Czym jest THC?
THC (terminal handling charge, opłata za obsługę terminalową) to opłata za obsługę pobierana za zdjęcie kontenera ze statku w terminalu portowym, przemieszczenie go po placu, ułożenie w stos i załadunek na statek. Jest pozycją odrębną od frachtu; powstaje dwukrotnie, niezależnie od siebie, w porcie wysyłki i w porcie przeznaczenia.
Czy THC jest wliczone we fracht?
Odpowiedź zależy od podstawy, na której podano wycenę. Wycena frachtu z portu do portu (port-to-port) co do zasady obejmuje wyłącznie opłatę za przewóz statkiem; obsługa terminalowa jest poza nią. W wycenach podanych w jednej cenie (all-in) THC może być uwzględnione, ale często nie zapisuje się, THC której strony zostało wliczone. To najczęstsze nieporozumienie: importer przyjmuje wycenę obejmującą stronę wysyłki jako koszt całkowity, a budżet się rozjeżdża, gdy pozycja terminalu przeznaczenia jest fakturowana osobno.
- Należy potwierdzić na piśmie, czy wycena jest z portu do portu, czy all-in
- Jeśli jest all-in, należy zapytać osobno, THC której strony jest wliczone
- Należy poprosić o wyszczególnienie lokalnych opłat po stronie przybycia linia po linii
Dlaczego THC w porcie wysyłki i w porcie przeznaczenia nalicza się osobno?
Ponieważ są dwa różne terminale, dwóch odrębnych operatorów i dwie niezależne operacje obsługi. W porcie wysyłki kontener jest przyjmowany na plac, układany w stos i ładowany na statek; w porcie przeznaczenia tę samą pracę wykonuje się w odwrotnej kolejności. Każdy terminal pobiera opłaty według własnej opublikowanej taryfy. Opłacenie frachtu z góry (prepaid) nie zamyka strony przeznaczenia: rozróżnienie prepaid dotyczy wyłącznie frachtu. Importer kupujący na warunkach FOB i tak spotyka się więc osobno z pozycją terminalu przeznaczenia, nawet jeśli sprzedawca zapłacił stronę wysyłki.
Kto płaci THC i jak się to ma do reguły Incoterms?
To, kto ponosi opłatę terminalową, rozstrzyga nie przewoźnik, lecz umowa sprzedaży; reguła Incoterms wyznacza ramy tego podziału. W Incoterms 2020 pozycje kosztowe zebrano w jednym wykazie w artykułach A9 i B9 każdej reguły; celem jest ograniczenie sporów o to, że opłaty terminalowe są dochodzone od obu stron jednocześnie. Sama reguła jednak nie wystarcza: przy regułach, w których fracht ponosi sprzedawca, takich jak CFR i CIF, to, czy koszt rozładunku w porcie przeznaczenia należy do sprzedawcy, ustala się, sprawdzając, jak skonstruowano umowę przewozu.
Z jakimi pozycjami myli się THC?
THC nie jest opłatą za oczekiwanie, lecz ceną jednorazowej usługi obsługi; powstaje nawet wtedy, gdy kontener nigdy nie czeka na placu. W przesyłkach LCL pozycja terminalowa nie jest przenoszona bezpośrednio na nadawcę, lecz za pośrednictwem konsolidatora i w większości przypadków trafia na fakturę jako opłata za magazyn konsolidacyjny (CFS) i dekonsolidację.
- Składowanie: liczy czas spędzony na placu, płaci się je terminalowi lub operatorowi składu
- Demurrage i detention: korzystanie z kontenera ponad bezpłatny okres, płaci się je przewoźnikowi
- ISPS: pozycja dotycząca ochrony portu, odrębna linia od obsługi
- Pozycje dokumentowe i związane z wydaniem ładunku (zob. delivery order): niezwiązane z obsługą, fakturowane osobno
Kto ponosi obsługę terminalową według typowych reguł Incoterms
| Reguła |
Terminal wysyłki |
Terminal przeznaczenia |
| EXW |
Kupujący |
Kupujący |
| FCA |
Sprzedawca do miejsca dostawy |
Kupujący |
| FOB |
Sprzedawca |
Kupujący |
| CFR / CIF |
Sprzedawca |
Sprzedawca za rozładunek, który należy do niego według umowy przewozu, kupujący za resztę |
| DAP |
Sprzedawca |
Sprzedawca; rozładunek po stronie kupującego |
| DPU |
Sprzedawca |
Sprzedawca; rozładunek także po stronie sprzedawcy |
| DDP |
Sprzedawca |
Sprzedawca; rozładunek po stronie kupującego |
Najczęściej zadawane pytania
Czy THC jest wliczone w wycenę frachtu?
W wycenach z portu do portu co do zasady nie; w wycenach all-in może być uwzględnione. Jedynym sposobem na usunięcie niepewności jest poproszenie o wyszczególnienie lokalnych opłat po stronie wysyłki i przeznaczenia linia po linii. Odczytywanie kosztu całkowitego z jednej linii frachtu to jeden z najczęstszych błędów w budżecie importu.
Sprzedawca zapłacił THC w porcie wysyłki; dlaczego mimo to dostałem fakturę od terminalu?
Ponieważ zapłacona pozycja dotyczyła terminalu wysyłki; terminal przeznaczenia jest odrębnym operatorem i pobiera opłaty według własnej taryfy. To rozróżnienie jest szczególnie ważne w zakupach FOB. Jeśli umowa nie mówi, kto ustala pozycje po stronie przeznaczenia, spór o fakturę zaczyna się w porcie przeznaczenia.
Czy THC występuje także w transporcie LCL?
W LCL pozycja terminalowa nie jest przenoszona bezpośrednio na nadawcę, lecz na konsolidatora, który zamyka kontener. Na fakturze nadawcy najczęściej pojawia się w liniach magazynu konsolidacyjnego, dekonsolidacji i obsługi. Ponieważ nazewnictwo zmienia się między agentami, należy zapytać, co obejmuje każda linia.
Czy THC i składowanie to to samo?
Nie. THC to cena jednorazowej usługi obsługi i powstaje nawet wtedy, gdy kontener nigdy nie czeka na placu. Składowanie to opłata za czas, przez który towar pozostaje na placu. Gdy pełny kontener czeka, na rzecz przewoźnika może też narastać demurrage; te trzy pozycje fakturuje się osobno.