Co je přepravné (freight)?
Přepravné (freight) je částka zaplacená dopravci za přemístění nákladu z daného místa odeslání do daného místa určení. U částečných nákladů se vypočítá z jednotky pro zpoplatnění, zjištěné z hmotnosti, objemu nebo z porovnání obou; u zásilek v plném kontejneru jde o paušální částku za kontejner. Terminálové, skladovací a celní poplatky nejsou součástí přepravného; v nabídce se objevují jako samostatné položky.
Jak se přepravné počítá?
Přepravné se počítá podle zpoplatňované jednotky každého druhu dopravy: nejprve se zjistí zpoplatněná jednotka a ta se vynásobí jednotkovou cenou. Při námořní přepravě plného kontejneru (FCL) je poplatek paušální částkou za kontejner; naložení větším či menším množstvím nákladu přepravné nemění. Při námořní přepravě částečného nákladu (LCL) se porovnává hmotnost s objemem a použije se vyšší hodnota. V letecké přepravě se objemová hmotnost zjistí vynásobením šířky × délky × výšky v centimetrech a vydělením 6000 a porovná se se skutečnou hmotností; protože většina sítí expresních kurýrů používá ve svém tarifu dělitel 5000, vychází tentýž balík těžší. U silničního částečného nákladu je obvyklou konvencí 1 m³ ≈ 333 kg a 1 nakládací metr (ldm) ≈ 1 750 kg. Protože se tyto přepočty mohou podle tarifu dopravce lišit, při žádosti o nabídku se písemně zeptejte, jaký dělitel se používá.
- Námořní FCL: paušální částka za kontejner, pokud zůstanete v mezích objemu a hmotnosti.
- Námořní LCL: revenue ton (R/T) — 1 m³ a 1 tuna se považují za rovné a účtuje se vyšší hodnota.
- Letecky: kg — objemová hmotnost zjištěná z (šířka × délka × výška v cm) ÷ 6000 se porovná se skutečnou hmotností.
- Silniční částečný náklad: kg, m³ nebo ldm — faktura se vystaví podle té hodnoty, která vyjde nejvyšší.
Co je pravidlo W/M (revenue ton)?
W/M (weight or measurement, tedy hmotnost nebo objem) je pravidlo v námořní přepravě částečných nákladů, podle něhož se porovnává hmotnost s objemem a účtuje se vyšší hodnota. Na moři se 1 m³ a 1 tuna považují za rovné a výsledná jednotka se nazývá revenue ton (freight ton; R/T). Příklad: zásilka o hmotnosti 4 200 kg a objemu 7,3 m³ dává 4,2 R/T podle hmotnosti a 7,3 R/T podle objemu; přepravné se vypočítá z 7,3 R/T a náklad se považuje za objemný. V opačném případě se u zásilky o hmotnosti 6 500 kg a objemu 2,4 m³ faktura vystaví z 6,5 R/T. Většina dopravců uplatňuje minimální poplatek za R/T; to znamená, že i jedna paleta o půl metru krychlovém se může počítat jako celá jednotka. Měření se provádí na základně a celkové výšce palety: paletová deska, stretch fólie a vyčnívající obaly se do objemu započítávají.
Jaké náklady nejsou v přepravném zahrnuty?
Přepravné je pouze poplatek za dopravu; každá fáze, kterou náklad stráví v terminálu, ve skladu a v celnici, se fakturuje zvlášť. Považovat částku přepravného v nabídce za celkové náklady je jednou z častých chyb v rozpočtu dovozu. Chcete-li vidět skutečné náklady od dveří ke dveřím, požádejte, aby místní poplatky v místě odeslání i v místě určení byly uvedeny po položkách; zejména poplatky na straně určení bývají ve fázi nabídky neviditelné.
- THC (manipulace v terminálu): manipulace mezi bokem lodi a plochou, účtovaná zvlášť v místě odeslání a v místě určení.
- Skladné: poplatek za využití prostoru v terminálu nebo ve skladu.
- Demurrage a detention: sankce za držení kontejneru po uplynutí bezplatné lhůty.
- Poplatek celního zástupce, clo a další poplatky.
- Poplatky za doklady: vystavení konosamentu, uvolnění zásilky. V Turecku Generální ředitelství cel v dopise z listopadu 2017 uvedlo, že celní úřady si delivery order v žádné fázi řízení nevyžádají; přesto mohou agenti dokladové položky fakturovat pod jinými názvy.
- Pozemní doprava, čištění kontejneru, příplatky za ISPS, nebezpečné zboží a chladicí zařízení.
- Pojištění nákladu — i když je přepravné zaplaceno, pojištění je samostatná smlouva.
Jaký je rozdíl mezi přepravným prepaid a collect?
Přepravné prepaid (placené předem) platí odesílatel a přepravné collect (placené v cíli) příjemce; uvádí se to na přední straně konosamentu. Které z nich platí, určuje pravidlo Incoterms v kupní smlouvě. Podle CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU a DDP nese hlavní přepravu prodávající, takže zásilka jede prepaid. Podle EXW, FCA, FAS a FOB hlavní přepravu zajišťuje a platí kupující a zásilka jede collect. U zásilek collect agent v místě určení nevydá náklad dříve, než je přepravné uhrazeno, takže zpoždění platby ze strany kupujícího přímo vyvolá skladné a demurrage. Pamatujte, že rozdělení prepaid/collect se týká pouze přepravného: kdo nese terminálové poplatky, clo a položky na straně určení, je třeba ve smlouvě uvést zvlášť, jinak spor o fakturu začne v přístavu určení.
Co určuje výši přepravného?
Přepravné je tržní cena, která se na téže trase může měnit z týdne na týden; rozhoduje poměr kapacity lodí nebo letadel k poptávce. Když se kapacita zúží, sazby rychle rostou; když se objeví volná kapacita, klesají. K tomu přistupují příplatky, které dopravci promítají jako samostatné položky. Proto je třeba nabídku porovnávat nejen podle částky, ale také podle toho, jaké příplatky zahrnuje, a podle data platnosti.
- Náklady na palivo: promítají se zvlášť jako BAF / palivový příplatek.
- Pohyby směnných kurzů: položky měnové úpravy, například CAF.
- Sezóna a poptávkové špičky: PSS (příplatek za špičkovou sezónu) a GRI (všeobecné zvýšení sazeb).
- Trasa, počet překládek a to, zda je služba přímá.
- Nerovnováha zařízení: zda jsou v regionu k dispozici prázdné kontejnery.
- Povaha nákladu: nebezpečné zboží, chlazené, těžké nebo nadrozměrné zboží.
- Rozdíl mezi smluvním závazkem na objem a spotovým trhem.
- Delší trasy způsobené narušením provozu v průlivech, průplavech a přístavech.
Zpoplatněná jednotka a obvyklé přepočty podle druhu dopravy
| Druh dopravy |
Zpoplatňovaná jednotka |
Obvyklý přepočet |
Provádí se porovnání? |
| Moře — FCL |
Kontejner |
Žádný; paušální částka za kontejner |
Ne (v mezích hmotnosti a objemu) |
| Moře — LCL |
Revenue ton (R/T) |
1 m³ = 1 000 kg |
Ano, použije se vyšší hodnota |
| Letecká přeprava |
kg |
(cm × cm × cm) ÷ 6000 |
Ano, vyšší z hodnot skutečné a objemové hmotnosti |
| Silniční částečný náklad |
kg / m³ / ldm |
1 m³ ≈ 333 kg, 1 ldm ≈ 1 750 kg |
Ano, podle nejvyšší hodnoty |
Časté dotazy
Je přepravné totéž co poplatek za dopravu?
V praxi ano. Freight je pojem z námořního obchodu, ale dnes se ve smyslu poplatku za dopravu používá i pro leteckou a silniční přepravu; na fakturách se obvykle objevuje jako ekvivalent „freight“. Přepravné však není celkovými náklady od dveří ke dveřím: terminálové, skladovací, celní a dokladové položky jsou mimo něj.
Podléhá přepravné v Turecku DPH?
Článek 14 tureckého zákona o DPH č. 3065 přiznává osvobození pro tranzitní přepravu a pro přepravu mezi Tureckem a zahraničím; přepravné a služby vystavování dokladů související s přepravou v tomto rozsahu z osvobození těží. Přeprava uskutečněná celá v Turecku se na ni nevztahuje. Do jaké kategorie spadá vaše zásilka, si potvrďte u svého účetního.
Provádí se porovnání objemu a hmotnosti i u FCL?
Ne. U FCL se účtuje za kontejner; ať do něj naložíte 10 m³, nebo 28 m³, přepravné se nezmění. Porovnání má smysl jen u částečných nákladů. U FCL je třeba věnovat pozornost nikoli zpoplatňované jednotce, ale maximálnímu užitečnému zatížení kontejneru a limitům hmotnosti na nápravu platným v silničním úseku.
Proč mají nabídky přepravného tak krátkou platnost?
Protože přepravné je tržní cena, která se pravidelně aktualizuje podle kapacity dopravce; položky za palivo, měnu a sezónu se mohou upravit i v průběhu měsíce. Nabídka proto musí písemně uvádět datum platnosti, které příplatky zahrnuje a datum, k němuž je rezervace potvrzena.