三国間輸送とトランジット輸送：クロストレードと他国経由の輸送
トルコを出発地とも仕向地ともしない貨物や、1つまたは複数の国を通過する貨物について、ルート、トランジット書類、保証、引渡条件をまとめて手配します。
すべての貨物が、フォワーダーの拠点から出発し、またはそこへ到着するわけではありません。三国間輸送（クロストレードとも呼ばれます）では、売主と買主がどちらもトルコの外にあり、運送は両者の間で手配されます。トランジット輸送では、貨物は出発地でも仕向地でもない1つまたは複数の国の領土を通過します。いずれも、最初の区間が動き出す前に、ルート、税関のトランジット手続き、書類を正しく整えておく必要があります。
三国間輸送（クロストレード）とは何ですか？
三国間輸送とは、手配するフォワーダーの国がそのどちらでもない2か国間で貨物を運ぶことです。ある国の売主が別の国の買主に販売し、運送の手配、書類作成、追跡は第三の拠点から行われます。商業上の問いは、誰が手配し、誰が支払うかです。売買契約の引渡条件によって、主要運送の責任は売主または買主のいずれかが負い、フォワーダーの役割もそこから決まります。運送書類では、荷送人、荷受人、着荷通知先がそれぞれ別の国にある場合もあるため、送り状、パッキングリスト、船荷証券の間で詳細を一致させる必要があります。特定の航路を手配できるかどうかは、お問い合わせごとに確認しますので、出発地、仕向地、貨物の詳細をお知らせください。
第三国を経由するトランジットには何が関わりますか？
トランジット輸送では、貨物はその国に輸入されることなく国内を通過します。これを可能にするのが税関のトランジット手続きで、貨物は税関の監督下で、通常は封印されて運ばれ、通過国では使用のために申告されないため、輸入関税や税金は課されません。トルコとヨーロッパを結ぶ回廊での代表的な例は、共通トランジット制度に基づくT1およびT2のトランジット申告と、TIR条約に基づくTIRカルネです。この手続きは保証によって担保され、貨物と封印が無傷のまま到着税関に着いて初めて手続きが完了します。手続きが正しく終了しない場合、保証が請求されることがあります。陸上輸送では、国を通過したり荷下ろししたりするための許可が二国間の割当枠によって制限されることもあります。陸上輸送のページをご覧ください。
ルートはどのように選びますか？
ルートは、発地と仕向地、貨物、納期によって決まり、決め打ちではなく、利用可能な選択肢を比較して選びます。海上の直行サービスがある場合もあれば、ハブでの積み替えが必要な場合もあります。陸路は複数の国境を越えることがありますが、複合一貫輸送の案なら国境での停止回数を減らせる場合があります。どの案にも、それぞれ通過国、国境通過地点、許可の要件、書類の組み合わせがついてきます。予約の前に、関係国の制裁、輸出管理、輸入の規則と、貨物、当事者、ルートに適用される制限も確認しなければなりません。貨物によっては、取得に時間のかかるライセンスや許可が必要なため、この確認は最後ではなく最初に行います。
どの書類と通関手続きが必要ですか？
書類はモードと国によって異なりますが、基本のセットは安定しています。商業送り状とパッキングリストは貨物を説明し、運送書類（船荷証券、CMR運送状、航空運送状など）は運送の証拠となり、仕向地や買主が求める場合は原産地証明書が加わります。通関手続きはルートに沿って進みます。原産国での輸出申告、通過する国々でのトランジット申告、仕向地での輸入申告で、それぞれ事前に指名できる申告者が行います。通関の仕組みについては通関をご覧ください。書類間の不一致、たとえば名称、数量、HSコードの食い違いは、国境での遅延のよくある原因です。
- 運送書類と整合した商業送り状とパッキングリスト。
- 運送書類：船荷証券、CMR運送状、または航空運送状。
- ルート上の各国の輸出申告、トランジット申告、輸入申告。
- 貨物または仕向地が求める場合の原産地証明書、ライセンス、許可。
費用とリスクは誰が負担しますか？
売買契約の引渡条件が、売主と買主の間で費用とリスクを分けます。通常の枠組みはIncoterms 2020です。三国間輸送では、誰が運送を手配し、誰が運賃を支払い、ターミナル荷役や保管など両端の費用を誰が支払うかを、書面で明記しておくことをお勧めします。トランジット輸送では、トランジット保証の費用や国境での待機費用の負担者も決めておく必要があります。貨物保険は別の契約であり、予期しない通過国を理由に保険金請求が争われないよう、保険証券には実際のルートと実際の当事者を記載します。
三国間輸送やトランジット輸送では、何が遅れの原因になりますか？
遅れが距離から生じることはまれです。よくある原因は、国境の混雑、期間中に尽きる通過許可の割当枠、書類の不一致、完了していないトランジット手続き、突然の規制変更、ルート上の天候です。国が1つ増えるごとに停止の可能性が増えるため、ルート上の国が多いほど、計画に余裕を持たせることが重要になります。このため、当社はルートごとの確定日数をお約束せず、その週の国境と機材の状況に照らして各輸送を計画し、計画を変更する必要が生じた場合はお知らせします。
三国間輸送とトランジット輸送の比較
| 観点 |
三国間輸送（クロストレード） |
第三国を経由するトランジット |
| 内容 |
貨物は2つの国の間を移動し、そのどちらもフォワーダー自身の国ではない |
出発地でも仕向地でもない1つ以上の国を貨物が通過する |
| 主な論点 |
2か国間の運送を誰が手配し、誰が支払うか |
どの国を、どのトランジット手続きで通過するか |
| 通関の焦点 |
出発国での輸出と仕向国での輸入 |
トランジット申告、保証、封印、手続きの完了 |
| 主な書類 |
当事者間で整合した送り状、パッキングリスト、運送書類 |
T1/T2申告またはTIRカルネ、陸上区間の許可 |
| 主なリスク |
当事者間と書類間の記載の不一致 |
国境での待機、割当枠の枯渇、手続きの未完了 |
この輸送で使用する書類
- 商業送り状とパッキングリスト — 価額、梱包数、重量、HSコードの情報の出所
- 船荷証券、CMR運送状、または航空運送状 — モードに応じた運送契約の証拠
- T1 / T2トランジット申告 — 共通トランジット制度に基づく電子トランジット申告
- TIRカルネ — 封印された車両とコンテナのための、保証付きの国際トランジット書類
- トランジット許可 — 二国間の道路割当枠に基づき、ある国を通過し、またはそこで荷下ろしするための許可
- 輸出申告書 — 原産国における輸出通関手続きの主要な書類
- 輸入申告書 — 仕向国における通関の輸入書類
- 原産地証明書 — 仕向地または買主が求める場合に、貨物の原産国を示す
- ライセンスと許可 — 貨物、当事者、またはルートが規制の対象となる場合
- 貨物保険証券 — 実際のルートと当事者を記載
よくあるご質問
クロストレード輸送とは何ですか？
クロストレード（三国間）輸送とは、貨物が、運送を手配するフォワーダーの国とは異なる2つの国の間で移動する輸送です。売主と買主は海外にあり、フォワーダーは両者の間の運送を予約し、書類を整え、追跡します。
トルコ以外の2か国間の貨物も輸送できますか？
はい、三国間輸送は当社のサービスの一部です。対応可否は航路によって異なるため、お問い合わせごとに確認します。出発地、仕向地、貨物の内容、寸法と重量、貨物の準備完了日をお知らせください。
T1とTIRカルネの違いは何ですか？
どちらも、トランジットの下で貨物が関税領域を通過できるようにします。T1は共通トランジット制度に基づくトランジット申告で、電子的に開設され、その制度に基づいて保証されます。TIRカルネは、TIR条約に基づく、封印された車両またはコンテナのための保証付きの国際トランジット書類です。どちらが適用されるかは、ルート、関係国、輸送によって決まります。
トランジット保証は誰が負担しますか？
トランジット手続きを誰が手配するかによって異なるため、輸送が始まる前に書面で取り決めてください。保証は、到着税関で手続きが正しく完了すると解除されます。そのため、トランジットのリスクを負う当事者は、貨物と封印が無傷で到着することも確かめる必要があります。
陸上輸送ではトランジット許可が必要ですか？
ルートが、二国間の割当枠で道路トランジットを規制している国を通る場合、そこを通過したり荷下ろししたりするには許可が必要です。割当枠は事前に計画され、年の途中で尽きることがあるため、ルートを選ぶ段階で許可の状況を確認し、余裕がない場合はRo-Roや複合一貫輸送などの代替案を検討します。