Přeprava kontejnerů s nadrozměrným nákladem (OOG): flat rack, open top a platform
Náklad přesahující kontejner: deklarace rozměrů, výběr vybavení, schválení lodní linkou, upevnění a uložení na palubě se plánují dříve, než se provede rezervace.
Nadrozměrný náklad (out-of-gauge, OOG) je náklad, který se nevejde do rozměrů standardního uzavřeného kontejneru: je příliš vysoký, příliš široký, příliš dlouhý, nebo všechno dohromady. Přesto se přepravuje v kontejnerovém systému, na specializovaném vybavení, jako jsou kontejnery open top, flat racky a platformy, ale vyžaduje více plánování než standardní kontejner. Dopravce musí rozměry předem schválit, protože jednotka může na lodi zabrat víc než jen vlastní pozici (slot).
Co je nadrozměrný náklad?
Náklad je nadrozměrný, když jakákoli jeho část přesahuje vnitřní rozměry kontejneru, na který je naložen. Náklad přesahující ve výšce (over-height) vyčnívá nad horní okraj kontejneru, náklad přesahující do šířky (over-width) vyčnívá za boky a náklad přesahující do délky (over-length) vyčnívá za čela. Náklad, který pouze váží více, než standardní kontejner dovoluje, je zvláštní případ a řeší se jako nadměrná hmotnost nebo těžký náklad. Náklad, který se vejde dovnitř kontejneru, i když je těžký, je v rozměrech. Rozdíl je důležitý, protože nadrozměrný náklad potřebuje jiné vybavení, schválení lodní linkou, místo uložení na lodi, které jej pojme, a ve většině případů uložení na palubě.
Jaké vybavení se používá?
Používají se tři typy vybavení a volba se řídí tvarem nákladu. Kontejner open top má stěny a podlahu, ale snímatelnou střechu, takže vysoký náklad lze nakládat shora jeřábem a může stát nad horním okrajem; je to obvyklá volba pro kusy přesahující ve výšce. Flat rack má podlahu a čelní stěny, které se u některých typů sklápějí, ale nemá boční stěny ani střechu, takže náklad může přesahovat po stranách i nahoře; hodí se pro široké a těžké kusy, například stroje, potrubí a bloky. Platforma (platform) je podlaha bez čelních stěn, používaná pro nejdelší a nejširší náklady. Vnitřní rozměry a maximální užitečné zatížení každého typu se liší podle typu a vlastníka, proto je pro rezervaci potvrzuje lodní linka; viz také nástroj kapacita kontejneru pro standardní kontejnery.
Jak se rozměry OOG měří a deklarují?
Měření se provádí v krajních bodech nákladu tak, jak bude skutečně naložen, včetně jeho upevnění a případných vyčnívajících částí, a porovnává se s půdorysem kontejneru: jak daleko přesahuje vpředu, vzadu, po každé straně a nahoře. Deklarace lodní lince při rezervaci zahrnuje tyto přesahy, hrubou hmotnost, těžiště, body pro zvedání a výkres. Linka ji využívá k plánování uložení a k rozhodnutí, zda může náklad vůbec přijmout. Nedeklarovaný nebo podhodnocený rozměr může vést k odmítnutí na terminálu, dodatečným poplatkům, zdržení a v nejhorším případě k bezpečnostnímu problému na lodi; proto žádáme přesné údaje, nikoli odhady.
- Přesah vpředu, vzadu, po každé straně a nahoře, měřený v krajních bodech.
- Hrubá hmotnost a těžiště, s body pro zvedání.
- Výkres nebo fotografie nákladu tak, jak bude naložen.
- Nakládací a vykládací přístavy a termíny, kdy bude náklad připraven.
Proč OOG stojí víc a vyžaduje více plánování?
Nadrozměrná jednotka často blokuje sousední pozice na lodi, protože přesah nelze stohovat vedle jiného kontejneru ani pod něj, a linka vyúčtuje ztracený prostor. Obvykle cestuje na palubě, v pozici zvolené podle tvaru nákladu, a na terminálech může být zapotřebí zvláštní zvedání a manipulace. Určité rozměry přijímají jen některé lodě, linky a přístavy a schválení může trvat. Poplatek stanovuje každá linka a v nabídce se objeví jako příplatek OOG nebo jako cena za využité pozice; požadujte jeho rozepsání spolu s manipulací na terminálu a dalšími místními poplatky, abyste mohli nabídky porovnat na stejném základě.
Jak se náklad OOG nakládá a upevňuje?
Nakládka probíhá jeřábem nebo, u nízkého a pojízdného nákladu, rampou nebo vysokozdvižným vozíkem, v provozovně odesílatele nebo na terminálu. Náklad se upevňuje řetězy, lany a napínáky k dimenzovaným upevňovacím bodům, s výplňovým materiálem (dunnage) pro rozložení zatížení a ochranu povrchů, podle plánu upevnění, který zohledňuje pohyby lodi. Plachty chrání před počasím, ale nelze předpokládat, že jsou vodotěsné, takže citlivý náklad potřebuje dodatečnou ochranu. Naložená jednotka musí zůstat v mezích užitečného zatížení vybavení a její ověřená celková hmotnost musí být prohlášena před nakládkou; viz VGM. Předběžná přeprava nadrozměrné jednotky nákladním autem je sama o sobě přepravou nadměrného nákladu, která vyžaduje povolení; k trase a povolením viz projektový náklad.
Kontejner OOG, nebo loď pro kusový náklad?
Rozhodnutí závisí na velikosti, hmotnosti a počtu kusů a na přístavech a harmonogramu. Kontejner OOG se hodí pro jeden kus nebo několik kusů, které zůstávají v mezích toho, co linka přijímá, a mohou využít pravidelný plavební řád linkové dopravy. Když jsou kusy větší nebo těžší, než linky přijímají, když je jich mnoho a mají se přepravit společně, nebo když neexistuje vhodná linková služba, stává se lepším řešením kusový náklad (break-bulk) na konvenční lodi nebo vyhrazený čarter; viz čarter lodi. U některých projektů se obojí kombinuje: největší kusy jedou na lodi a menší na flat rackech. Varianty porovnáváme podle celkových nákladů a celkového rizika, nikoli jen podle řádku s přepravným; viz také námořní přeprava.
Vybavení pro nadrozměrný náklad
| Vybavení |
Typické využití |
Limity k ověření |
| Kontejner open top |
Náklad přesahující ve výšce, nakládaný shora jeřábem |
Uspořádání střechy nebo plachty, maximální výška a užitečné zatížení pro daný typ |
| Flat rack (pevné nebo sklopné čelní stěny) |
Náklad přesahující do šířky a délky, těžké stroje, potrubí a bloky |
Užitečné zatížení, upevňovací body, přesah přijímaný linkou |
| Platform (bez čelních stěn) |
Velmi dlouhé nebo velmi široké náklady |
Dostupnost, upevňovací body, limity přístavu a lodi |
| Kusový náklad (break-bulk) na konvenční lodi |
Kusy přesahující to, co linkové služby přijímají, nebo mnoho kusů |
Kapacita jeřábů v obou přístavech a plán uložení |
Dokumenty používané u této zásilky
- Datový list nákladu a výkres — rozměry, přesah, hrubá hmotnost, těžiště a body pro zvedání
- Žádost o rezervaci OOG a schválení linkou — přijetí rozměrů a místa uložení dopravcem
- Plán upevnění a zajištění nákladu (lashing and securing plan) — upevňovací body, prostředky a výpočet
- Prohlášení VGM (ověřená celková hmotnost) — vyžaduje se, než je naložená jednotka přijata k nakládce
- Konosament — přepravní smlouva a v originální podobě dokument opravňující k převzetí zboží
- Obchodní faktura a balicí list — zdroj údajů o hodnotě, počtu balení, hmotnostech a kódu HS
- Vývozní prohlášení — hlavní doklad celního řízení při výstupu
- Povolení k přepravě nadměrného nákladu — pro silniční úseky nadrozměrné jednotky
- Pojistná smlouva k pojištění nákladu — kryjící uložení na palubě
Časté dotazy
Co se stane, když rozměry nejsou deklarovány správně?
Linka může náklad na terminálu odmítnout, účtovat skutečně využitý prostor navíc nebo jednotku zadržet, dokud se nenajde vhodná pozice uložení. Podhodnocený přesah může být také bezpečnostním problémem na lodi. Rozměry se proto musí měřit tak, jak bude náklad skutečně naložen, se všemi vyčnívajícími částmi.
Lze náklad OOG přepravit jako LCL?
V praxi ne. Nadrozměrný náklad potřebuje vlastní jednotku a vlastní schválení linky, proto se rezervuje jako celá jednotka a nekonsoliduje se s jiným nákladem.
Pojišťuje se náklad OOG jinak?
Mělo by se to ověřit. Nadrozměrný náklad obvykle cestuje na palubě, takže pojistka nákladu musí krýt uložení na palubě a u nákladu s vysokou hodnotou může pojistitel požadovat inspekci nebo plán upevnění. Projednejte to na začátku rezervace.
Kdo platí za ztracené pozice?
Cenu prostoru, který jednotka blokuje, přenáší linka dál, obvykle jako příplatek OOG nebo v ceně přepravného. Požadujte, aby byla v nabídce rozepsána, aby ji bylo možné mezi nabídkami porovnat.
Jaké údaje potřebujete k nabídce na OOG?
Přesah za kontejner vpředu, vzadu, po každé straně a nahoře, hrubou hmotnost, těžiště, výkres nebo fotografie, počet kusů, nakládací a vykládací přístavy a termín připravenosti.