Τι είναι το THC;
Το THC (terminal handling charge) είναι η χρέωση χειρισμού για την εκφόρτωση ενός κοντέινερ από το πλοίο στον λιμενικό τερματικό σταθμό, τη μετακίνησή του εντός του χώρου, τη στοίβαξή του και τη φόρτωσή του στο πλοίο. Είναι στοιχείο ξεχωριστό από τον ναύλο· προκύπτει δύο φορές, ανεξάρτητα η μία από την άλλη, στο λιμάνι αναχώρησης και στο λιμάνι άφιξης.
Συμπεριλαμβάνεται το THC στον ναύλο;
Η απάντηση εξαρτάται από τη βάση με την οποία δίνεται η προσφορά. Μια προσφορά ναύλου port-to-port καλύπτει κατά κανόνα μόνο τη χρέωση μεταφοράς του πλοίου· ο χειρισμός στον τερματικό σταθμό είναι εκτός αυτής. Σε προσφορές που δίνονται με μία τιμή (all-in), το THC μπορεί να είναι ενσωματωμένο, αλλά συχνά δεν αναγράφεται ποια πλευρά του THC έχει συμπεριληφθεί. Αυτή είναι η συχνότερη παρανόηση: ο εισαγωγέας θεωρεί μια προσφορά που περιλαμβάνει την πλευρά αναχώρησης ως το συνολικό κόστος, και ο προϋπολογισμός διαταράσσεται όταν το στοιχείο του τερματικού σταθμού άφιξης τιμολογείται χωριστά.
- Επιβεβαιώστε γραπτώς αν η προσφορά είναι port-to-port ή all-in
- Αν είναι all-in, ρωτήστε χωριστά ποια πλευρά του THC περιλαμβάνεται
- Ζητήστε να αναλυθούν γραμμή προς γραμμή οι τοπικές χρεώσεις της πλευράς άφιξης
Γιατί το THC αναχώρησης και το THC άφιξης προκύπτουν χωριστά;
Επειδή υπάρχουν δύο διαφορετικοί τερματικοί σταθμοί, δύο ξεχωριστοί φορείς εκμετάλλευσης και δύο ξεχωριστές εργασίες χειρισμού. Στην αναχώρηση το κοντέινερ γίνεται δεκτό στον χώρο, στοιβάζεται και φορτώνεται στο πλοίο· στην άφιξη η ίδια εργασία γίνεται με την αντίστροφη σειρά. Κάθε τερματικός σταθμός χρεώνει σύμφωνα με το δικό του δημοσιευμένο τιμολόγιο. Το ότι ο ναύλος πληρώνεται προκαταβολικά (prepaid) δεν κλείνει την πλευρά άφιξης: η διάκριση prepaid καλύπτει μόνο τον ναύλο. Έτσι, ένας εισαγωγέας που αγοράζει FOB εξακολουθεί να βρίσκεται αντιμέτωπος χωριστά με το στοιχείο του τερματικού σταθμού άφιξης, ακόμη κι αν ο πωλητής έχει πληρώσει την πλευρά αναχώρησης.
Ποιος πληρώνει το THC και πώς σχετίζεται με τον κανόνα Incoterms;
Το ποιος επιβαρύνεται τη χρέωση τερματικού σταθμού δεν το καθορίζει ο μεταφορέας αλλά η σύμβαση πώλησης· ο κανόνας Incoterms θέτει το πλαίσιο για την κατανομή αυτή. Στους Incoterms 2020 τα στοιχεία κόστους συγκεντρώνονται σε μία ενιαία λίστα στα άρθρα A9 και B9 κάθε κανόνα· στόχος είναι η μείωση των διαφορών για χρεώσεις τερματικού σταθμού που διεκδικούνται ταυτόχρονα από τα δύο μέρη. Ο κανόνας από μόνος του εξακολουθεί, ωστόσο, να μην αρκεί: στους κανόνες όπου ο ναύλος βαρύνει τον πωλητή, όπως οι CFR και CIF, το αν το κόστος εκφόρτωσης στο λιμάνι άφιξης ανήκει στον πωλητή προσδιορίζεται εξετάζοντας πώς έχει δομηθεί η σύμβαση μεταφοράς.
Ποια στοιχεία συγχέονται με το THC;
Το THC δεν είναι χρέωση αναμονής αλλά η τιμή μιας εφάπαξ υπηρεσίας χειρισμού· προκύπτει ακόμη κι αν το κοντέινερ δεν περιμένει ποτέ στον χώρο. Στις αποστολές LCL το στοιχείο του τερματικού σταθμού δεν μετακυλίεται απευθείας στον αποστολέα αλλά μέσω του ενοποιητή, και εισέρχεται στο τιμολόγιο κυρίως ως χρέωση αποθήκης ενοποίησης (CFS) και αποενοποίησης.
- Αποθήκευση: μετρά τον χρόνο παραμονής στον χώρο, πληρώνεται στον τερματικό σταθμό ή στον φορέα της αποθήκης
- Demurrage και detention: χρήση του κοντέινερ πέραν της περιόδου ελεύθερης χρήσης (free time), πληρώνεται στον μεταφορέα
- ISPS: το στοιχείο ασφάλειας λιμένα, ξεχωριστή γραμμή από τον χειρισμό
- Στοιχεία εγγράφων και παράδοσης φορτίου (δείτε delivery order): άσχετα με τον χειρισμό, τιμολογούνται χωριστά
Ποιος επιβαρύνεται τον χειρισμό στον τερματικό σταθμό σύμφωνα με συνήθεις κανόνες Incoterms
| Κανόνας |
Τερματικός σταθμός αναχώρησης |
Τερματικός σταθμός άφιξης |
| EXW |
Αγοραστής |
Αγοραστής |
| FCA |
Πωλητής μέχρι τον τόπο παράδοσης |
Αγοραστής |
| FOB |
Πωλητής |
Αγοραστής |
| CFR / CIF |
Πωλητής |
Ο πωλητής για την εκφόρτωση που ανήκει στον πωλητή βάσει της σύμβασης μεταφοράς, ο αγοραστής για τα υπόλοιπα |
| DAP |
Πωλητής |
Πωλητής· η εκφόρτωση βαρύνει τον αγοραστή |
| DPU |
Πωλητής |
Πωλητής· η εκφόρτωση βαρύνει επίσης τον πωλητή |
| DDP |
Πωλητής |
Πωλητής· η εκφόρτωση βαρύνει τον αγοραστή |
Συχνές ερωτήσεις
Συμπεριλαμβάνεται το THC στην προσφορά ναύλου;
Στις προσφορές port-to-port κατά κανόνα όχι· στις προσφορές all-in μπορεί να είναι ενσωματωμένο. Ο μόνος τρόπος να αρθεί η αβεβαιότητα είναι να ζητηθεί να αναλυθούν γραμμή προς γραμμή οι τοπικές χρεώσεις της πλευράς αναχώρησης και της πλευράς άφιξης. Η ανάγνωση του συνολικού κόστους από μία μόνη γραμμή ναύλου είναι ένα από τα συχνότερα λάθη σε έναν προϋπολογισμό εισαγωγής.
Ο πωλητής πλήρωσε το THC αναχώρησης· γιατί έλαβα παρ’ όλα αυτά τιμολόγιο τερματικού σταθμού;
Επειδή το στοιχείο που πληρώθηκε ανήκε στον τερματικό σταθμό αναχώρησης· ο τερματικός σταθμός άφιξης είναι ξεχωριστός φορέας εκμετάλλευσης και χρεώνει σύμφωνα με το δικό του τιμολόγιο. Η διάκριση αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική στις αγορές FOB. Αν η σύμβαση δεν λέει ποιος καθορίζει τα στοιχεία της πλευράς άφιξης, η διαφωνία για το τιμολόγιο ξεκινά στο λιμάνι άφιξης.
Υπάρχει THC και στη μεταφορά LCL;
Στο LCL το στοιχείο του τερματικού σταθμού δεν μετακυλίεται απευθείας στον αποστολέα αλλά στον ενοποιητή που κλείνει το κοντέινερ. Στο τιμολόγιο του αποστολέα εμφανίζεται κυρίως στις γραμμές αποθήκης ενοποίησης, αποενοποίησης και χειρισμού. Επειδή η ονομασία αλλάζει από πράκτορα σε πράκτορα, πρέπει να ρωτάτε ποια γραμμή καλύπτει τι.
Είναι το THC και η αποθήκευση το ίδιο πράγμα;
Όχι. Το THC είναι η τιμή μιας εφάπαξ υπηρεσίας χειρισμού και προκύπτει ακόμη κι αν το κοντέινερ δεν περιμένει ποτέ στον χώρο. Η αποθήκευση είναι η χρέωση για τον χρόνο παραμονής των εμπορευμάτων στον χώρο. Ενώ ένα γεμάτο κοντέινερ περιμένει, μπορεί να συσσωρεύεται και demurrage υπέρ του μεταφορέα· τα τρία στοιχεία τιμολογούνται χωριστά.