Mi a THC?
A THC (terminal handling charge) az a kezelési díj, amelyet a konténernek a kikötői terminálon a hajóról való levételéért, a depón belüli mozgatásáért, rakásolásáért és hajóra rakodásáért számítanak fel. A fuvardíjtól különálló tétel; kétszer, egymástól függetlenül keletkezik, az indulási és az érkezési kikötőben.
A fuvardíj tartalmazza a THC-t?
A válasz azon az alapon múlik, amelyen az ajánlatot adják. A port-to-port (kikötőtől kikötőig) fuvardíj-ajánlat főszabály szerint csak a hajó szállítási díját foglalja magában; a terminálkezelés kívül esik rajta. Az egyösszegű (all-in) ajánlatokban a THC be lehet építve, de gyakran nem írják le, hogy melyik oldal THC-jét tartalmazza. Ez a leggyakoribb félreértés: az importőr az indulási oldalt tartalmazó ajánlatot veszi teljes költségnek, és a költségvetés felborul, amikor az érkezési terminál külön számlázza a saját tételét.
- Írásban erősítse meg, hogy az ajánlat port-to-port vagy all-in
- Ha all-in, külön kérdezze meg, melyik oldal THC-jét tartalmazza
- Kérje, hogy az érkezési oldali helyi díjakat tételesen soroljanak fel
Miért jön ki külön az indulási és az érkezési THC?
Mert két különböző terminálról, két külön üzemeltetőről és két külön kezelési műveletről van szó. Indulásnál a konténert beengedik a depóra, rakásolják és a hajóra rakodják; érkezésnél ugyanezt a munkát fordított sorrendben végzik. Minden terminál a saját közzétett tarifája szerint számláz. Az, hogy a fuvardíjat előre kifizették (prepaid), az érkezési oldalt nem zárja le: a prepaid megkülönböztetés csak a fuvardíjra vonatkozik. Így az FOB-vásárló importőr akkor is külön találkozik az érkezési terminál tételével, ha az eladó az indulási oldalt kifizette.
Ki fizeti a THC-t, és hogyan viszonyul az Incoterms szabályhoz?
Azt, hogy ki viseli a terminálköltséget, nem a fuvarozó, hanem az adásvételi szerződés dönti el; ennek a megosztásnak a keretét az Incoterms szabály adja meg. Az Incoterms 2020-ban a költségtételek minden szabály A9 és B9 cikkében egyetlen lista alatt vannak összegyűjtve; a cél az, hogy csökkenjenek a terminálköltségek egyszerre mindkét féltől való követeléséből eredő viták. A szabály önmagában azonban még nem elég: azoknál a szabályoknál, ahol a fuvardíj az eladónál van, mint a CFR és a CIF, azt, hogy az érkezési kikötőben a kirakodási költség az eladót terheli-e, a fuvarozási szerződés felépítésének vizsgálatából lehet megállapítani.
Mely tételeket tévesztik össze a THC-vel?
A THC nem várakozási díj, hanem egyszeri kezelési szolgáltatás ára; akkor is keletkezik, ha a konténer soha nem vár a depón. Az LCL szállítmányoknál a terminálköltséget nem közvetlenül a feladóra hárítják, hanem a konszolidátoron keresztül, és a számlán többnyire gyűjtőraktári (CFS) és szétbontási díjként jelenik meg.
- Tárolás: a depón töltött időt számolja, a terminálnak vagy a raktár üzemeltetőjének fizetik
- Demurrage és detention: a konténer díjmentes időn túli használata, a fuvarozónak fizetik
- ISPS: a kikötő biztonsági tétele, a kezeléstől külön sor
- Okmány- és áruátadási tételek (lásd delivery order): a kezeléshez nem kapcsolódnak, külön számlázzák őket
Ki viseli a terminálkezelést a gyakori Incoterms szabályok szerint
| Szabály |
Indulási terminál |
Érkezési terminál |
| EXW |
Vevő |
Vevő |
| FCA |
Eladó az átadás helyéig |
Vevő |
| FOB |
Eladó |
Vevő |
| CFR / CIF |
Eladó |
Az eladó a fuvarozási szerződés szerint őt terhelő kirakodásért, a vevő a többiért |
| DAP |
Eladó |
Eladó; a kirakodás a vevőnél |
| DPU |
Eladó |
Eladó; a kirakodás is az eladónál |
| DDP |
Eladó |
Eladó; a kirakodás a vevőnél |
Gyakran ismételt kérdések
A fuvardíj-ajánlat tartalmazza a THC-t?
A port-to-port ajánlatokban főszabály szerint nem; az all-in ajánlatokban be lehet építve. A bizonytalanság megszüntetésének egyetlen módja az, ha kéri, hogy az indulási és az érkezési oldali helyi díjakat tételesen soroljanak fel. A teljes költség leolvasása egyetlen fuvardíj-sorból az importköltségvetés egyik leggyakoribb hibája.
Az eladó kifizette az indulási THC-t; miért kaptam mégis terminálszámlát?
Mert a kifizetett tétel az indulási terminálhoz tartozott; az érkezési terminál külön üzemeltető, és a saját tarifája szerint számláz. Ez a különbségtétel különösen az FOB-vásárlásoknál fontos. Ha a szerződés nem mondja meg, ki határozza meg az érkezési oldali tételeket, a számlavita az érkezési kikötőben kezdődik.
LCL szállításban is van THC?
LCL-ben a terminálköltséget nem közvetlenül a feladóra hárítják, hanem a konténert lezáró konszolidátorra. A feladó számláján többnyire a gyűjtőraktár, a szétbontás és a kezelés soraiban jelenik meg. Mivel az elnevezés ügynökönként változik, meg kell kérdezni, melyik sor mit takar.
A THC és a tárolás ugyanaz?
Nem. A THC egyszeri kezelési szolgáltatás ára, és akkor is keletkezik, ha a konténer soha nem vár a depón. A tárolási díj az a díj, amelyet az áru depón töltött idejéért fizetnek. Amíg a teli konténer vár, a fuvarozónál demurrage is felhalmozódhat; a három tételt külön számlázzák.