Co je Incoterms 2020?
Incoterms 2020 tvoří 11 dodacích pravidel vydaných Mezinárodní obchodní komorou (ICC), která vymezují, v jakém bodě přecházejí mezi kupujícím a prodávajícím náklady, riziko a celní povinnosti. Pravidlo se do smlouvy zapisuje spolu s pojmenovaným místem a rokem verze. Pravidla neupravují přechod vlastnictví, formu platby ani následky porušení smlouvy.
Ve kterých pravidlech se přechod nákladů a přechod rizika oddělují?
Náklady a riziko přecházejí v různých bodech pouze u pravidel skupiny C (CFR, CIF, CPT, CIP). U těchto čtyř pravidel prodávající platí přepravu do místa určení, ale riziko ztráty nebo poškození zboží přechází na kupujícího na straně nakládky. U nákladu prodaného CIF je škoda, k níž dojde po naložení zboží na palubu lodi, na riziko kupujícího, zatímco faktura za přepravné zůstává prodávajícímu. Ve skupinách E, F a D probíhají oba přechody ve stejném fyzickém bodě. Protože toto rozlišení rozhoduje o tom, kdo oznamuje událost pojistiteli a kdo se v případě škody domáhá náhrady na dopravci, měla by smlouva vedle pravidla uvádět jak pojmenované místo, tak „Incoterms 2020“.
- Skupina E (EXW): minimální povinnost prodávajícího.
- Skupina F (FCA, FAS, FOB): hlavní přepravu zajišťuje kupující.
- Skupina C (CFR, CIF, CPT, CIP): hlavní přepravu platí prodávající a riziko přechází brzy.
- Skupina D (DAP, DPU, DDP): maximální povinnost prodávajícího.
Které pravidlo se hodí pro který druh dopravy?
Čtyři pravidla se používají pouze pro námořní a vnitrozemskou vodní dopravu: FAS, FOB, CFR a CIF. Zbývajících sedm (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) lze použít pro jakýkoli druh dopravy a pro kombinované zásilky, v nichž se potkává více druhů dopravy. Námořním pravidlům je společné, že místem dodání je loď: u FAS podél boku lodi, u zbývajících tří na palubě lodi. Zapsat FOB pro leteckou nebo silniční zásilku ponechává místo dodání nevymezené, protože loď neexistuje; tato neurčitost působí problémy při prověřování akreditivu a při reklamacích škod. U kombinované zásilky jsou správnými ekvivalenty postupně FCA, CPT a CIP.
- Pouze námořní a vnitrozemská vodní doprava: FAS, FOB, CFR, CIF.
- Jakýkoli druh dopravy, včetně kombinované: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP.
Proč u kontejnerového nákladu používat FCA místo FOB?
Kontejner opouští kontrolu prodávajícího, když je dodán na terminál nebo do konsolidačního skladu, nikoli v okamžiku naložení na loď. Podle FOB, protože riziko přechází na palubě lodi, zůstává zboží právně na riziko prodávajícího i ve dnech, kdy kontejner čeká na terminálu, je stohován a je přemisťován jeřábem, ačkoli prodávající nemá v této fázi nad zbožím žádnou praktickou kontrolu. Z tohoto důvodu ICC doporučuje FCA pro kontejnerové a multimodální zásilky. Podle FCA se dodání provede dopravci kupujícího v pojmenovaném místě a právě tam přechází riziko. Pokud akreditiv požaduje konosament s poznámkou „on board“, ujednání doplněné k FCA v Incoterms 2020 umožňuje stranám dohodnout, že kupující dá svému dopravci pokyn k vystavení takového konosamentu prodávajícímu.
Co se změnilo oproti Incoterms 2010?
Počet pravidel zůstal 11; tři hlavní změny jsou, že DAT se stalo DPU, vyšší úroveň pojištění u CIP a nové ustanovení o poznámce „on board“ u FCA. DAT (Delivered at Terminal) bylo nahrazeno DPU (Delivered at Place Unloaded), čímž se zdůrazňuje, že vykládka se neomezuje na terminál a může proběhnout v jakémkoli dohodnutém místě. DPU je jediné pravidlo, v němž je prodávající povinen vykládat. U CIP byla minimální úroveň pojištění, které musí prodávající zajistit, zvýšena z úrovně Institute Cargo Clauses (C) na úroveň (A), zatímco CIF si ponechalo úroveň (C). Pravidla také výslovně uvádějí, že strany mohou zboží přepravovat vlastními dopravními prostředky namísto předání přepravy dopravci třetí strany.
Kdo nese celní povinnosti podle kterého pravidla?
Vývozní odbavení má u každého pravidla kromě EXW prodávající a dovozní odbavení má u každého pravidla kromě DDP kupující. Podle EXW musí kupující zajistit vývozní celní prohlášení; u vývozu z Turecka se prohlášení registruje na jméno vyvážející společnosti, takže EXW v praxi vytváří nesoulad a ztěžuje doložení vývozního osvobození. DDP je na opačném konci: prodávající přebírá dovozní clo a daně v zemi určení, ale protože tam není registrován jako dovozce, často nemůže zaplacenou DPH uplatnit v mechanismu odpočtu nebo vrácení. Namísto těchto dvou krajností jsou ve většině obchodů bezpečnějšími ekvivalenty FCA pro vývoz a DAP tam, kde se požaduje dodání v místě určení.
Přechod nákladů, přechod rizika a druh dopravy podle pravidel Incoterms 2020
| Pravidlo |
Poslední náklad, který nese prodávající |
Bod, ve kterém riziko přechází na kupujícího |
Druh dopravy |
| EXW |
Zpřístupnění zboží v objektu prodávajícího (bez nakládky) |
Když je zboží ponecháno k dispozici kupujícímu v objektu prodávajícího |
Jakýkoli druh |
| FCA |
Dodání dopravci v pojmenovaném místě + vývozní odbavení |
Při dodání dopravci v pojmenovaném místě |
Jakýkoli druh |
| FAS |
Umístění zboží podél boku lodi v nakládacím přístavu |
Když je zboží umístěno podél boku lodi |
Moře / vnitrozemská vodní doprava |
| FOB |
Naložení zboží na palubu lodi |
Když je zboží naloženo na palubu lodi |
Moře / vnitrozemská vodní doprava |
| CFR |
Přepravné do přístavu určení |
Když je zboží naloženo na palubu v nakládacím přístavu |
Moře / vnitrozemská vodní doprava |
| CIF |
Přepravné do přístavu určení + minimální pojištění (ICC C) |
Když je zboží naloženo na palubu v nakládacím přístavu |
Moře / vnitrozemská vodní doprava |
| CPT |
Přeprava do pojmenovaného místa určení |
Při dodání prvnímu dopravci |
Jakýkoli druh |
| CIP |
Přeprava do místa určení + rozsáhlé pojištění (ICC A) |
Při dodání prvnímu dopravci |
Jakýkoli druh |
| DAP |
Dodání v místě určení, připravené k vykládce |
V místě určení, na přijíždějícím dopravním prostředku připravené k vykládce |
Jakýkoli druh |
| DPU |
Dodání v místě určení včetně vykládky |
Když je vykládka dokončena |
Jakýkoli druh |
| DDP |
Dodání v místě určení + dovozní clo a daně |
V místě určení, na přijíždějícím dopravním prostředku připravené k vykládce |
Jakýkoli druh |
Časté dotazy
Pozbyly Incoterms 2010 platnosti, když byly vydány Incoterms 2020?
Ne. Pravidla se do smlouvy začleňují odkazem, takže platí ta verze, kterou strany uvedou; smlouva odkazující na verzi 2010 je platná i dnes. Z tohoto důvodu by se rok verze měl uvádět vedle pravidla v kupní smlouvě, proforma faktuře a akreditivu. Pokud verze uvedena není, je sporné, který text platí.
Rozhodují Incoterms o tom, kdy přechází vlastnictví?
Ne. Pravidla upravují rozdělení nákladů, rizika a celních povinností. Přechod vlastnictví, platební podmínky, úrok z prodlení a následky porušení smlouvy leží mimo Incoterms; ponechávají se kupní smlouvě a rozhodnému právu. Okamžik přechodu vlastnictví by měl být ve smlouvě uveden samostatně.
U kterých pravidel je pojištění povinné?
Pouze podle CIF a CIP má prodávající povinnost sjednat pojištění ve prospěch kupujícího. Minimální krytí jsou Institute Cargo Clauses (C) u CIF a (A) u CIP. U ostatních devíti pravidel není sjednání pojištění smluvní povinností; strana, která nese riziko, sjedná pojistku na vlastní rozhodnutí. Bez znalosti místa, kde riziko přechází, nelze správně určit počátek a konec pojistky.
Co se stane, když prodávající při prodeji FOB platí přepravné?
Pravidlo je porušeno a faktura a přepravní doklad si odporují. Podle FOB přepravné patří kupujícímu; pokud prodávající přepravné zaplatí a přefakturuje je kupujícímu, správným pravidlem je CFR. Tento nesoulad vede k diskrepanci při prověřování akreditivu a k rozdílu, který vyžaduje dodatečné prohlášení při stanovení celní hodnoty.