Expediții între țări terțe și tranzit: cross-trade și tranzit prin alte țări
Marfă care nu pornește și nu ajunge în Turcia, precum și marfă care traversează în tranzit una sau mai multe țări: ruta, documentele de tranzit, garanțiile și condițiile de livrare organizate într-un singur loc.
Nu orice expediție pornește sau se încheie acolo unde își are sediul spedițorul. Într-o expediție între țări terțe, numită și cross-trade, vânzătorul și cumpărătorul se află ambii în afara Turciei, iar transportul este organizat între ei. Într-o expediție în tranzit, marfa trece prin teritoriul uneia sau mai multor țări care nu sunt nici țara de origine, nici cea de destinație. Ambele depind de stabilirea corectă a rutei, a regimului vamal de tranzit și a documentelor înainte ca primul tronson să se pună în mișcare.
Ce sunt expedițiile între țări terțe (cross-trade)?
O expediție între țări terțe deplasează mărfuri între două țări dintre care nici una nu este țara spedițorului care organizează transportul. Un vânzător dintr-o țară vinde unui cumpărător din alta, iar transportul este rezervat, documentat și urmărit dintr-o a treia locație. Întrebarea comercială este cine rezervă și cine plătește: potrivit condițiilor de livrare din contractul de vânzare, transportul principal este în responsabilitatea vânzătorului sau a cumpărătorului, iar rolul spedițorului decurge din aceasta. În documentele de transport, expeditorul, destinatarul și partea notificată se pot afla în țări diferite, așa că datele trebuie să fie coerente în factură, în lista de ambalare și în conosament. Dacă putem organiza o anumită rută se confirmă la fiecare solicitare, așa că trimiteți-ne locul de origine, destinația și detaliile mărfii.
Ce presupune tranzitul printr-o țară terță?
Într-o expediție în tranzit, mărfurile traversează o țară fără a fi importate în ea. Regimurile vamale de tranzit fac acest lucru posibil: mărfurile circulă sub supraveghere vamală, de obicei sigilate, iar taxele vamale și impozitele de import nu se percep în țara de tranzit, pentru că mărfurile nu sunt declarate acolo pentru consum. Exemplele obișnuite pe coridorul Turcia–Europa sunt declarațiile de tranzit T1 și T2 din cadrul regimului de tranzit comun și carnetul TIR în baza Convenției TIR. Procedura este asigurată printr-o garanție și se încheie abia când mărfurile și sigiliile ajung intacte la biroul vamal de destinație. Dacă procedura nu este închisă corect, garanția poate fi executată. În transportul rutier, autorizațiile de traversare sau de descărcare într-o țară pot fi, în plus, limitate de contingente bilaterale; vezi pagina de transport rutier.
Cum se alege ruta?
Ruta depinde de origine și destinație, de marfă și de termen și se compară între opțiunile disponibile, nu se presupune. Poate exista un serviciu maritim direct sau marfa poate necesita transbordare într-un hub; o rută rutieră poate traversa mai multe frontiere, în timp ce o opțiune de transport multimodal poate reduce numărul de opriri la frontieră. Fiecare opțiune aduce propriul set de țări de tranzit, puncte de trecere a frontierei, cerințe privind autorizațiile și documente. Înainte de rezervare trebuie verificate și regulile privind sancțiunile, controlul exporturilor și importurile din țările implicate, precum și restricțiile aplicabile mărfii, părților și rutei. Unele mărfuri necesită o licență sau o autorizație a cărei obținere durează, așa că aceste verificări vin primele, nu ultimele.
Ce documente și formalități vamale se aplică?
Documentele depind de modul de transport și de țări, dar setul de bază este stabil. Factura comercială și lista de ambalare descriu mărfurile; documentul de transport, cum ar fi un conosament, o scrisoare de transport CMR sau o scrisoare de transport aerian, face dovada transportului; un certificat de origine se adaugă acolo unde îl cere destinația sau cumpărătorul. Formalitățile vamale urmează ruta: o declarație de export în țara de origine, o declarație de tranzit pentru țările traversate și o declarație de import la destinație, fiecare întocmită de un declarant care poate fi numit din timp. Despre cum funcționează vămuirea, vezi vămuirea. Neconcordanțele dintre documente, de exemplu în nume, cantități sau coduri HS, sunt o cauză frecventă de întârzieri la frontieră.
- Factură comercială și listă de ambalare, coerente cu documentul de transport.
- Document de transport: conosament, scrisoare de transport CMR sau scrisoare de transport aerian.
- Declarații de export, de tranzit și de import pentru țările de pe rută.
- Certificate de origine, licențe și autorizații acolo unde le cer marfa sau destinația.
Cine suportă costurile și riscul?
Condițiile de livrare din contractul de vânzare împart costurile și riscul între vânzător și cumpărător; cadrul obișnuit este Incoterms 2020. Într-o expediție între țări terțe merită stabilit în scris cine rezervă transportul, cine plătește navlul și cine plătește taxele de la fiecare capăt, cum ar fi manipularea în terminal și depozitarea. Într-o expediție în tranzit trebuie stabilit și cine suportă costul garanției de tranzit și al eventualei așteptări la frontiere. Asigurarea mărfii este un contract separat, iar polița trebuie să indice ruta reală și părțile reale, astfel încât o cerere de despăgubire să nu fie contestată pe motivul unei țări de tranzit neprevăzute.
Ce poate întârzia expedițiile între țări terțe și cele în tranzit?
Întârzierile provin rar din distanță. Cauzele obișnuite sunt aglomerația la frontiere, contingentele de autorizații de tranzit epuizate în perioadă, neconcordanțele dintre documente, o procedură de tranzit neînchisă, modificările de reglementări cu preaviz scurt și vremea de pe rută. Fiecare țară suplimentară adaugă o posibilă oprire, deci cu cât sunt mai multe țări pe rută, cu atât este mai importantă o marjă de timp în plan. Din acest motiv nu promitem un număr fix de zile pentru o rută; planificăm fiecare expediție în funcție de situația frontierelor și a echipamentelor din propria săptămână și vă ținem la curent dacă planul trebuie schimbat.
Comparație între expediția între țări terțe și expediția în tranzit
| Aspect |
Țări terțe (cross-trade) |
Tranzit printr-o țară terță |
| Ce este |
Mărfurile circulă între două țări dintre care nici una nu este țara spedițorului |
Mărfurile traversează una sau mai multe țări care nu sunt nici originea, nici destinația |
| Întrebarea principală |
Cine rezervă și cine plătește transportul dintre cele două țări |
Ce țări sunt traversate și în baza cărui regim de tranzit |
| Accent vamal |
Export în țara de origine și import în țara de destinație |
Declarația de tranzit, garanția, sigiliile și închiderea procedurii |
| Documente-cheie |
Factură, listă de ambalare, document de transport coerente între părți |
Declarație T1/T2 sau carnet TIR, autorizații pentru tronsoanele rutiere |
| Riscul principal |
Date neconcordante între părți și documente |
Așteptarea la frontieră, epuizarea contingentelor, o procedură neînchisă |
Documente utilizate în această expediție
- Factură comercială și listă de ambalare — sursa informațiilor privind valoarea, numărul de colete, greutățile și codul HS
- Conosament, scrisoare de transport CMR sau scrisoare de transport aerian — face dovada contractului de transport, în funcție de modul de transport
- Declarație de tranzit T1 / T2 — declarația electronică de tranzit din cadrul regimului de tranzit comun
- Carnet TIR — documentul de tranzit internațional garantat pentru vehicule rutiere și containere sigilate
- Autorizație de tranzit — permisiunea de a traversa sau de a descărca într-o țară în baza unui contingent rutier bilateral
- Declarație de export — documentul principal al procedurii vamale de ieșire din țara de origine
- Declarație de import — documentul vamal de intrare în țara de destinație
- Certificat de origine — indică țara de origine a mărfurilor atunci când destinația sau cumpărătorul îl cere
- Licențe și autorizații — atunci când marfa, părțile sau ruta fac obiectul unor controale
- Poliță de asigurare a mărfii — care indică ruta reală și părțile reale
Întrebări frecvente
Ce este o expediție cross-trade?
O expediție cross-trade, sau între țări terțe, este aceea în care mărfurile circulă între două țări, ambele diferite de țara spedițorului care organizează transportul. Vânzătorul și cumpărătorul se află în străinătate, iar spedițorul rezervă, documentează și urmărește transportul dintre ei.
Puteți transporta marfă între două țări din afara Turciei?
Da, expedițiile între țări terțe fac parte din serviciile noastre. Disponibilitatea depinde de rută, așa că o confirmăm pentru fiecare solicitare: trimiteți-ne originea, destinația, o descriere a mărfii, dimensiunile și greutatea ei și data la care este gata.
Care este diferența dintre T1 și carnetul TIR?
Ambele permit mărfurilor să traverseze teritorii vamale în regim de tranzit. T1 este o declarație de tranzit în cadrul regimului de tranzit comun, deschisă electronic și garantată în cadrul acestui regim. Carnetul TIR este un document de tranzit internațional garantat pentru vehicule rutiere sau containere sigilate, în baza Convenției TIR. Care dintre ele se aplică depinde de rută, de țări și de transport.
Cine plătește garanția de tranzit?
Depinde de cine organizează procedura de tranzit și trebuie convenit în scris înainte de începerea expedierii. Garanția este eliberată când procedura este închisă corect la biroul de destinație, așa că partea care își asumă riscul de tranzit trebuie să fie sigură și că mărfurile și sigiliile ajung intacte.
Am nevoie de autorizații de tranzit pentru transportul rutier?
Acolo unde ruta traversează țări care reglementează tranzitul rutier prin contingente bilaterale, este necesară o autorizație pentru traversare sau descărcare. Contingentele se planifică din timp și se pot epuiza în cursul anului, așa că situația autorizațiilor se verifică la alegerea rutei, iar dacă este încordată se iau în calcul alternative precum Ro-Ro și transportul intermodal.