες, διαπραγματευόμαστε τους όρους και σας στηρίζουμε από το fixture μέχρι την εκφόρτωση.
Η ναύλωση πλοίου είναι η μίσθωση ενός πλοίου, ή χώρου σε ένα πλοίο, από τον πλοιοκτήτη για ένα ταξίδι ή μια περίοδο, βάσει σύμβασης που ονομάζεται ναυλοσύμφωνο (charter party). Αποτελεί την εναλλακτική στην κράτηση θέσεων κοντέινερ σε γραμμική υπηρεσία. Στις αποστολές έργων δίνει στον αποστολέα τον έλεγχο του τύπου πλοίου, των λιμανιών, της σειράς φόρτωσης και των ημερομηνιών, με αντάλλαγμα περισσότερο σχεδιασμό και μεγαλύτερο μέρος του εμπορικού κινδύνου. Η CargoMerger δεν κατέχει πλοία· ενεργούμε ως μεσίτης ανάμεσα στον ναυλωτή και τους πλοιοκτήτες.
Τι είναι η ναύλωση πλοίου;
Σε μια γραμμική υπηρεσία ο αποστολέας κρατά χώρο σε πλοίο που πλέει σε δημοσιευμένο δρομολόγιο και η σύμβαση είναι η φορτωτική υπό τους όρους του μεταφορέα. Σε μια ναύλωση, ο αποστολέας ή άλλος ναυλωτής μισθώνει το ίδιο το πλοίο, ή ένα καθορισμένο τμήμα του, και οι όροι διαπραγματεύονται σε ένα ναυλοσύμφωνο (charter party). Ο ναυλωτής αποφασίζει, εντός της σύμβασης, πού πηγαίνει το πλοίο και τι φορτώνει· ο πλοιοκτήτης παραμένει υπεύθυνος για το πλοίο, το πλήρωμά του και την πλωτότητά του (seaworthiness). Για το φορτίο εξακολουθεί να εκδίδεται φορτωτική, συνήθως υπό το ναυλοσύμφωνο, οπότε ο αποστολέας έχει την ίδια έγγραφη απόδειξη μεταφοράς όπως σε μια γραμμική υπηρεσία.
Ποιος είναι ο ρόλος μας ως ναυλομεσίτη;
Η CargoMerger δεν κατέχει ούτε εκμεταλλεύεται πλοία. Εργαζόμαστε ως μεσίτης: μεταφέρουμε τις απαιτήσεις του φορτίου σας στην αγορά ναυλώσεων, συγκεντρώνουμε και συγκρίνουμε προσφορές πλοιοκτητών και διαχειριστών (operators), διαπραγματευόμαστε τους όρους για λογαριασμό σας και σας στηρίζουμε μέχρι να υπογραφεί το ναυλοσύμφωνο και στη συνέχεια κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση. Το πλοίο, το πλήρωμά του και η λειτουργία του παραμένουν ευθύνη του πλοιοκτήτη ή του διαχειριστή, και η σύμβαση ναύλωσης συνάπτεται ανάμεσα στον ναυλωτή και τον πλοιοκτήτη. Ο τρόπος αμοιβής του μεσίτη γνωστοποιείται και συμφωνείται πριν κλείσει ένα fixture. Επειδή δεν δεσμευόμαστε από κανέναν στόλο, το πλοίο επιλέγεται για το φορτίο και όχι το αντίστροφο.
Ποιοι τύποι ναύλωσης υπάρχουν;
Οι κύριες μορφές διαφέρουν ως προς το τι μισθώνεται και ποιος φέρει ποια κόστη. Στη ναύλωση ταξιδίου (voyage charter) το πλοίο μισθώνεται για ένα ταξίδι ανάμεσα σε συμφωνημένα λιμάνια, ο πλοιοκτήτης πληρώνει τα λειτουργικά έξοδα και τα καύσιμα και ο ναυλωτής πληρώνει τον ναύλο, που μπορεί να είναι κατ’ αποκοπήν ποσό ή τιμή ανά μονάδα φορτίου. Στη χρονοναύλωση (time charter) το πλοίο μισθώνεται για μια περίοδο και ο ναυλωτής πληρώνει τα καύσιμα και τα έξοδα λιμανιών επιπλέον του μισθώματος. Η σύμβαση μεταφοράς συμφωνημένης ποσότητας (contract of affreightment, COA) καλύπτει τη μεταφορά συμφωνημένου όγκου σε μια περίοδο σε αρκετές αποστολές, και η μερική ναύλωση ή ναύλωση χώρου (part or space charter) μισθώνει ένα τμήμα του πλοίου, όπως χώρο στο κατάστρωμα ή ένα αμπάρι, που ταιριάζει σε ένα μικρότερο έργο που δεν χρειάζεται ολόκληρο το πλοίο. Η σωστή μορφή εξαρτάται από το μέγεθος του έργου, τη συχνότητα των αποστολών και το πόσο μεγάλο μέρος της λειτουργίας θέλει να ελέγχει ο ναυλωτής.
Πότε χρειάζεται ναυλωμένο πλοίο το φορτίο έργου;
Η ναύλωση εξετάζεται όταν οι γραμμικές υπηρεσίες δεν μπορούν να κάνουν τη δουλειά. Τα κομμάτια μπορεί να είναι πολύ βαριά ή πολύ μακριά για τον εξοπλισμό που δέχονται οι ναυτιλιακές εταιρείες, ακόμη και με κοντέινερ υπερδιαστάσεων (OOG)· μπορεί να είναι τόσο πολλά που η μεταφορά τους μαζί να είναι πιο πρακτική από τη διασπορά τους σε αρκετούς απόπλους· η αφετηρία ή ο προορισμός μπορεί να είναι λιμάνι στο οποίο δεν προσεγγίζουν γραμμικές υπηρεσίες ή που δεν διαθέτει κατάλληλους γερανούς· ή το χρονοδιάγραμμα του έργου μπορεί να απαιτεί έλεγχο των ημερομηνιών που ένα δρομολόγιο γραμμικής υπηρεσίας δεν μπορεί να δώσει. Η ναύλωση δεν είναι αυτόματα η φθηνότερη ή η ταχύτερη λύση, για αυτό τη συγκρίνουμε με τις επιλογές γραμμικής υπηρεσίας και κοντέινερ με βάση το συνολικό κόστος και τον συνολικό κίνδυνο. Για το ευρύτερο φάσμα βαριών και σύνθετων μεταφορών, δείτε τα φορτία έργων.
Πώς επιλέγεται το κατάλληλο πλοίο;
Το φορτίο καθορίζει το πλοίο. Για βαριά κομμάτια, τα κύρια κριτήρια είναι η ανυψωτική ικανότητα και η εμβέλεια των γερανών του πλοίου, η αντοχή και η επιφάνεια του καταστρώματος και το μέγεθος των καταπακτών και των αμπαριών. Για κυλιόμενες μονάδες εξετάζεται ένα πλοίο Ro-Ro με κατάλληλες ράμπες. Το βύθισμα του πλοίου πρέπει να ταιριάζει στα λιμάνια και στα δύο άκρα και το ίδιο το λιμάνι πρέπει να διαθέτει την αντοχή της προβλήτας, τον χώρο αποθήκευσης και, αν το πλοίο δεν έχει δικούς του γερανούς, τους γερανούς ξηράς. Πέρα από την τεχνική αντιστοιχία, ελέγχονται ο πλοιοκτήτης και το πλοίο: η κατάταξη (class) και η σημαία του πλοίου, η ασφαλιστική του κάλυψη και το ιστορικό του, καθώς και η θέση των μερών ως προς τις κυρώσεις. Αυτός ο έλεγχος (vetting) αποτελεί μέρος της επιλογής, επειδή μια αποτυχημένη επιθεώρηση ή ένα πρόβλημα κυρώσεων μπορεί να σταματήσει τη φόρτωση.
- Ικανότητα και εμβέλεια γερανών, αντοχή και επιφάνεια καταστρώματος, διαστάσεις καταπακτών και αμπαριών.
- Βύθισμα και όρια λιμανιών φόρτωσης και εκφόρτωσης.
- Κατάταξη (class), σημαία, ασφαλιστική κάλυψη και ιστορικό του πλοίου και του πλοιοκτήτη του.
- Θέση ως προς τις κυρώσεις και τη συμμόρφωση του πλοίου, του πλοιοκτήτη και των μερών.
Τι περιλαμβάνει μια ναύλωση, βήμα προς βήμα;
Η διαδικασία ξεκινά με το αίτημα προσφοράς: ο κατάλογος φορτίου με διαστάσεις και βάρη, τα λιμάνια φόρτωσης και εκφόρτωσης, το laycan (το παράθυρο ημερομηνιών μέσα στο οποίο το πλοίο πρέπει να είναι έτοιμο για φόρτωση) και οι όροι φόρτωσης και εκφόρτωσης. Το αίτημα στέλνεται στην αγορά ναυλώσεων, οι προσφορές συγκρίνονται και διαπραγματεύονται και οι κύριοι όροι συμφωνούνται σε ένα recap (σύνοψη των κύριων όρων) πριν υπογραφεί το ναυλοσύμφωνο. Πριν από τη φόρτωση ελέγχονται τα στοιχεία του πλοίου και το σχέδιο στοιβασίας και πρόσδεσης, μπορεί να παραστεί επιθεωρητής (surveyor) και ορίζονται τα λιμάνια και οι πράκτορες. Κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση οι χρόνοι καταγράφονται σε ένα statement of facts (κατάσταση των πραγματικών περιστατικών), από το οποίο υπολογίζεται ο χρόνος φόρτωσης-εκφόρτωσης (laytime). Η φορτωτική εκδίδεται κατά τη φόρτωση και οι τελικοί λογαριασμοί διακανονίζονται μετά την εκφόρτωση.
Τι είναι τα laytime, demurrage και despatch;
Το laytime (χρόνος φόρτωσης-εκφόρτωσης) είναι ο χρόνος που επιτρέπει το ναυλοσύμφωνο στον ναυλωτή για φόρτωση ή εκφόρτωση. Αν ο χρόνος ξεπεραστεί, ο ναυλωτής πληρώνει demurrage, μια συμφωνημένη αποζημίωση προς τον πλοιοκτήτη για τον επιπλέον χρόνο που κρατείται το πλοίο. Αν η εργασία ολοκληρωθεί νωρίς, μπορεί να συμφωνηθεί despatch, μια ανταμοιβή για τον χρόνο που εξοικονομήθηκε. Οι όροι αυτοί υπάρχουν και στις μεταφορές με κοντέινερ, αλλά εκεί σημαίνουν κάτι διαφορετικό· δείτε demurrage και detention για τη σημασία τους στα κοντέινερ. Το πρακτικό δίδαγμα είναι το ίδιο και στις δύο περιπτώσεις: η ετοιμότητα του φορτίου, των εγγράφων και του λιμανιού είναι αυτή που προστατεύει το χρονοδιάγραμμα, και ένα ναυλοσύμφωνο πρέπει να διαβάζεται ως προς τους όρους laytime και demurrage πριν υπογραφεί.
Ποιους κινδύνους πρέπει να διαχειριστείτε;
Η ναύλωση μεταφέρει κίνδυνο στον αποστολέα, οπότε πρέπει να διαχειρίζεται. Η ασφάλιση φορτίου πρέπει να κανονιστεί για την πλήρη αξία και την πλήρη διαδρομή και, για φορτίο υψηλής αξίας, ο ασφαλιστής μπορεί να απαιτήσει επιθεώρηση ή marine warranty surveyor (επιθεωρητή που εγκρίνει για τον ασφαλιστή τη στοιβασία και την πρόσδεση). Οι καθυστερήσεις του πλοίου, ο καιρός και η ετοιμότητα του λιμανιού επηρεάζουν το laycan και την έκθεση σε demurrage. Οι αξιώσεις για ζημιά στο φορτίο αντιμετωπίζονται βάσει του ναυλοσυμφώνου και της φορτωτικής, οπότε οι όροι τους και η ασφαλιστική κάλυψη του πλοίου πρέπει να είναι γνωστά από την αρχή. Ενσωματώνουμε στο σχέδιο τις πτυχές αυτών των κινδύνων που αφορούν το πλοίο και το λιμάνι και απαριθμούμε τις παραδοχές στην προσφορά.
Σύγκριση των κύριων τύπων ναύλωσης
| Τύπος ναύλωσης |
Ταιριάζει σε |
Ποιος φέρει τα κύρια κόστη |
| Ναύλωση ταξιδίου (voyage charter) |
Μία αποστολή ανάμεσα σε συμφωνημένα λιμάνια |
Πλοιοκτήτης: λειτουργικά έξοδα και καύσιμα. Ναυλωτής: ναύλος και, ανάλογα με τους όρους, φόρτωση και εκφόρτωση |
| Χρονοναύλωση (time charter) |
Σειρά ταξιδιών σε μια περίοδο |
Ναυλωτής: μίσθωμα, καύσιμα και έξοδα λιμανιών |
| Σύμβαση μεταφοράς συμφωνημένης ποσότητας (contract of affreightment) |
Συμφωνημένος όγκος που μεταφέρεται σε μια περίοδο σε αρκετές αποστολές |
Πλοιοκτήτης: το πλοίο και η λειτουργία του. Ναυλωτής: ναύλος βάσει της σύμβασης |
| Μερική ναύλωση ή ναύλωση χώρου (part or space charter) |
Ένα μικρότερο έργο που χρειάζεται χώρο στο κατάστρωμα ή ένα αμπάρι |
Μοιράζεται με άλλο φορτίο· ναύλος για τον χώρο που χρησιμοποιείται |
Έγγραφα που χρησιμοποιούνται σε αυτή την αποστολή
- Ναυλοσύμφωνο (charter party) — η σύμβαση για τη μίσθωση του πλοίου ή χώρου σε αυτό
- Fixture recap — η σύνοψη των κύριων συμφωνημένων όρων πριν υπογραφεί το ναυλοσύμφωνο
- Κατάλογος φορτίου — διαστάσεις, βάρη και ποσότητα κάθε κομματιού
- Σχέδιο στοιβασίας και πρόσδεσης — η θέση κάθε κομματιού στο πλοίο και η στερέωσή του
- Notice of readiness (ειδοποίηση ετοιμότητας) — η ειδοποίηση του πλοιάρχου ότι το πλοίο είναι έτοιμο για φόρτωση ή εκφόρτωση
- Statement of facts και υπολογισμός laytime — η καταγραφή των χρόνων στο λιμάνι και το προκύπτον demurrage ή despatch
- Φορτωτική — εκδίδεται για το φορτίο, συνήθως υπό το ναυλοσύμφωνο
- Εμπορικό τιμολόγιο και packing list — η πηγή των στοιχείων αξίας, αριθμού συσκευασιών, βαρών και κωδικού HS
- Διασαφήσεις εξαγωγής και εισαγωγής — τα τελωνειακά έγγραφα και στα δύο λιμάνια
- Ασφαλιστήριο συμβόλαιο φορτίου — και, όπου απαιτείται, η έγκριση του marine warranty surveyor
Συχνές ερωτήσεις
Κατέχετε εσείς τα πλοία;
Όχι. Ενεργούμε ως ναυλομεσίτης: μεταφέρουμε το αίτημά σας σε πλοιοκτήτες και διαχειριστές πλοίων, συγκρίνουμε τις προσφορές τους, διαπραγματευόμαστε τους όρους για λογαριασμό σας και στηρίζουμε τη ναύλωση μέχρι την εκφόρτωση. Το πλοίο και η λειτουργία του παραμένουν στον πλοιοκτήτη, και το ναυλοσύμφωνο συνάπτεται ανάμεσα στον ναυλωτή και τον πλοιοκτήτη.
Τι είναι το ναυλοσύμφωνο (charter party);
Το ναυλοσύμφωνο είναι η σύμβαση ανάμεσα στον πλοιοκτήτη και τον ναυλωτή για τη μίσθωση ενός πλοίου ή χώρου σε αυτό. Ορίζει τα λιμάνια, τις ημερομηνίες, τον ναύλο ή το μίσθωμα, τους όρους φόρτωσης και εκφόρτωσης και το laytime, και διέπει τη σχέση των μερών. Η φορτωτική που εκδίδεται για το φορτίο υπόκειται συνήθως σε αυτό.
Πόσο νωρίς πριν από την αποστολή πρέπει να ξεκινήσω τη διαδικασία ναύλωσης;
Μόλις γίνουν γνωστά ο κατάλογος του φορτίου και οι ημερομηνίες. Η εύρεση κατάλληλου πλοίου, η διαπραγμάτευση των όρων και ο έλεγχος του πλοίου απαιτούν χρόνο και η αγορά κατάλληλων πλοίων μπορεί να είναι στενή. Ένα έγκαιρο αίτημα διατηρεί διαθέσιμα περισσότερα πλοία και περισσότερες ημερομηνίες.
Είναι η ναύλωση φθηνότερη από τη γραμμική μεταφορά;
Όχι αυτόματα. Η ναύλωση δίνει έλεγχο και ταιριάζει σε φορτίο που οι γραμμικές υπηρεσίες δεν μπορούν να δεχτούν, αλλά ο ναυλωτής αναλαμβάνει επίσης μεγαλύτερο μέρος του κόστους και του κινδύνου. Η απάντηση προκύπτει από τη σύγκριση και των δύο επιλογών με κάθε κόστος σε ξεχωριστή γραμμή, συμπεριλαμβανομένων της φόρτωσης, της εκφόρτωσης, της πρόσδεσης, της ασφάλισης και των λιμενικών χρεώσεων.
Μπορώ να ναυλώσω μόνο μέρος ενός πλοίου;
Ναι, η μερική ναύλωση ή ναύλωση χώρου μισθώνει ένα καθορισμένο τμήμα του πλοίου, όπως χώρο στο κατάστρωμα ή ένα αμπάρι. Ταιριάζει σε μικρότερα έργα και ο υπόλοιπος χώρος μπορεί να χρησιμοποιηθεί από άλλο φορτίο.
Τι χρειάζεστε για να ξεκινήσει ένα αίτημα ναύλωσης;
Τον κατάλογο φορτίου με τις διαστάσεις και το βάρος κάθε κομματιού, τα λιμάνια φόρτωσης και εκφόρτωσης, τις ημερομηνίες ετοιμότητας του φορτίου, τους προτιμώμενους όρους φόρτωσης και εκφόρτωσης αν έχετε και τυχόν περιορισμούς των λιμανιών ή του χώρου του έργου.