Multimodális szállítás: tengeri, közúti, vasúti és légi fuvarozás egy tervben
Ajtótól ajtóig tartó szállítások, amelyek egyesítik a tengeri, közúti, vasúti és légi fuvarozást: a szakaszokat, az átadási pontokat, az okmányokat és a felelősséget együtt tervezzük, és egyetlen csapat hangolja össze.
A multimodális szállítás az árut legalább két különböző szállítási móddal mozgatja, általában olyan konténerben vagy pótkocsiban, amelyet útközben nem csomagolnak ki. Az értéke abban rejlik, hogy az egyes módok erősségeit egyesíti: a hajó kapacitását, a teherautó elérhetőségét, a vonat költséghatékonyságát hosszú szárazföldi szakaszon, a repülőgép gyorsaságát ott, ahol kevés az idő. A nehézség az átadásoknál van, ahol a menetrendek, a felszerelések és a felelősség gazdát cserélnek.
Mi a multimodális szállítás?
Szigorú értelemben a multimodális szállítás két vagy több szállítási móddal történő fuvarozás egyetlen fuvarozási szerződés alapján, ahol egyetlen fél felel az egész útért, attól kezdve, hogy átveszi az árut, a kézbesítésig. A mindennapi szóhasználatban a kifejezést gyakran lazábban alkalmazzák minden olyan szállításra, amely különböző módokat kombinál. Két rokon fogalom segít tisztán tartani a képet. Az intermodális a technikát írja le: ugyanaz a rakodóegység, például konténer, pótkocsi vagy csereszekrény halad át a módok között úgy, hogy a benne lévő árut nem kezelik. A szakaszos (szegmentált) szállítás azt jelenti, hogy minden szakaszra külön szerződés vonatkozik, saját fuvarozóval, okmánnyal és felelősséggel. Hogy a szállítmányára melyik szerkezet vonatkozik — egyetlen átmenő okmány az egész útra, vagy külön okmányok szakaszonként —, azt a foglalás előtt állapítják meg, mert ez dönti el, kivel szemben érvényesítheti az igényét, ha valami félremegy.
Mely kombinációkat használják a Törökországból induló és oda érkező útvonalakon?
A kombináció az áru földrajzát követi, nem egy rögzített menüt. A leggyakoribb párosításokat az alábbiakban soroljuk fel; sok valódi szállítás három módot láncol össze, például teherautó a kikötőig, hajó a tengeren át, majd vonat vagy teherautó a végső célállomásig. A Törökországból Olaszországba, Franciaországba és Görögországba közlekedő Ro-Ro vonalakról és az azokon túli blokkvonatos kapcsolatokról a közúti fuvarozás oldalon olvashat; a konténeres hajózásról és annak költségeiről a tengeri fuvarozás oldalon.
- Tengeri és közúti: a konténert a kikötőben kirakodják, és teherautóval viszik a címzetthez, vagy teherautóval szállítják a feladótól a felrakodási kikötőig.
- Ro-Ro és vasút vagy közút: a pótkocsi Ro-Ro hajón kel át a tengeren, majd blokkvonattal vagy teherautóval folytatja útját; lásd: Ro-Ro.
- Tengeri és vasúti: a konténerek vonattal mozognak a kikötő és egy szárazföldi terminál között, majd rövid teherautós szakasz következik.
- Tengeri és légi: az áru az út nagy részét tengeren teszi meg, és légi úton fejezi be, ha az utolsó szakasz sürgős, vagy fordítva, ha egy csomópont ezt lehetővé teszi.
- Közúti és légi: teherautók látják el az indulási repülőteret, vagy onnan osztják szét az árut az érkezési repülőtéren; lásd: légi fuvarozás.
Mikor jobb a multimodális szállítás egyetlen módnál?
Az egyetlen mód a legegyszerűbb, ha van közvetlen járat, és az megfelel a határidőnek. A multimodális tervezés akkor indokolt, ha nincs. Hasznos, ha a feladási vagy a rendeltetési hely távol esik a megfelelő kikötőtől vagy repülőtértől, ha az egyik mód zsúfolt határokon haladna át vagy kimerítené a tranzitengedély-kvótákat, míg egy másik elkerülné azokat, ha egy hosszú szárazföldi szakasz vasúton olcsóbb, mint közúton, vagy ha egyetlen módnak nincs kapacitása abban az időszakban, amelyre Önnek szüksége van. A nagyobb rugalmasság ára az átadás: minden átrakás kezelési lépés, saját zárási idővel, terminálköltségekkel és esetleges várakozással, az egész szállítás naptárát pedig a leglassabb csatlakozás határozza meg. Egy jó terv ezért minden szakasz menetrendjét együtt vizsgálja, nem az egyes szakaszokat külön-külön.
Hogyan kezelik az okmányokat és a felelősséget a szakaszokon át?
Az okmányok a szerződés szerkezetét követik. Átmenő megállapodás esetén egyetlen multimodális fuvarokmány, például FIATA multimodális hajófuvarlevél fedi le az egész utat. Szakaszos szállításnál minden szakaszhoz saját okmány tartozik: a tengeri szakaszhoz hajófuvarlevél, a közúti szakaszhoz CMR-fuvarlevél, a vasúti szakaszhoz vasúti fuvarlevél, a légi szakaszhoz légi árufuvarlevél. A felelősség általában annak a szakasznak a szabályait követi, amelyen a veszteség vagy a kár bekövetkezett, például közúton a CMR-egyezményt, tengeren a Hague vagy a Hague-Visby szabályokat, levegőben pedig a Montreali Egyezményt, és ezek a korlátok gyakran jóval az áru értéke alatt vannak. Az egész utat, az átadásokat is beleértve, lefedő szállítmánybiztosítás zárja be ezt a rést. Ahol a szállítás vámterületeket szel át, a közúti és a vasúti szakaszt T1 tranzitnyilatkozat vagy TIR-igazolvány fedi.
Hogyan tervezünk egy multimodális szállítást?
A tervezés az áruból indul ki, és kifelé halad. Megerősítjük a súlyokat, a méreteket és a különleges kezelési igényeket, majd ellenőrizzük, hogy a rakodóegység az útvonal minden módjához megfelel-e, mivel a súly- és magassági korlátok, valamint a rögzítési szabályok eltérnek a teherautó, a vonat és a hajó esetében. Feltérképezzük az útvonalakat és menetrendjeiket, kiválasztjuk az átadási pontokat, és összehangoljuk a zárási időket, hogy az áru ne várakozzon feleslegesen egy terminálon. A terminálkezelési, tárolási és díjmentes időre vonatkozó feltételeket minden átrakásra előre megállapodjuk, a szállítási feltételeket, például az Incoterms 2020 szerintieket pedig összevetjük a szakaszokkal, hogy a felelősség minden átadásnál egyértelmű legyen. Az ajánlat minden szakaszt és minden helyi költséget külön soron sorol fel, így összehasonlítható egy egymódú ajánlattal.
- Melyik mód melyik szakaszt viszi, és hol történnek az átadások.
- A felszerelés: konténer, pótkocsi vagy csereszekrény, és annak alkalmassága az egyes módokra.
- A terminálkezelési, tárolási és díjmentes időre vonatkozó feltételek minden átrakásnál.
- A szerződés szerkezete, az okmányok és a biztosítás az egész útra.
Mi befolyásolja a szállítási időt és a költséget a multimodális szállításban?
A szállítási idő a távolságnál kevésbé, inkább a csatlakozásoktól függ: attól, hogy az egyes járatok milyen gyakran indulnak, mennyi ideig vár az áru a szakaszok között, és mennyire megbízható az egyes menetrendek. A költség az egyes szakaszok fuvardíjából, valamint az átrakásoknál felmerülő költségekből áll, mint a terminálkezelés, a tárolás és a demurrage és detention alatt tárgyalt konténer díjmentes időre vonatkozó feltételek. A csúcsszezon, a felszerelés hiánya, az időjárás és a határátkelőhelyi torlódás mind megszakíthat egy csatlakozást, és a következő indulásra terelheti az árut. Ezért kell az ajánlatnak megadnia, mely költségeket tartalmazza, és meddig érvényes, és ezért nem ígérünk rögzített számú napot egy útvonalra, amíg az adott időszak menetrendje nem ismert.
A jellemző multimodális kombinációk összehasonlítása
| Kombináció |
Mire alkalmas |
Mire figyeljen |
| Tengeri + közúti |
Konténerek kikötőtől ajtóig tartó kézbesítése a legtöbb import- és exportláncban |
A kikötői díjmentes idő, a teherautó rendelkezésre állása kirakodáskor, a terminálidőpontok |
| Ro-Ro + vasút vagy közút |
A Törökország–Európa folyosón közlekedő pótkocsik, amelyeknek el kell kerülniük a határátkelőhelyi sorokat és az engedélykvótákat |
A hajó- és vonatmenetrendektől való függés; a kikötői átadás időt ad hozzá |
| Tengeri + vasúti |
A kikötőtől távoli szárazföldi terminálok felé tartó konténerek |
Az utolsó kilométeres teherautós szakasz és a terminálhelyek (slotok) elérhetősége |
| Tengeri + légi |
Az az áru, amelynek utolsó szakasza sürgős, vagy amelynek útvonalán nincs közvetlen légi járat |
Az átrakás a csomópontban, a zárási idők, valamint a légi és a tengeri okmányok közötti különbség |
| Közúti + légi |
Egy repülőtér ellátása vagy az onnan történő szétosztás |
A repülőtéri zárási idők és a légi fuvarozás számlázási súlyra vonatkozó szabályai |
Az ebben a szállítmányban használt dokumentumok
- Multimodális vagy kombinált fuvarokmány — az egész utat lefedi, ha egyetlen fél felel érte
- Hajófuvarlevél vagy tengeri fuvarlevél (sea waybill) — a tengeri szakaszhoz
- CMR-fuvarlevél — a közúti szakaszhoz
- Vasúti fuvarlevél (CIM vagy SMGS, az útvonaltól függően) — a vasúti szakaszhoz
- Légi árufuvarlevél — a légi szakaszhoz
- T1 tranzitnyilatkozat vagy TIR-igazolvány — a vámterületeket átszelő szakaszokhoz
- Kereskedelmi számla és csomagolási lista — az érték, a csomagok száma, a súlyok és a HS-kód adatainak forrása
- Export- és importnyilatkozatok — az érintett országok vámkiléptetési és vámbelépési okmányai
- Delivery order és terminál-kiadási okmányok — a kikötőben vagy a terminálon történő átadáshoz
- Szállítmánybiztosítási kötvény — az egész utat lefedi, az átadásokat is beleértve
Gyakran ismételt kérdések
A multimodális ugyanaz, mint az intermodális?
Nem pontosan. Az intermodális azt a technikát írja le, amikor ugyanazt a rakodóegységet mozgatják a módok között anélkül, hogy az árut kezelnék. A multimodális szigorú értelemben a szerződést írja le: egyetlen fuvarozási szerződés, amely két vagy több módot fed le. Egy szállítás technikailag lehet intermodális, de szerződés szerint szakaszos, ha minden szakaszt külön szerződés fed.
Ki a felelős, ha az áru az egyik szakaszon megsérül?
A szerződés szerkezetétől függ. Átmenő okmány esetén az azt kiállító fél felel az útért, majd az érintett szakasz fuvarozóján regresszál. Szakaszos szállításnál Ön azzal a fuvarozóval szemben érvényesíti az igényét, amelynek a szakaszán a kár bekövetkezett. Mindkét esetben az adott módra vonatkozó egyezmény szabja meg a korlátokat, ezért vesse össze azokat az áru értékével, és fontolja meg az egész útra szóló biztosítást.
A multimodális szállítás többe kerül, mint az egyetlen mód?
Nem feltétlenül. Átadásokat és azok költségeit adja hozzá, de máshol költségeket takaríthat meg, például egy hosszú szárazföldi teherautós szakaszon, határon való várakozáson vagy egy sürgős egymódú szolgáltatás felárán. Az egyetlen megbízható válasz az, ha mindkét lehetőséget beárazzuk úgy, hogy minden költség külön soron szerepel.
Nyomon követhetem a szállítmányomat a különböző szakaszokon át?
Összehangoljuk a szakaszokat, és minden átadásnál tájékoztatjuk Önt, így nem kell több fuvarozót üldöznie. A rendelkezésre álló nyomon követés részletessége az útvonalán érintett fuvarozóktól és termináloktól függ.
Mire van szükségük a multimodális szállítás árajánlatához?
A felvételi és a kézbesítési címet vagy kikötőket, az áru leírását, a csomagok számát, a méreteket és a bruttó súlyt, a készenléti dátumot és a határidőt. Ha már ismeri a szállítási feltételeit, vagy valamelyik szakaszra van elképzelése a módról, mondja el nekünk, és összevetjük azt az alternatívákkal.