Zásilky mezi třetími zeměmi a tranzit: cross-trade a průjezd jinými zeměmi
Náklad, který nezačíná ani nekončí v Turecku, a náklad, který projíždí jednou či více zeměmi v tranzitu: trasa, tranzitní doklady, záruky a dodací podmínky zorganizované na jednom místě.
Ne každá zásilka začíná nebo končí tam, kde sídlí spedice. U zásilky mezi třetími zeměmi, nazývané také cross-trade, jsou prodávající i kupující mimo Turecko a přeprava se organizuje mezi nimi. U tranzitní zásilky prochází náklad územím jedné nebo více zemí, které nejsou ani zemí původu, ani zemí určení. Obojí závisí na tom, že se správně nastaví trasa, celní tranzitní režim a dokumenty dříve, než se pohne první úsek.
Co jsou zásilky mezi třetími zeměmi (cross-trade)?
Zásilka mezi třetími zeměmi přepravuje zboží mezi dvěma zeměmi, když ani jedna z nich není zemí spedice, která přepravu organizuje. Prodávající v jedné zemi prodává kupujícímu v jiné a přeprava se rezervuje, dokumentuje a sleduje ze třetího místa. Obchodní otázka zní, kdo rezervuje a kdo platí: podle dodacích podmínek v kupní smlouvě odpovídá za hlavní přepravu buď prodávající, nebo kupující, a z toho vyplývá role spedice. V přepravních dokladech mohou být odesílatel, příjemce a oznamovaná strana (notify party) v různých zemích, proto musí být údaje v faktuře, balicím listu a konosamentu shodné. Zda dokážeme zorganizovat konkrétní trasu, potvrzujeme u každé poptávky, proto nám pošlete místo odeslání, místo určení a údaje o nákladu.
Co obnáší tranzit přes třetí zemi?
U tranzitní zásilky zboží zemí projíždí, aniž by se do ní dováželo. Umožňují to celní tranzitní režimy: zboží se pohybuje pod celním dohledem, obvykle zaplombované, a v tranzitní zemi se neúčtují dovozní clo a daně, protože tam nejsou deklarovány k užití. Běžnými příklady na koridoru Turecko–Evropa jsou tranzitní prohlášení T1 a T2 podle společného tranzitního režimu a karnet TIR podle Úmluvy TIR. Režim je jištěn zárukou a ukončuje se teprve tehdy, když zboží a plomby dorazí neporušené na celní úřad určení. Pokud se režim řádně neukončí, může být záruka uplatněna. U silniční přepravy mohou být povolení k průjezdu nebo vykládce v zemi navíc omezena dvoustrannými kontingenty; viz stránka o silniční přepravě.
Jak se volí trasa?
Trasa závisí na místě odeslání a určení, nákladu a termínu a porovnává se mezi dostupnými možnostmi, nepředpokládá se. Může existovat přímá námořní služba, nebo může být nutná překládka v uzlu (hub); silniční trasa může překračovat několik hranic, zatímco multimodální varianta může počet hraničních zastávek snížit. Každá možnost přináší vlastní sadu tranzitních zemí, hraničních přechodů, požadavků na povolení a dokumentů. Před rezervací je také třeba zkontrolovat sankce, kontrolu vývozu a dovozní pravidla dotčených zemí a omezení, která platí pro náklad, strany a trasu. Některý náklad vyžaduje licenci nebo povolení, jehož získání trvá, proto se tyto kontroly dělají jako první, nikoli jako poslední.
Jaké dokumenty a celní kroky platí?
Dokumenty závisí na druhu dopravy a zemích, ale základní sada je stálá. Obchodní faktura a balicí list popisují zboží; přepravní doklad, například konosament, nákladní list CMR nebo letecký nákladní list (air waybill), dokládá přepravu; osvědčení o původu se přidává tam, kde jej požaduje místo určení nebo kupující. Celní kroky sledují trasu: vývozní prohlášení v zemi původu, tranzitní prohlášení pro projížděné země a dovozní prohlášení v místě určení, každé podávané deklarantem, který může být jmenován předem. Jak odbavení funguje, viz celní odbavení. Nesoulad dokumentů, například ve jménech, množstvích nebo kódech HS, je častou příčinou zdržení na hranici.
- Obchodní faktura a balicí list, shodné s přepravním dokladem.
- Přepravní doklad: konosament, nákladní list CMR nebo letecký nákladní list (air waybill).
- Vývozní, tranzitní a dovozní prohlášení pro země na trase.
- Osvědčení o původu, licence a povolení tam, kde je vyžaduje náklad nebo místo určení.
Kdo nese náklady a riziko?
Dodací podmínky v kupní smlouvě rozdělují náklady a riziko mezi prodávajícího a kupujícího; obvyklým rámcem jsou Incoterms 2020. U zásilky mezi třetími zeměmi stojí za to písemně uvést, kdo rezervuje přepravu, kdo platí přepravné a kdo poplatky na každém konci, například manipulaci na terminálu a skladování. U tranzitní zásilky potřebuje svého nositele také cena tranzitní záruky a případného čekání na hranicích. Pojištění nákladu je samostatná smlouva a pojistka by měla uvádět skutečnou trasu a skutečné strany, aby nebyl nárok zpochybněn z důvodu nečekané tranzitní země.
Co může zdržet zásilky mezi třetími zeměmi a tranzit?
Zdržení málokdy způsobuje vzdálenost. Obvyklými příčinami jsou přetížení hranic, kontingenty tranzitních povolení, které se v období vyčerpají, nesoulad dokumentů, neukončený tranzitní režim, změny předpisů na poslední chvíli a počasí na trase. Každá další země přidává možnou zastávku, takže čím více zemí je na trase, tím důležitější je rezerva v plánu. Z tohoto důvodu neslibujeme pevný počet dní pro trasu; každou zásilku plánujeme podle situace na hranicích a s vybavením v jejím vlastním týdnu a informujeme vás, pokud se plán musí změnit.
Porovnání zásilky mezi třetími zeměmi a tranzitní zásilky
| Hledisko |
Mezi třetími zeměmi (cross-trade) |
Tranzit přes třetí zemi |
| Co to je |
Zboží se přepravuje mezi dvěma zeměmi, z nichž žádná není domovskou zemí spedice |
Zboží projíždí jednou nebo více zeměmi, které nejsou ani zemí původu, ani zemí určení |
| Hlavní otázka |
Kdo rezervuje a platí přepravu mezi oběma zeměmi |
Které země se projíždějí a v jakém tranzitním režimu |
| Celní zaměření |
Vývoz v zemi původu a dovoz v zemi určení |
Tranzitní prohlášení, záruka, plomby a ukončení režimu |
| Klíčové dokumenty |
Faktura, balicí list, přepravní doklad shodné napříč stranami |
Prohlášení T1/T2 nebo karnet TIR, povolení pro silniční úseky |
| Hlavní riziko |
Nesoulad údajů mezi stranami a dokumenty |
Čekání na hranici, vyčerpání kontingentů, neukončený režim |
Dokumenty používané u této zásilky
- Obchodní faktura a balicí list — zdroj údajů o hodnotě, počtu balení, hmotnostech a kódu HS
- Konosament, nákladní list CMR nebo letecký nákladní list (air waybill) — dokládá přepravní smlouvu podle druhu dopravy
- Tranzitní prohlášení T1 / T2 — elektronické tranzitní prohlášení podle společného tranzitního režimu
- Karnet TIR — zaručený mezinárodní tranzitní doklad pro zaplombovaná silniční vozidla a kontejnery
- Tranzitní povolení — oprávnění k průjezdu nebo vykládce v zemi na základě dvoustranného silničního kontingentu
- Vývozní prohlášení — hlavní doklad celního řízení při výstupu v zemi původu
- Dovozní prohlášení — doklad o celním vstupu v zemi určení
- Osvědčení o původu — uvádí zemi původu zboží, pokud jej požaduje místo určení nebo kupující
- Licence a povolení — kde je náklad, strany nebo trasa předmětem kontrol
- Pojistná smlouva k pojištění nákladu — uvádí skutečnou trasu a strany
Časté dotazy
Co je zásilka cross-trade?
Zásilka cross-trade neboli mezi třetími zeměmi je taková, při níž se zboží přepravuje mezi dvěma zeměmi, které se obě liší od země spedice organizující přepravu. Prodávající a kupující jsou v zahraničí a spedice rezervuje, dokumentuje a sleduje přepravu mezi nimi.
Zvládnete přepravit náklad mezi dvěma zeměmi mimo Turecko?
Ano, zásilky mezi třetími zeměmi jsou součástí naší služby. Dostupnost závisí na trase, proto každou potvrzujeme na poptávku: pošlete místo odeslání, místo určení, popis nákladu, jeho rozměry a hmotnost a termín připravenosti.
Jaký je rozdíl mezi T1 a karnetem TIR?
Oba umožňují přepravu zboží přes celní území v tranzitu. T1 je tranzitní prohlášení podle společného tranzitního režimu, otevírá se elektronicky a je jištěno zárukou podle tohoto režimu. Karnet TIR je zaručený mezinárodní tranzitní doklad pro zaplombovaná silniční vozidla nebo kontejnery podle Úmluvy TIR. Který se použije, závisí na trase, zemích a druhu dopravy.
Kdo platí tranzitní záruku?
Záleží na tom, kdo tranzitní režim zajišťuje, a mělo by se to písemně dohodnout před zahájením zásilky. Záruka se uvolní, když se režim řádně ukončí na celním úřadu určení, takže strana, která nese tranzitní riziko, se musí ujistit, že zboží a plomby dorazí neporušené.
Potřebuji tranzitní povolení pro silniční přepravu?
Kde trasa vede zeměmi, které regulují silniční tranzit dvoustrannými kontingenty, je k průjezdu nebo vykládce potřeba povolení. Kontingenty se plánují předem a mohou se v průběhu roku vyčerpat, proto se stav povolení kontroluje při volbě trasy a v případě nedostatku se zvažují alternativy, například Ro-Ro a intermodální přeprava.