複合一貫輸送：海上・陸上・鉄道・航空をひとつの計画で
海上、陸上、鉄道、航空を組み合わせたドア・ツー・ドアの輸送です。各区間、引き継ぎ地点、書類、責任の所在をまとめて計画し、ひとつのチームが調整します。
複合一貫輸送とは、少なくとも2つの異なる輸送モードで貨物を運ぶ方法で、通常は途中で中身を取り出さないコンテナやトレーラーを用います。その価値は、各モードの長所を組み合わせられることにあります。船の輸送力、トラックの到達範囲、内陸の長距離区間での鉄道の費用面の利点、時間が限られる場合の航空機の速さです。難しさは引き継ぎの場面にあります。そこでは、スケジュール、機材、責任が受け渡されるからです。
複合一貫輸送とは何ですか？
厳密な意味での複合一貫輸送とは、1つの運送契約に基づいて2つ以上の輸送モードで運ぶことで、貨物を引き受けてから引き渡すまでの全行程に1つの当事者が責任を負います。日常的には、モードを組み合わせる輸送全般を指して、もう少し緩やかにこの言葉が使われることも多くあります。関連する2つの用語を押さえておくと、全体像を整理しやすくなります。インターモーダルは技術を指し、コンテナ、トレーラー、スワップボディなど同一の積載ユニットが、中の貨物に手を触れずにモード間を移動します。区間ごとの個別運送は、区間ごとに別々の契約を結ぶ方式で、それぞれに運送人、書類、責任があります。ご依頼の貨物にどちらの構造を適用するか、すなわち全行程を通した1通の書類にするか、区間ごとの別々の書類にするかは、何か問題が起きたときに誰に請求するかを左右するため、ブッキングの前に取り決めます。
トルコ発着の航路ではどのような組み合わせが使われますか？
組み合わせは貨物の地理によって決まり、決まったメニューがあるわけではありません。最も一般的な組み合わせを以下に挙げます。実際の輸送では3つのモードをつなぐことも多く、たとえば港までトラック、海上は船、最終仕向地までは鉄道またはトラックという具合です。トルコからイタリア、フランス、ギリシャへのRo-Ro航路と、その先のブロックトレインによる接続については陸上輸送のページを、コンテナ海上輸送とその費用については海上輸送をご覧ください。
- 海上と陸上：コンテナを港で荷揚げして荷受人までトラックで運ぶ、または荷送人から積地港までトラックで集荷します。
- Ro-Roと鉄道または陸上：トレーラーはRo-Ro船で海を渡り、ブロックトレインまたはトラックで先へ進みます。Ro-Roをご覧ください。
- 海上と鉄道：コンテナは港と内陸ターミナルの間を鉄道で運ばれ、その後、短いトラック区間で届けられます。
- 海上と航空：行程の大半を海上で運び、最終区間が緊急の場合は航空で仕上げます。ハブがあれば、その逆も可能です。
- 陸上と航空：トラックで出発空港へ集荷、または到着空港から配送します。航空輸送をご覧ください。
複合一貫輸送が単一モードより優れるのはどのような場合ですか？
直行サービスがあり納期に合っているなら、単一モードが最もシンプルです。それがない場合に、複合一貫輸送の計画が真価を発揮します。発地または仕向地が適切な港や空港から遠い場合、一方のモードでは混雑した国境を越えたり通過許可の割当枠が尽きたりするのに対し、別のモードならそれを避けられる場合、内陸の長距離区間では陸上より鉄道のほうが安い場合、必要な時期に単一モードの輸送力がない場合に有効です。柔軟性を得る代償が引き継ぎです。積み替えのたびに、独自のカットオフ時間、ターミナル費用、待ち時間が生じる可能性があり、全体の日程は最も遅い接続によって決まります。そのため、よい計画は各区間を個別にではなく、すべての区間のスケジュールをまとめて検討します。
区間をまたぐ書類と責任はどう扱われますか？
書類は契約の構造に従います。通し契約の場合は、FIATA複合運送証券などの1通の複合運送書類が全行程をカバーします。区間ごとの個別運送の場合は、区間ごとに書類があり、海上区間は船荷証券、陸上はCMR運送状、鉄道は鉄道運送状、航空は航空運送状となります。責任は通常、滅失または損傷が生じた区間の規則に従います。たとえば陸上はCMR条約、海上はハーグ規則またはハーグ・ヴィスビー規則、航空はモントリオール条約で、これらの限度額は貨物の価額をかなり下回ることが少なくありません。その差を埋めるのが、引き継ぎを含む全行程を対象とする貨物保険です。関税領域をまたぐ場合は、T1トランジット申告またはTIRカルネが陸上と鉄道の区間をカバーします。
複合一貫輸送はどのように計画しますか？
計画は貨物から始め、外側へ広げていきます。重量、寸法、特殊な取り扱いを確認したうえで、積載ユニットがルート上のすべてのモードに適しているかを確かめます。重量制限、高さ制限、固縛の規則は、トラック、鉄道、船で異なるためです。航路とスケジュールを整理し、引き継ぎ地点を選び、貨物がターミナルで無駄に待たないようにカットオフ時間を合わせます。ターミナルでの荷役、保管、フリータイムの条件は、積み替えごとに事前に取り決めます。また、Incoterms 2020などの引渡条件を各区間と照らし合わせ、引き継ぎごとに責任の所在が明確になるようにします。お見積もりでは各区間と各現地費用を1行ずつ記載するため、単一モードのお見積もりと比較できます。
- どのモードがどの区間を担当し、どこで引き継ぐか。
- 機材：コンテナ、トレーラー、スワップボディと、各モードへの適合性。
- 各積み替え地点でのターミナル荷役、保管、フリータイムの条件。
- 全行程にわたる契約の構造、書類、保険。
複合一貫輸送の所要時間と費用は何で決まりますか？
所要時間は距離よりも接続で決まります。各サービスの出発頻度、区間の間で貨物が待つ時間、各スケジュールの信頼性です。費用は、各区間の運賃に、積み替え地点の費用を加えたものです。ターミナル荷役料（THC）、保管、デマレージとディテンションで扱うコンテナのフリータイム条件などです。繁忙期、機材不足、天候、国境の混雑は、いずれも接続を断ち、貨物を次の出発便に回す原因となります。そのため、複合一貫輸送のお見積もりには、含まれる費用と有効期限を明記する必要があり、当社もその時期のスケジュールが判明する前に、ルートごとの確定日数をお約束することはしません。
複合一貫輸送の代表的な組み合わせの比較
| 組み合わせ |
適した用途 |
注意点 |
| 海上 + 陸上 |
ほとんどの輸出入チェーンで、コンテナを港からドアまで届ける場合 |
港のフリータイム、荷揚げ時のトラックの確保、ターミナルの予約 |
| Ro-Ro + 鉄道または陸上 |
国境の待ち行列や通過許可の割当枠を避けたい、トルコ・ヨーロッパ回廊のトレーラー |
船と列車のスケジュールへの依存。港での積み替えで時間が増える |
| 海上 + 鉄道 |
港から遠い内陸ターミナル向けのコンテナ |
ラストワンマイルのトラック区間とターミナルのスロットの確保 |
| 海上 + 航空 |
最終区間が緊急の貨物、または直行の航空便がないルートの貨物 |
ハブでの積み替え、カットオフ時間、航空と海上の書類の違い |
| 陸上 + 航空 |
空港周辺への集荷または配送 |
空港のカットオフ時間と、航空貨物の課金重量ルール |
この輸送で使用する書類
- 複合運送書類（複合運送証券）— 1つの当事者が全行程に責任を負う場合に、全行程をカバーします
- 船荷証券または海上運送状 — 海上区間用
- CMR運送状 — 陸上区間用
- 鉄道運送状（ルートに応じてCIMまたはSMGS）— 鉄道区間用
- 航空運送状 — 航空区間用
- T1トランジット申告またはTIRカルネ — 関税領域をまたぐ区間用
- 商業送り状とパッキングリスト — 価額、梱包数、重量、HSコードの情報の出所
- 輸出申告書と輸入申告書 — 関係国の通関上の輸出入書類
- デリバリーオーダーとターミナルのリリース書類 — 港やターミナルでの引き継ぎ用
- 貨物保険証券 — 引き継ぎを含む全行程をカバー
よくあるご質問
複合一貫輸送（マルチモーダル）とインターモーダルは同じですか？
厳密には同じではありません。インターモーダルは、同じ積載ユニットを、中の貨物に手を触れることなく、モードをまたいで運ぶ技術を指します。マルチモーダルは、厳密には契約を指し、2つ以上のモードをカバーする1つの運送契約のことです。区間ごとに個別に契約している場合、技術の面ではインターモーダルでも、契約の面では区間ごとの個別運送ということがあります。
貨物がある区間で損傷した場合、誰が責任を負いますか？
契約の構造によって異なります。通し書類の場合は、それを発行した当事者が全行程に責任を負い、そのうえで該当区間の運送人に求償します。区間ごとの個別運送の場合は、損傷が生じた区間の運送人に対して請求します。いずれの場合も、そのモードに適用される条約が責任限度額を定めているため、貨物の価額と照らして確認し、全行程を対象とする保険もご検討ください。
複合一貫輸送は単一モードより費用がかかりますか？
必ずしもそうではありません。引き継ぎとそれに伴う費用が加わりますが、他の部分で費用を減らせる場合もあります。たとえば内陸の長いトラック区間、国境での待ち時間、緊急の単一モード輸送の割増料金などです。確かな答えが得られるのは、両方の案をすべての費用を1行ずつ記載して見積もったときだけです。
異なる区間をまたいで貨物の状況を追跡できますか？
当社が各区間を調整し、引き継ぎのたびにお知らせしますので、複数の運送人に問い合わせていただく必要はありません。追跡できる情報の詳細は、ルート上の運送人やターミナルによって異なります。
複合一貫輸送のお見積もりには何が必要ですか？
集荷先と配達先の住所または港、貨物の内容、梱包数、寸法、総重量、貨物の準備完了日と納期です。すでに引渡条件をお決めの場合や、いずれかの区間で希望のモードがある場合はお知らせください。代替案と比較いたします。