ما هو THC؟
THC (رسوم مناولة المحطة) هي رسوم المناولة المفروضة لإنزال الحاوية من السفينة في محطة الميناء ونقلها داخل الساحة وتكديسها وتحميلها على السفينة. وهي بند منفصل عن أجرة الشحن؛ وتنشأ مرتين، باستقلال إحداهما عن الأخرى، في ميناء المغادرة وفي ميناء الوصول.
هل THC مشمول في أجرة الشحن؟
تتوقف الإجابة على الأساس الذي قُدِّم عليه عرض السعر. فعرض أجرة الشحن من ميناء إلى ميناء (Port-to-port) يغطي، كقاعدة، رسم نقل السفينة فقط؛ أما مناولة المحطة فخارجه. وفي العروض المقدمة بسعر واحد (شامل، All-in) قد يكون THC مدرجًا، لكن كثيرًا ما لا يُكتب أي جانب هو المشمول. وهذا أكثر سوء فهم شيوعًا: إذ يعتبر المستورد العرض الذي يشمل جانب المغادرة هو التكلفة الإجمالية، فتختل الميزانية عندما يُفوتَر بند محطة الوصول بشكل منفصل.
- أكّد كتابةً هل العرض من ميناء إلى ميناء أم شامل (All-in)
- إذا كان شاملًا، فاسأل بشكل منفصل أي جانب THC هو المشمول
- اطلب سرد الرسوم المحلية في جانب الوصول بندًا بندًا
لماذا يظهر THC المغادرة والوصول منفصلين؟
لأن هناك محطتين مختلفتين ومشغّلين منفصلين وعمليتي مناولة منفصلتين. ففي المغادرة تُقبل الحاوية في الساحة وتُكدَّس وتُحمَّل على السفينة؛ وفي الوصول يجري العمل نفسه بالترتيب المعاكس. وتحاسب كل محطة بحسب تعرفتها المنشورة الخاصة بها. ودفع أجرة الشحن مقدمًا (Prepaid) لا يغلق جانب الوصول: فتمييز الدفع المسبق يغطي أجرة الشحن فقط. ولذلك فإن المستورد الذي يشتري بشروط FOB يواجه بند محطة الوصول بشكل منفصل، حتى لو كان البائع قد دفع جانب المغادرة.
من يدفع THC، وما علاقته بقاعدة Incoterms؟
من يتحمل رسوم المحطة لا يحدده الناقل بل عقد البيع؛ وتضع قاعدة Incoterms الإطار لهذا التقاسم. ففي Incoterms 2020 تُجمع بنود التكلفة تحت قائمة واحدة في المادتين A9 وB9 من كل قاعدة؛ والهدف الحد من النزاعات حول مطالبة الطرفين معًا برسوم المحطة. ومع ذلك لا تكفي القاعدة وحدها: ففي القواعد التي تكون فيها أجرة الشحن على البائع، مثل CFR وCIF، يُحدَّد ما إذا كانت تكلفة التفريغ في ميناء الوصول على البائع بالنظر إلى كيفية بناء عقد النقل.
ما البنود التي تُخلط بـ THC؟
THC ليس رسم انتظار بل ثمن خدمة مناولة لمرة واحدة؛ وينشأ حتى لو لم تنتظر الحاوية في الساحة أبدًا. وفي شحنات LCL لا يُمرَّر بند المحطة إلى الشاحن مباشرةً بل عبر المجمِّع، ويدخل في الفاتورة غالبًا في صورة رسوم مستودع التجميع (CFS) وفك التجميع.
- التخزين: يحتسب المدة المقضية في الساحة، ويُدفع لمشغّل المحطة أو المستودع
- رسوم التأخير والاحتجاز: استخدام الحاوية بعد فترة السماح المجانية، وتُدفع للناقل
- ISPS: بند أمن الميناء، وهو سطر منفصل عن المناولة
- بنود المستندات وتسليم البضاعة (انظر أمر التسليم): لا علاقة لها بالمناولة، وتُفوتَر بشكل منفصل
من يتحمل مناولة المحطة بموجب قواعد Incoterms الشائعة
| القاعدة |
محطة المغادرة |
محطة الوصول |
| EXW |
المشتري |
المشتري |
| FCA |
البائع حتى مكان التسليم |
المشتري |
| FOB |
البائع |
المشتري |
| CFR / CIF |
البائع |
البائع عن التفريغ الذي يقع على عاتقه بموجب عقد النقل، والمشتري عن الباقي |
| DAP |
البائع |
البائع؛ والتفريغ على المشتري |
| DPU |
البائع |
البائع؛ والتفريغ على البائع أيضًا |
| DDP |
البائع |
البائع؛ والتفريغ على المشتري |
الأسئلة الشائعة
هل THC مشمول في عرض أجرة الشحن؟
في العروض من ميناء إلى ميناء لا يكون مشمولًا كقاعدة؛ وفي العروض الشاملة (All-in) قد يكون مدرجًا. والطريقة الوحيدة لإزالة الغموض هي طلب سرد الرسوم المحلية في جانبي المغادرة والوصول بندًا بندًا. وقراءة التكلفة الإجمالية من سطر أجرة شحن واحد من أكثر الأخطاء شيوعًا في ميزانية الاستيراد.
دفع البائع THC المغادرة؛ فلماذا وصلتني فاتورة محطة؟
لأن البند الذي دُفع كان يخص محطة المغادرة؛ أما محطة الوصول فمشغّل منفصل ويحاسب بحسب تعرفته. وهذا التمييز مهم خصوصًا في المشتريات بشروط FOB. وإذا لم ينص العقد على من يحدد بنود جانب الوصول، يبدأ نزاع الفاتورة في ميناء الوصول.
هل يوجد THC في النقل بـ LCL أيضًا؟
في LCL لا يُمرَّر بند المحطة إلى الشاحن مباشرةً بل إلى المجمِّع الذي يغلق الحاوية. وفي فاتورة الشاحن يظهر غالبًا في بنود مستودع التجميع وفك التجميع والمناولة. ولأن التسميات تتغير من وكيل إلى آخر، ينبغي السؤال عما يغطيه كل سطر.
هل THC والتخزين شيء واحد؟
لا. فـ THC ثمن خدمة مناولة لمرة واحدة، وينشأ حتى لو لم تنتظر الحاوية في الساحة أبدًا. أما التخزين فهو رسم عن مدة بقاء البضاعة في الساحة. وبينما تنتظر الحاوية الممتلئة قد تتراكم أيضًا رسوم التأخير للناقل؛ وتُفوتَر البنود الثلاثة بشكل منفصل.