Mi a fuvardíj (freight)?
A fuvardíj (freight) az a díj, amelyet a fuvarozónak fizetnek az áru adott indulási helyről adott érkezési helyre történő elszállításáért. Részrakományos szállításnál a súlyból, a térfogatból vagy a kettő összehasonlításából kapott számlázási egység alapján számítják; teljes konténeres szállításnál konténerenkénti átalánydíj. A terminál-, tárolási és vámköltségek nem részei a fuvardíjnak; az ajánlatban külön tételként szerepelnek.
Hogyan számítják a fuvardíjat?
A fuvardíjat az egyes szállítási módok számlázási egysége alapján számítják: először megállapítják a számlázási egységet, majd megszorozzák az egységárral. A tengeri teljes konténeres szállításnál (FCL) a díj konténerenkénti átalány; ha több vagy kevesebb áruval töltik meg a ládát, a fuvardíj nem változik. A tengeri részrakományos szállításnál (LCL) a súlyt és a térfogatot összehasonlítják, és a nagyobbat használják. Légi fuvarozásnál a térfogatsúlyt a szélesség × hosszúság × magasság centiméterben vett szorzatának 6000-rel való osztásával kapják, és összehasonlítják a tényleges súllyal; mivel a legtöbb expressz futárhálózat a saját tarifájában 5000-es osztót használ, ugyanaz a csomag nehezebbnek jön ki. Közúti részrakománynál a szokásos konvenció 1 m³ ≈ 333 kg és 1 rakodóméter (ldm) ≈ 1750 kg. Mivel ezek az átváltások a fuvarozó tarifájától függően eltérhetnek, az ajánlatkéréskor írásban kérdezze meg, melyik osztót alkalmazzák.
- Tengeri FCL: konténerenkénti átalány, ha a térfogat- és súlyhatáron belül marad.
- Tengeri LCL: revenue ton (R/T) — 1 m³ és 1 tonna egyenlőnek számít, és a nagyobbat számlázzák.
- Légi: kg — a (szélesség × hosszúság × magasság cm-ben) ÷ 6000 képlettel kapott térfogatsúlyt összehasonlítják a tényleges súllyal.
- Közúti részrakomány: kg, m³ vagy ldm — a számlát a legmagasabb értékre állítják ki.
Mi a W/M (revenue ton) szabály?
A W/M (weight or measurement, vagyis súly vagy térfogat) a tengeri részrakományos szállításban az a szabály, hogy a súlyt és a térfogatot összehasonlítják, és a nagyobbat számlázzák. Tengeren 1 m³ és 1 tonna egyenlőnek számít, és a kapott egység neve revenue ton (freight ton; R/T). Példa: egy 4200 kg tömegű, 7,3 m³ térfogatú tétel súly szerint 4,2 R/T-t, térfogat szerint 7,3 R/T-t ad; a fuvardíjat 7,3 R/T alapján számítják, és a rakomány térfogati jellegűnek számít. Ellenkező esetben egy 6500 kg tömegű és 2,4 m³ térfogatú tételnél a számlát 6,5 R/T-re állítják ki. A legtöbb fuvarozó minimális R/T-díjat alkalmaz; vagyis még egyetlen, fél köbméteres raklap is egy teljes egységnek számíthat. A mérést a raklap alapterületén és teljes magasságán végzik: a raklapfelület, a sztreccsfólia és a kilógó csomagolás beleszámít a térfogatba.
Milyen költségek nem tartoznak a fuvardíjba?
A fuvardíj csak a szállítási díj; minden szakaszt, amelyet az áru a terminálon, a raktárban és a vámnál tölt, külön számláznak. Ha az ajánlatban szereplő fuvardíj-összeget teljes költségnek tekintik, az az importköltségvetés egyik gyakori hibája. Ha látni szeretné a valódi ajtótól ajtóig költséget, kérje, hogy a feladási és az érkezési oldali helyi díjakat tételesen soroljanak fel; különösen az érkezési oldali díjak gyakran láthatatlanok az ajánlat szakaszában.
- THC (terminálkezelés): a hajóoldal és a depó közötti kezelés, külön díjazva a feladási és az érkezési oldalon.
- Tárolás: a terminálon vagy a raktárban elfoglalt hely díja.
- Demurrage és detention: a konténernek a díjmentes időn túli tartásáért kiszabott pótdíjak.
- Vámügynöki díj, vámok és illetékek.
- Okmánydíjak: a hajófuvarlevél kiállítása, az áru kiadása. Törökországban a Vámügyi Főigazgatóság 2017. novemberi levele kimondta, hogy a vámhivatalok a folyamat egyetlen szakaszában sem kérnek delivery ordert; ennek ellenére az ügynökök az okmánytételeket más néven is számlázhatják.
- Szárazföldi fuvarozás, konténertisztítás, ISPS-, veszélyesáru- és hűtőberendezés-pótdíjak.
- Áruszállítási biztosítás — még ha a fuvardíjat kifizették is, a biztosítás külön szerződés.
Mi a különbség az előre fizetett és az utólag fizetendő fuvardíj között?
Az előre fizetett (prepaid) fuvardíjat a feladó, az utólag fizetendő (collect) fuvardíjat a címzett fizeti; ez a hajófuvarlevél előoldalán szerepel. Hogy melyik érvényes, azt az adásvételi szerződésben szereplő Incoterms szabály dönti el. A CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU és DDP szerint a főfuvart az eladó viseli, így a szállítmány prepaid megy. Az EXW, FCA, FAS és FOB szerint a főfuvart a vevő szervezi és fizeti, a szállítmány pedig collect megy. Collect szállításnál a rendeltetési helyi ügynök a fuvardíj beszedése előtt nem adja ki az árut, így a vevő fizetési késedelme közvetlenül tárolási díjat és demurrage-t eredményez. Ne feledje, hogy a prepaid/collect megosztás csak a fuvardíjra vonatkozik: hogy ki viseli a terminálköltségeket, a vámot és az érkezési oldali tételeket, azt a szerződésben külön kell rögzíteni, különben a számlavita az érkezési kikötőben kezdődik.
Mitől függ a fuvardíj mértéke?
A fuvardíj piaci ár, amely ugyanazon az útvonalon hétről hétre változhat; a döntő a hajó- vagy repülőkapacitás és a kereslet aránya. Ha a kapacitás szűkül, a díjak gyorsan emelkednek; ha üres kapacitás jelenik meg, esnek. Ehhez jönnek a pótdíjak, amelyeket a fuvarozók külön tételként terhelnek tovább. Ezért az ajánlatot nemcsak az összeg szerint kell összehasonlítani, hanem azt is, hogy mely pótdíjakat tartalmazza, és mi az érvényességi dátuma.
- Üzemanyagköltség: külön tételként BAF / bunkerpótdíjként terhelik tovább.
- Árfolyam-mozgások: devizakorrekciós tételek, például a CAF.
- Szezon és keresleti csúcsok: PSS (csúcsszezoni pótdíj) és GRI (általános díjemelés).
- Az útvonal, az átrakások száma és az, hogy a szolgáltatás közvetlen-e.
- Eszközegyensúly-hiány: rendelkezésre állnak-e üres konténerek a régióban.
- A rakomány jellege: veszélyes áru, hűtött, nehéz vagy szelvényen túli rakomány.
- A szerződéses mennyiségi kötelezettségvállalás és az azonnali (spot) piac közötti különbség.
- A szorosokban, csatornákban és kikötőkben fellépő zavarok okozta hosszabb útvonalak.
Számlázási egység és szokásos átváltások szállítási módonként
| Szállítási mód |
Számlázási egység |
Szokásos átváltás |
Történik-e összehasonlítás? |
| Tenger — FCL |
Konténer |
Nincs; ládánkénti átalány |
Nem (a súly- és térfogathatáron belül) |
| Tenger — LCL |
Revenue ton (R/T) |
1 m³ = 1000 kg |
Igen, a nagyobbat használják |
| Légi fuvarozás |
kg |
(cm × cm × cm) ÷ 6000 |
Igen, a tényleges és a térfogatsúly közül a nagyobbat |
| Közúti részrakomány |
kg / m³ / ldm |
1 m³ ≈ 333 kg, 1 ldm ≈ 1750 kg |
Igen, a legmagasabb értékre |
Gyakran ismételt kérdések
A fuvardíj ugyanaz, mint a szállítási díj?
A gyakorlatban igen. A freight a tengeri kereskedelemből származó kifejezés, de ma a légi és a közúti szállításnál is a szállítási díj értelmében használják; a számlákon általában a „freight” megfelelőjeként jelenik meg. A fuvardíj azonban nem az ajtótól ajtóig teljes költség: a terminál-, tárolási, vám- és okmánytételek kívül esnek rajta.
Terheli-e áfa a fuvardíjat Törökországban?
A török áfatörvény (3065. sz.) 14. cikke mentességet biztosít a tranzitszállításra és a Törökország és külföld közötti szállításra; az ebbe a körbe tartozó fuvardíj és a szállításhoz kötött okmánykiállítási szolgáltatások élvezik a mentességet. A teljes egészében Törökországon belül végzett szállításra nem vonatkozik. Hogy az Ön szállítmánya melyik kategóriába esik, azt egyeztesse a könyvelőjével.
FCL esetén is történik térfogat–súly összehasonlítás?
Nem. FCL esetén a díj konténerenkénti; akár 10 m³-t, akár 28 m³-t rak bele, a fuvardíj nem változik. Az összehasonlításnak csak részrakományos szállításnál van jelentősége. FCL esetén nem a számlázási egységre kell figyelni, hanem a konténer legnagyobb hasznos terhére és a közúti szakaszon érvényes tengelysúlyhatárokra.
Miért érvényesek ilyen rövid ideig a fuvardíj-ajánlatok?
Mert a fuvardíj piaci ár, amelyet a fuvarozó kapacitása szerint rendszeresen frissítenek; az üzemanyag-, deviza- és szezonális tételek egy hónapon belül is módosulhatnak. Ezért az ajánlatnak írásban fel kell tüntetnie az érvényességi dátumot, a benne foglalt pótdíjakat és azt a dátumot, amikor a foglalást megerősítik.