Was ist THC?
THC (Terminal Handling Charge) ist die Umschlaggebühr dafür, dass ein Container am Hafenterminal vom Schiff genommen, auf dem Gelände bewegt, gestapelt und auf das Schiff verladen wird. Es ist eine von der Fracht getrennte Position; sie fällt zweimal unabhängig voneinander an, im Ladehafen und im Ankunftshafen.
Ist THC in der Fracht enthalten?
Die Antwort hängt davon ab, auf welcher Grundlage das Angebot abgegeben wird. Ein Port-to-Port-Frachtangebot deckt in der Regel nur das Beförderungsentgelt des Schiffes ab; der Terminalumschlag liegt außerhalb. In Angeboten mit einem Einheitspreis (All-in) kann THC eingebettet sein, aber oft ist nicht angegeben, welche Seite des THC enthalten ist. Das ist das häufigste Missverständnis: Der Importeur nimmt ein Angebot, das die Abgangsseite enthält, als Gesamtkosten, und das Budget gerät durcheinander, wenn die Position des Ankunftsterminals gesondert in Rechnung gestellt wird.
- Lassen Sie sich schriftlich bestätigen, ob das Angebot Port-to-Port oder All-in ist
- Fragen Sie bei einem All-in-Angebot gesondert nach, welche Seite des THC enthalten ist
- Verlangen Sie, dass die lokalen Kosten auf der Ankunftsseite Position für Position aufgeführt werden
Warum fallen THC am Abgangs- und am Ankunftsterminal getrennt an?
Weil es zwei verschiedene Terminals, zwei getrennte Betreiber und zwei getrennte Umschlagvorgänge gibt. Beim Abgang wird der Container auf dem Gelände angenommen, gestapelt und auf das Schiff verladen; bei der Ankunft wird dieselbe Arbeit in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt. Jedes Terminal berechnet nach seinem eigenen veröffentlichten Tarif. Dass die Fracht im Voraus bezahlt wird (Prepaid), schließt die Ankunftsseite nicht ab: Die Unterscheidung nach Prepaid betrifft nur die Fracht. Ein Importeur, der FOB kauft, begegnet der Position des Ankunftsterminals daher gesondert, auch wenn der Verkäufer die Abgangsseite bezahlt hat.
Wer zahlt THC, und wie hängt das mit der Incoterms-Regel zusammen?
Wer die Terminalkosten trägt, entscheidet nicht der Frachtführer, sondern der Kaufvertrag; die Incoterms-Regel setzt den Rahmen für diese Aufteilung. In den Incoterms 2020 sind die Kostenpositionen in den Artikeln A9 und B9 jeder Regel in einer einzigen Liste zusammengefasst; das Ziel ist, Streitigkeiten darüber zu verringern, dass Terminalkosten von beiden Parteien zugleich verlangt werden. Die Regel allein reicht dennoch nicht aus: Bei Regeln, bei denen die Fracht beim Verkäufer liegt, wie CFR und CIF, ergibt sich erst aus der Ausgestaltung des Beförderungsvertrags, ob die Entladekosten im Ankunftshafen dem Verkäufer zufallen.
Welche Positionen werden mit THC verwechselt?
THC ist keine Wartegebühr, sondern der Preis für eine einmalige Umschlagleistung; es fällt auch dann an, wenn der Container nie auf dem Gelände wartet. Bei LCL-Sendungen wird die Terminalposition nicht unmittelbar an den Verlader, sondern über den Konsolidierer weitergegeben und geht meist als Gebühr für das Konsolidierungslager (CFS) und die Dekonsolidierung in die Rechnung ein.
- Lagergeld: zählt die auf dem Gelände verbrachte Zeit; wird an das Terminal oder den Lagerbetreiber gezahlt
- Demurrage und Detention: Nutzung des Containers über die Free Time hinaus; wird an die Reederei gezahlt
- ISPS: die Position für die Hafensicherheit, eine vom Umschlag getrennte Zeile
- Dokumenten- und Warenauslieferungspositionen (siehe Delivery Order): haben mit dem Umschlag nichts zu tun und werden gesondert berechnet
Wer den Terminalumschlag bei gängigen Incoterms-Regeln trägt
| Regel |
Abgangsterminal |
Ankunftsterminal |
| EXW |
Käufer |
Käufer |
| FCA |
Verkäufer bis zum Lieferort |
Käufer |
| FOB |
Verkäufer |
Käufer |
| CFR / CIF |
Verkäufer |
Der Verkäufer für die Entladung, die ihm nach dem Beförderungsvertrag zufällt, der Käufer für den Rest |
| DAP |
Verkäufer |
Verkäufer; die Entladung beim Käufer |
| DPU |
Verkäufer |
Verkäufer; die Entladung ebenfalls beim Verkäufer |
| DDP |
Verkäufer |
Verkäufer; die Entladung beim Käufer |
Häufig gestellte Fragen
Ist THC im Frachtangebot enthalten?
Bei Port-to-Port-Angeboten in der Regel nicht; bei All-in-Angeboten kann es eingebettet sein. Die Unsicherheit lässt sich nur ausräumen, indem man verlangt, dass die lokalen Kosten auf der Abgangs- und auf der Ankunftsseite Position für Position aufgeführt werden. Die Gesamtkosten aus einer einzigen Frachtzeile abzulesen, gehört zu den häufigsten Fehlern in einem Importbudget.
Der Verkäufer hat das THC am Abgang bezahlt; warum habe ich trotzdem eine Terminalrechnung erhalten?
Weil die bezahlte Position zum Abgangsterminal gehörte; das Ankunftsterminal ist ein eigener Betreiber und berechnet nach seinem eigenen Tarif. Diese Unterscheidung ist besonders bei FOB-Käufen wichtig. Legt der Vertrag nicht fest, wer die Positionen der Ankunftsseite bestimmt, beginnt der Rechnungsstreit im Ankunftshafen.
Gibt es THC auch im LCL-Transport?
Im LCL wird die Terminalposition nicht unmittelbar an den Verlader, sondern an den Konsolidierer weitergegeben, der den Container schließt. In der Rechnung des Verladers erscheint sie meist in den Zeilen für Konsolidierungslager, Dekonsolidierung und Umschlag. Da die Bezeichnungen von Agent zu Agent wechseln, sollte nachgefragt werden, welche Zeile was abdeckt.
Sind THC und Lagergeld dasselbe?
Nein. THC ist der Preis für eine einmalige Umschlagleistung und fällt auch dann an, wenn der Container nie auf dem Gelände wartet. Lagergeld ist die Gebühr für die Zeit, die die Ware auf dem Gelände bleibt. Wartet ein voller Container, kann zusätzlich Demurrage an die Reederei anfallen; die drei Positionen werden getrennt in Rechnung gestellt.