Μεταφορά κοντέινερ υπερδιαστάσεων (OOG): flat rack, open top και platform
Φορτίο που εξέχει από το κοντέινερ: δήλωση διαστάσεων, επιλογή εξοπλισμού, έγκριση της ναυτιλιακής εταιρείας, πρόσδεση και στοιβασία στο κατάστρωμα, με σχεδιασμό πριν γίνει η κράτηση.
Το φορτίο υπερδιαστάσεων (out-of-gauge, OOG) είναι φορτίο που δεν χωρά στις διαστάσεις ενός τυπικού κλειστού κοντέινερ: είναι πολύ ψηλό, πολύ πλατύ, πολύ μακρύ ή και τα τρία. Εξακολουθεί να ταξιδεύει στο σύστημα των κοντέινερ, σε εξειδικευμένο εξοπλισμό όπως κοντέινερ open top, flat rack και platform, αλλά χρειάζεται περισσότερο σχεδιασμό από ένα τυπικό κοντέινερ. Ο μεταφορέας πρέπει να εγκρίνει εκ των προτέρων τις διαστάσεις, επειδή η μονάδα μπορεί να καταλάβει περισσότερο από τη δική της θέση (slot) στο πλοίο.
Τι είναι το φορτίο υπερδιαστάσεων;
Ένα φορτίο είναι υπερδιαστάσεων όταν οποιοδήποτε τμήμα του εξέχει πέρα από τις εσωτερικές διαστάσεις του κοντέινερ στο οποίο φορτώνεται. Το φορτίο υπερβολικού ύψους (over-height) υψώνεται πάνω από την οροφή του κοντέινερ, το φορτίο υπερβολικού πλάτους (over-width) εξέχει πέρα από τις πλευρές και το φορτίο υπερβολικού μήκους (over-length) εξέχει πέρα από τα άκρα. Το φορτίο που απλώς ζυγίζει περισσότερο από όσο επιτρέπει ένα τυπικό κοντέινερ είναι ξεχωριστή περίπτωση και αντιμετωπίζεται ως υπέρβαρο ή βαρύ φορτίο. Το φορτίο που χωρά μέσα στο κοντέινερ, ακόμη και αν είναι βαρύ, είναι εντός διαστάσεων. Η διάκριση έχει σημασία επειδή το φορτίο υπερδιαστάσεων χρειάζεται διαφορετικό εξοπλισμό, έγκριση της ναυτιλιακής εταιρείας, θέση στοιβασίας στο πλοίο που μπορεί να το δεχτεί και, στις περισσότερες περιπτώσεις, στοιβασία στο κατάστρωμα.
Ποιος εξοπλισμός χρησιμοποιείται;
Χρησιμοποιούνται τρεις τύποι εξοπλισμού και η επιλογή ακολουθεί το σχήμα του φορτίου. Το κοντέινερ open top έχει τοιχώματα και δάπεδο αλλά αφαιρούμενη οροφή, ώστε το ψηλό φορτίο να φορτώνεται από πάνω με γερανό και να μπορεί να υψώνεται πάνω από το άνω χείλος· είναι η συνήθης επιλογή για κομμάτια υπερβολικού ύψους. Το flat rack έχει δάπεδο και τοιχώματα στα άκρα, τα οποία σε ορισμένους τύπους διπλώνουν, αλλά δεν έχει πλευρικά τοιχώματα ούτε οροφή, οπότε το φορτίο μπορεί να εξέχει στις πλευρές και προς τα πάνω· ταιριάζει σε πλατιά και βαριά κομμάτια όπως μηχανήματα, σωλήνες και ογκόλιθοι. Το platform (πλατφόρμα) είναι ένα δάπεδο χωρίς τοιχώματα στα άκρα, που χρησιμοποιείται για τα μακρύτερα και τα πλατύτερα φορτία. Οι εσωτερικές διαστάσεις και το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο κάθε τύπου διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο και τον ιδιοκτήτη, οπότε η ναυτιλιακή εταιρεία τα επιβεβαιώνει για την κράτηση· δείτε επίσης τον υπολογιστή χωρητικότητας κοντέινερ για τυπικά κοντέινερ.
Πώς μετριούνται και δηλώνονται οι διαστάσεις OOG;
Η μέτρηση γίνεται στα ακραία σημεία του φορτίου όπως θα φορτωθεί πραγματικά, συμπεριλαμβανομένης της στερέωσής του και τυχόν προεξεχόντων τμημάτων, και συγκρίνεται με το αποτύπωμα του κοντέινερ: πόσο εκτείνεται πέρα από το μπροστινό μέρος, το πίσω μέρος, κάθε πλευρά και την κορυφή. Η δήλωση προς τη ναυτιλιακή εταιρεία κατά την κράτηση περιλαμβάνει αυτές τις προεξοχές, το μικτό βάρος, το κέντρο βάρους, τα σημεία ανύψωσης και ένα σχέδιο. Η εταιρεία τη χρησιμοποιεί για να σχεδιάσει τη στοιβασία και να αποφασίσει αν μπορεί να δεχτεί το φορτίο. Μια αδήλωτη ή υποτιμημένη διάσταση μπορεί να οδηγήσει σε άρνηση στον τερματικό σταθμό, πρόσθετες χρεώσεις, καθυστέρηση και, στη χειρότερη περίπτωση, πρόβλημα ασφαλείας στο πλοίο· για αυτόν τον λόγο ζητάμε ακριβή στοιχεία και όχι εκτιμήσεις.
- Προεξοχή πέρα από το μπροστινό μέρος, το πίσω μέρος, κάθε πλευρά και την κορυφή, μετρημένη στα ακραία σημεία.
- Μικτό βάρος και κέντρο βάρους, με τα σημεία ανύψωσης.
- Σχέδιο ή φωτογραφία του φορτίου όπως θα φορτωθεί.
- Τα λιμάνια φόρτωσης και εκφόρτωσης και οι ημερομηνίες ετοιμότητας του φορτίου.
Γιατί το OOG κοστίζει περισσότερο και χρειάζεται περισσότερο σχεδιασμό;
Μια μονάδα υπερδιαστάσεων συχνά εμποδίζει τις γειτονικές θέσεις στο πλοίο, επειδή η προεξοχή δεν μπορεί να στοιβαχτεί δίπλα ή κάτω από άλλο κοντέινερ, και η ναυτιλιακή εταιρεία τιμολογεί τον χώρο που χάνεται. Συνήθως ταξιδεύει στο κατάστρωμα, σε θέση που επιλέγεται με βάση το σχήμα του φορτίου, και στους τερματικούς σταθμούς μπορεί να χρειάζεται ειδική ανύψωση και χειρισμός. Μόνο ορισμένα πλοία, ναυτιλιακές εταιρείες και λιμάνια δέχονται συγκεκριμένες διαστάσεις και η έγκριση μπορεί να πάρει χρόνο. Η χρέωση καθορίζεται από κάθε εταιρεία και εμφανίζεται στην προσφορά ως επιβάρυνση OOG ή ως τιμή των θέσεων που χρησιμοποιούνται· ζητήστε να αναλύεται, μαζί με τον χειρισμό στον τερματικό σταθμό και τις υπόλοιπες τοπικές χρεώσεις, ώστε να συγκρίνετε τις προσφορές στην ίδια βάση.
Πώς φορτώνεται και στερεώνεται το φορτίο OOG;
Η φόρτωση γίνεται με γερανό ή, για χαμηλά φορτία και φορτία με τροχούς, με ράμπα ή περονοφόρο όχημα (κλαρκ), στις εγκαταστάσεις του αποστολέα ή στον τερματικό σταθμό. Το φορτίο στερεώνεται με αλυσίδες, συρματόσχοινα και εντατήρες (turnbuckles) σε πιστοποιημένα σημεία πρόσδεσης, με υλικά στήριξης (dunnage) για την κατανομή του φορτίου και την προστασία των επιφανειών, σύμφωνα με σχέδιο στερέωσης που λαμβάνει υπόψη τις κινήσεις του πλοίου. Οι μουσαμάδες προστατεύουν από τον καιρό, αλλά δεν πρέπει να θεωρούνται στεγανοί, οπότε το ευαίσθητο φορτίο χρειάζεται πρόσθετη προστασία. Η φορτωμένη μονάδα πρέπει να παραμένει εντός του ωφέλιμου φορτίου του εξοπλισμού και η επαληθευμένη μικτή μάζα της πρέπει να δηλωθεί πριν από τη φόρτωση· δείτε VGM. Η προμεταφορά μιας μονάδας υπερδιαστάσεων με φορτηγό αποτελεί η ίδια μεταφορά ειδικού φορτίου (abnormal-load) που απαιτεί άδειες· δείτε τα φορτία έργων για τη διαδρομή και τις άδειες.
Κοντέινερ OOG ή πλοίο break-bulk;
Η απόφαση εξαρτάται από το μέγεθος, το βάρος και τον αριθμό των κομματιών, καθώς και από τα λιμάνια και το χρονοδιάγραμμα. Ένα κοντέινερ OOG ταιριάζει σε ένα κομμάτι ή λίγα κομμάτια που παραμένουν εντός όσων δέχεται η ναυτιλιακή εταιρεία και μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα τακτικό δρομολόγιο γραμμικής υπηρεσίας. Όταν τα κομμάτια είναι μεγαλύτερα ή βαρύτερα από όσα δέχονται οι εταιρείες, όταν είναι πολλά και πρέπει να μετακινηθούν μαζί, ή όταν δεν υπάρχει κατάλληλη γραμμική υπηρεσία, η μεταφορά break-bulk (φορτίο εκτός κοντέινερ) σε συμβατικό πλοίο ή η ειδική ναύλωση γίνεται η καλύτερη λύση· δείτε ναύλωση πλοίου. Σε ορισμένα έργα συνδυάζονται και τα δύο: τα μεγαλύτερα κομμάτια πηγαίνουν με το πλοίο και τα μικρότερα σε flat rack. Συγκρίνουμε τις επιλογές με βάση το συνολικό κόστος και τον συνολικό κίνδυνο και όχι μόνο τη γραμμή του ναύλου· δείτε επίσης θαλάσσια μεταφορά.
Εξοπλισμός για φορτίο υπερδιαστάσεων
| Εξοπλισμός |
Τυπική χρήση |
Όρια που πρέπει να ελεγχθούν |
| Κοντέινερ open top |
Φορτίο υπερβολικού ύψους που φορτώνεται από πάνω με γερανό |
Διάταξη οροφής ή μουσαμά, μέγιστο ύψος και ωφέλιμο φορτίο για τον τύπο |
| Flat rack (σταθερά ή αναδιπλούμενα τοιχώματα στα άκρα) |
Φορτίο υπερβολικού πλάτους και μήκους, βαριά μηχανήματα, σωλήνες και ογκόλιθοι |
Ωφέλιμο φορτίο, σημεία στερέωσης, προεξοχή που δέχεται η ναυτιλιακή εταιρεία |
| Platform (χωρίς τοιχώματα στα άκρα) |
Πολύ μακριά ή πολύ πλατιά φορτία |
Διαθεσιμότητα, σημεία στερέωσης, όρια λιμανιού και πλοίου |
| Break-bulk σε συμβατικό πλοίο |
Κομμάτια πέρα από όσα δέχονται οι γραμμικές υπηρεσίες, ή πολλά κομμάτια |
Ικανότητα γερανών και στα δύο λιμάνια και σχέδιο στοιβασίας |
Έγγραφα που χρησιμοποιούνται σε αυτή την αποστολή
- Δελτίο στοιχείων φορτίου και σχέδιο — διαστάσεις, προεξοχή, μικτό βάρος, κέντρο βάρους και σημεία ανύψωσης
- Αίτημα κράτησης OOG και έγκριση της ναυτιλιακής εταιρείας — η αποδοχή των διαστάσεων και της θέσης στοιβασίας από τον μεταφορέα
- Σχέδιο πρόσδεσης και στερέωσης (lashing and securing plan) — τα σημεία στερέωσης, ο εξοπλισμός και ο υπολογισμός
- Δήλωση VGM (επαληθευμένη μικτή μάζα) — απαιτείται πριν γίνει δεκτή για φόρτωση η φορτωμένη μονάδα
- Φορτωτική — η σύμβαση μεταφοράς και, στην πρωτότυπη μορφή της, ο τίτλος κυριότητας
- Εμπορικό τιμολόγιο και packing list — η πηγή των στοιχείων αξίας, αριθμού συσκευασιών, βαρών και κωδικού HS
- Διασάφηση εξαγωγής — το βασικό έγγραφο της διαδικασίας τελωνειακής εξόδου
- Άδειες μεταφοράς ειδικών φορτίων (abnormal-load) — για τα οδικά τμήματα μιας μονάδας υπερδιαστάσεων
- Ασφαλιστήριο συμβόλαιο φορτίου — που καλύπτει τη στοιβασία στο κατάστρωμα
Συχνές ερωτήσεις
Τι συμβαίνει αν οι διαστάσεις δεν δηλωθούν σωστά;
Η ναυτιλιακή εταιρεία μπορεί να αρνηθεί το φορτίο στον τερματικό σταθμό, να χρεώσει τον επιπλέον χώρο που χρησιμοποιήθηκε πραγματικά ή να κρατήσει τη μονάδα μέχρι να βρεθεί κατάλληλη θέση στοιβασίας. Μια υποτιμημένη προεξοχή μπορεί επίσης να αποτελέσει πρόβλημα ασφαλείας στο πλοίο. Οι διαστάσεις πρέπει επομένως να μετριούνται όπως θα φορτωθεί πραγματικά το φορτίο, με όλα τα προεξέχοντα τμήματα.
Μπορεί το φορτίο OOG να αποσταλεί ως LCL;
Στην πράξη όχι. Το φορτίο υπερδιαστάσεων χρειάζεται δική του μονάδα και δική του έγκριση της ναυτιλιακής εταιρείας, οπότε κρατείται ως ολόκληρη μονάδα και δεν ενοποιείται με άλλο φορτίο.
Ασφαλίζεται διαφορετικά το φορτίο OOG;
Αξίζει να ελεγχθεί. Το φορτίο υπερδιαστάσεων ταξιδεύει συνήθως στο κατάστρωμα, οπότε το ασφαλιστήριο φορτίου πρέπει να καλύπτει τη στοιβασία στο κατάστρωμα, και για φορτίο υψηλής αξίας ο ασφαλιστής μπορεί να ζητήσει επιθεώρηση ή σχέδιο πρόσδεσης. Συζητήστε το από την αρχή της κράτησης.
Ποιος πληρώνει τις θέσεις που χάνονται;
Το κόστος του χώρου που εμποδίζει η μονάδα μετακυλίεται από τη ναυτιλιακή εταιρεία, συνήθως ως επιβάρυνση OOG ή μέσα στην τιμή του ναύλου. Ζητήστε να αναλύεται στην προσφορά, ώστε να μπορεί να συγκριθεί ανάμεσα στις προσφορές.
Ποιες πληροφορίες χρειάζεστε για προσφορά OOG;
Την προεξοχή πέρα από το κοντέινερ μπροστά, πίσω, σε κάθε πλευρά και στην κορυφή, το μικτό βάρος, το κέντρο βάρους, ένα σχέδιο ή φωτογραφίες, τον αριθμό των κομματιών, τα λιμάνια φόρτωσης και εκφόρτωσης και την ημερομηνία ετοιμότητας.