O que é a THC?
A THC (terminal handling charge) é a taxa de manuseamento cobrada pela descarga de um contentor do navio no terminal portuário, pela sua deslocação no parque, pela empilhagem e pelo carregamento no navio. É uma rubrica separada do frete; surge duas vezes, independentemente uma da outra, no porto de partida e no porto de chegada.
A THC está incluída no frete?
A resposta depende da base em que a cotação é dada. Uma cotação de frete port-to-port cobre, em regra, apenas a taxa de transporte do navio; o manuseamento no terminal fica fora dela. Nas cotações dadas a preço único (all-in), a THC pode estar incorporada, mas muitas vezes não se escreve de que lado foi incluída a THC. Este é o equívoco mais frequente: o importador toma uma cotação que inclui o lado da partida como o custo total, e o orçamento fica desajustado quando a rubrica do terminal de chegada é faturada à parte.
- Confirme por escrito se a cotação é port-to-port ou all-in
- Se for all-in, pergunte separadamente de que lado está incluída a THC
- Peça que os custos locais do lado da chegada sejam discriminados rubrica a rubrica
Porque é que a THC de partida e a de chegada surgem separadamente?
Porque há dois terminais diferentes, dois operadores distintos e duas operações de manuseamento separadas. Na partida, o contentor é admitido no parque, empilhado e embarcado no navio; na chegada, o mesmo trabalho é feito pela ordem inversa. Cada terminal cobra de acordo com a sua própria tarifa publicada. O facto de o frete ser pago antecipadamente (prepaid) não encerra o lado da chegada: a distinção prepaid abrange apenas o frete. Assim, um importador que compre em FOB continua a deparar-se com a rubrica do terminal de chegada à parte, mesmo que o vendedor tenha pago o lado da partida.
Quem paga a THC e como se relaciona com a regra Incoterms?
Quem suporta a taxa de terminal é decidido não pelo transportador, mas pelo contrato de compra e venda; a regra Incoterms fixa o quadro dessa repartição. Nos Incoterms 2020, as rubricas de custos estão reunidas numa única lista nos artigos A9 e B9 de cada regra; o objetivo é reduzir os litígios em torno de taxas de terminal reclamadas simultaneamente às duas partes. A regra por si só continua, porém, a não ser suficiente: nas regras em que o frete fica a cargo do vendedor, como CFR e CIF, saber se o custo de descarga no porto de chegada pertence ao vendedor determina-se analisando a forma como o contrato de transporte está montado.
Que rubricas se confundem com a THC?
A THC não é uma taxa de espera, mas o preço de um serviço de manuseamento pontual; surge mesmo que o contentor nunca espere no parque. Nas expedições LCL, a rubrica do terminal não é repercutida diretamente ao expedidor, mas através do consolidador, e entra sobretudo na fatura como taxa do armazém de consolidação (CFS) e de desconsolidação.
- Armazenagem: conta o tempo passado no parque, paga ao terminal ou ao operador do armazém
- Demurrage e detention: utilização do contentor para além do free time, paga ao transportador
- ISPS: a rubrica de segurança portuária, uma linha separada do manuseamento
- Rubricas de documentos e de entrega da carga (ver delivery order): sem relação com o manuseamento, faturadas à parte
Quem suporta o manuseamento no terminal nas regras Incoterms mais comuns
| Regra |
Terminal de partida |
Terminal de chegada |
| EXW |
Comprador |
Comprador |
| FCA |
Vendedor até ao local de entrega |
Comprador |
| FOB |
Vendedor |
Comprador |
| CFR / CIF |
Vendedor |
O vendedor, quanto à descarga que lhe cabe nos termos do contrato de transporte, e o comprador, quanto ao restante |
| DAP |
Vendedor |
Vendedor; descarga a cargo do comprador |
| DPU |
Vendedor |
Vendedor; descarga também a cargo do vendedor |
| DDP |
Vendedor |
Vendedor; descarga a cargo do comprador |
Perguntas frequentes
A THC está incluída na cotação do frete?
Nas cotações port-to-port, em regra não; nas cotações all-in, pode estar incorporada. A única forma de eliminar a incerteza é pedir que os custos locais dos lados da partida e da chegada sejam discriminados rubrica a rubrica. Ler o custo total a partir de uma única linha de frete é um dos erros mais frequentes num orçamento de importação.
O vendedor pagou a THC de partida; porque recebi mesmo assim uma fatura do terminal?
Porque a rubrica paga pertencia ao terminal de partida; o terminal de chegada é um operador distinto e cobra de acordo com a sua própria tarifa. Esta distinção é especialmente importante nas compras em FOB. Se o contrato não disser quem determina as rubricas do lado da chegada, o litígio sobre a fatura começa no porto de chegada.
Também há THC no transporte LCL?
No LCL, a rubrica do terminal não é repercutida diretamente ao expedidor, mas ao consolidador que fecha o contentor. Na fatura do expedidor, aparece sobretudo nas linhas de armazém de consolidação, desconsolidação e manuseamento. Como a designação muda de agente para agente, convém perguntar que linha cobre o quê.
A THC e a armazenagem são a mesma coisa?
Não. A THC é o preço de um serviço de manuseamento pontual e surge mesmo que o contentor nunca espere no parque. A armazenagem é a taxa pelo tempo em que a mercadoria permanece no parque. Enquanto um contentor cheio espera, também pode acumular-se demurrage a favor do transportador; as três rubricas são faturadas separadamente.