तीसरे देश और ट्रांज़िट शिपमेंट: क्रॉस-ट्रेड और अन्य देशों से होकर ट्रांज़िट
ऐसा माल जो न तुर्की से शुरू होता है न वहाँ समाप्त होता है, और ऐसा माल जो ट्रांज़िट में एक या अधिक देशों को पार करता है: मार्ग, ट्रांज़िट दस्तावेज़, गारंटी और डिलीवरी की शर्तें एक ही जगह व्यवस्थित।
हर शिपमेंट वहाँ से शुरू या समाप्त नहीं होता जहाँ फॉरवर्डर स्थित है। तीसरे देश के शिपमेंट में, जिसे क्रॉस-ट्रेड भी कहते हैं, विक्रेता और खरीदार दोनों तुर्की के बाहर होते हैं और भाड़े की व्यवस्था उन्हीं के बीच की जाती है। ट्रांज़िट शिपमेंट में माल ऐसे एक या अधिक देशों के क्षेत्र से गुज़रता है जो न उसका उद्गम हैं न गंतव्य। दोनों के लिए ज़रूरी है कि पहला चरण शुरू होने से पहले मार्ग, कस्टम्स ट्रांज़िट प्रक्रिया और कागज़ात सही हों।
तीसरे देश (क्रॉस-ट्रेड) के शिपमेंट क्या हैं?
तीसरे देश का शिपमेंट दो देशों के बीच माल की ढुलाई है, जिनमें से कोई भी वह देश नहीं है जहाँ ढुलाई की व्यवस्था करने वाला फॉरवर्डर स्थित है। एक देश का विक्रेता दूसरे देश के खरीदार को बेचता है, और भाड़े की बुकिंग, दस्तावेज़ीकरण और फॉलो-अप किसी तीसरी जगह से होता है। व्यावसायिक प्रश्न यह है कि बुकिंग और भुगतान कौन करता है: बिक्री अनुबंध की डिलीवरी शर्तों के अनुसार मुख्य ढुलाई की ज़िम्मेदारी या तो विक्रेता की होती है या खरीदार की, और फॉरवर्डर की भूमिका उसी से तय होती है। परिवहन दस्तावेज़ों में शिपर, कंसाइनी और नोटिफाई पार्टी अलग-अलग देशों में हो सकते हैं, इसलिए इनवॉइस, पैकिंग लिस्ट और बिल ऑफ लेडिंग में ब्योरे एकरूप होने चाहिए। कोई विशेष मार्ग हम संभाल सकते हैं या नहीं, इसकी पुष्टि हर पूछताछ पर की जाती है, इसलिए हमें उद्गम, गंतव्य और माल का विवरण भेजें।
तीसरे देश से ट्रांज़िट में क्या-क्या शामिल है?
ट्रांज़िट शिपमेंट में माल किसी देश को वहाँ आयात किए बिना पार करता है। कस्टम्स ट्रांज़िट प्रक्रियाएँ इसे संभव बनाती हैं: माल कस्टम्स की निगरानी में, आमतौर पर सीलबंद, यात्रा करता है, और ट्रांज़िट वाले देश में आयात शुल्क तथा कर नहीं लगते क्योंकि माल वहाँ उपयोग के लिए दर्ज नहीं किया जाता। तुर्की–यूरोप गलियारे में आम उदाहरण सामान्य ट्रांज़िट व्यवस्था के अंतर्गत T1 और T2 ट्रांज़िट घोषणाएँ और TIR कन्वेंशन के अंतर्गत TIR कार्नेट हैं। प्रक्रिया एक गारंटी से सुरक्षित होती है, और वह तभी बंद मानी जाती है जब माल और सील गंतव्य के कस्टम्स कार्यालय में सही-सलामत पहुँचें। यदि प्रक्रिया ठीक से बंद नहीं होती, तो गारंटी का दावा किया जा सकता है। सड़क परिवहन में किसी देश को पार करने या वहाँ माल उतारने की परमिट द्विपक्षीय कोटे से सीमित भी हो सकती हैं; देखें सड़क माल ढुलाई पृष्ठ।
मार्ग कैसे चुना जाता है?
मार्ग उद्गम और गंतव्य, माल और समय-सीमा पर निर्भर करता है, और उसे मान लेने के बजाय उपलब्ध विकल्पों में तुलना करके चुना जाता है। हो सकता है कि सीधी समुद्री सेवा उपलब्ध हो, या माल को किसी हब पर ट्रांसशिपमेंट की ज़रूरत पड़े; सड़क मार्ग कई सीमाएँ पार कर सकता है, जबकि मल्टीमॉडल विकल्प सीमा पर रुकने की संख्या घटा सकता है। हर विकल्प के अपने ट्रांज़िट देश, सीमा चौकियाँ, परमिट की आवश्यकताएँ और दस्तावेज़ होते हैं। बुकिंग से पहले संबंधित देशों के प्रतिबंध (सैंक्शन), निर्यात-नियंत्रण और आयात नियमों की, तथा माल, पक्षों और मार्ग पर लागू पाबंदियों की भी जाँच करनी होती है। कुछ माल के लिए ऐसे लाइसेंस या परमिट चाहिए जिन्हें पाने में समय लगता है, इसलिए ये जाँचें सबसे पहले होती हैं, अंत में नहीं।
कौन-से दस्तावेज़ और कस्टम्स चरण लागू होते हैं?
दस्तावेज़ साधन और देशों पर निर्भर करते हैं, लेकिन मूल सेट स्थिर रहता है। कमर्शियल इनवॉइस और पैकिंग लिस्ट माल का वर्णन करती हैं; परिवहन दस्तावेज़, जैसे बिल ऑफ लेडिंग, CMR परिवहन नोट या एयर वेबिल, ढुलाई का प्रमाण देता है; जहाँ गंतव्य देश या खरीदार को आवश्यकता हो, वहाँ उद्गम प्रमाणपत्र जोड़ा जाता है। कस्टम्स चरण मार्ग का अनुसरण करते हैं: उद्गम देश में निर्यात घोषणा, पार किए जाने वाले देशों के लिए ट्रांज़िट घोषणा, और गंतव्य पर आयात घोषणा, जिनमें से प्रत्येक ऐसा घोषणाकर्ता करता है जिसका नाम पहले से बताया जा सकता है। क्लीयरेंस कैसे काम करता है, इसके लिए कस्टम क्लीयरेंस देखें। दस्तावेज़ों में बेमेल, जैसे नामों, मात्राओं या HS कोड में, सीमा पर देरी का एक आम कारण है।
- कमर्शियल इनवॉइस और पैकिंग लिस्ट, जो परिवहन दस्तावेज़ से मेल खाती हों।
- परिवहन दस्तावेज़: बिल ऑफ लेडिंग, CMR परिवहन नोट या एयर वेबिल।
- मार्ग के देशों के लिए निर्यात, ट्रांज़िट और आयात घोषणाएँ।
- उद्गम प्रमाणपत्र, लाइसेंस और परमिट, जहाँ माल या गंतव्य को इनकी आवश्यकता हो।
लागत और जोखिम कौन उठाता है?
बिक्री अनुबंध की डिलीवरी शर्तें लागत और जोखिम को विक्रेता और खरीदार के बीच बाँटती हैं; Incoterms 2020 सामान्यतः इस्तेमाल होने वाला ढाँचा है। तीसरे देश के शिपमेंट में लिखित रूप से तय करना उपयोगी है कि ढुलाई की बुकिंग कौन करता है, भाड़ा कौन देता है, और दोनों छोरों के शुल्क, जैसे टर्मिनल हैंडलिंग और स्टोरेज, कौन चुकाता है। ट्रांज़िट शिपमेंट में ट्रांज़िट गारंटी की लागत और सीमाओं पर प्रतीक्षा की लागत का भी कोई ज़िम्मेदार होना चाहिए। कार्गो बीमा एक अलग अनुबंध है, और पॉलिसी में वास्तविक मार्ग और वास्तविक पक्षों का नाम होना चाहिए, ताकि किसी अप्रत्याशित ट्रांज़िट देश के आधार पर दावे पर विवाद न हो।
तीसरे देश और ट्रांज़िट की ढुलाई में देरी किन कारणों से होती है?
देरी शायद ही कभी दूरी के कारण होती है। आम कारण हैं: सीमा पर भीड़, उस अवधि में समाप्त हो जाने वाले ट्रांज़िट-परमिट कोटे, दस्तावेज़ों का बेमेल, बंद न की गई ट्रांज़िट प्रक्रिया, अल्प सूचना पर नियमों में बदलाव और मार्ग का मौसम। हर अतिरिक्त देश एक संभावित पड़ाव जोड़ता है, इसलिए मार्ग में जितने अधिक देश हों, योजना में बफ़र उतना ही महत्वपूर्ण है। इसी कारण हम किसी मार्ग के लिए निश्चित दिनों का वादा नहीं करते; हम हर शिपमेंट की योजना उसी सप्ताह की सीमा और उपकरणों की स्थिति के अनुसार बनाते हैं और योजना बदलनी पड़े तो आपको सूचित रखते हैं।
तीसरे देश का शिपमेंट और ट्रांज़िट शिपमेंट: तुलना
| पहलू |
तीसरे देश का शिपमेंट (क्रॉस-ट्रेड) |
तीसरे देश से ट्रांज़िट |
| यह क्या है |
माल दो ऐसे देशों के बीच जाता है जिनमें से कोई भी फॉरवर्डर का अपना देश नहीं है |
माल एक या अधिक ऐसे देशों को पार करता है जो न उद्गम हैं न गंतव्य |
| मुख्य प्रश्न |
दोनों देशों के बीच की ढुलाई की बुकिंग और भुगतान कौन करता है |
कौन-से देश पार किए जाते हैं और किस ट्रांज़िट प्रक्रिया के अंतर्गत |
| कस्टम्स पर ध्यान |
उद्गम देश में निर्यात और गंतव्य देश में आयात |
ट्रांज़िट घोषणा, गारंटी, सील और प्रक्रिया को बंद करना |
| मुख्य दस्तावेज़ |
इनवॉइस, पैकिंग लिस्ट, पक्षों में एकरूप परिवहन दस्तावेज़ |
T1/T2 घोषणा या TIR कार्नेट, सड़क चरणों के लिए परमिट |
| मुख्य जोखिम |
पक्षों और दस्तावेज़ों के बीच ब्योरों का बेमेल |
सीमा पर प्रतीक्षा, कोटे का समाप्त होना, बंद न की गई प्रक्रिया |
इस शिपमेंट में उपयोग होने वाले दस्तावेज़
- कमर्शियल इनवॉइस और पैकिंग लिस्ट — मूल्य, पैकेजों की संख्या, वज़न और HS कोड की जानकारी का स्रोत
- बिल ऑफ लेडिंग, CMR परिवहन नोट या एयर वेबिल — साधन के अनुसार परिवहन अनुबंध का प्रमाण
- T1 / T2 ट्रांज़िट घोषणा — सामान्य ट्रांज़िट व्यवस्था के अंतर्गत इलेक्ट्रॉनिक ट्रांज़िट घोषणा
- TIR कार्नेट — सीलबंद सड़क वाहनों और कंटेनरों के लिए गारंटीशुदा अंतरराष्ट्रीय ट्रांज़िट दस्तावेज़
- ट्रांज़िट परमिट — द्विपक्षीय सड़क कोटे के अंतर्गत किसी देश को पार करने या वहाँ माल उतारने की अनुमति
- निर्यात घोषणा — उद्गम देश में कस्टम्स निर्यात प्रक्रिया का मुख्य दस्तावेज़
- आयात घोषणा — गंतव्य देश में कस्टम्स एंट्री दस्तावेज़
- उद्गम प्रमाणपत्र — जहाँ गंतव्य देश या खरीदार को आवश्यकता हो, वहाँ माल का उद्गम देश दर्शाता है
- लाइसेंस और परमिट — जहाँ माल, पक्ष या मार्ग नियंत्रणों के अधीन हों
- कार्गो बीमा पॉलिसी — जिसमें वास्तविक मार्ग और पक्षों का नाम हो
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्रॉस-ट्रेड शिपमेंट क्या है?
क्रॉस-ट्रेड, या तीसरे देश का, शिपमेंट वह है जिसमें माल दो ऐसे देशों के बीच जाता है जो दोनों भाड़े की व्यवस्था करने वाले फॉरवर्डर के देश से अलग हैं। विक्रेता और खरीदार विदेश में होते हैं, और फॉरवर्डर उनके बीच की ढुलाई की बुकिंग, दस्तावेज़ीकरण और फॉलो-अप करता है।
क्या आप तुर्की के बाहर के दो देशों के बीच माल भेज सकते हैं?
हाँ, तीसरे देश के शिपमेंट हमारी सेवा का हिस्सा हैं। उपलब्धता मार्ग पर निर्भर करती है, इसलिए हम हर मार्ग की पुष्टि पूछताछ पर करते हैं: उद्गम, गंतव्य, माल का विवरण, उसके आयाम और वज़न, और माल तैयार होने की तारीख भेजें।
T1 और TIR कार्नेट में क्या अंतर है?
दोनों माल को ट्रांज़िट के अंतर्गत कस्टम्स क्षेत्रों को पार करने देते हैं। T1 सामान्य ट्रांज़िट व्यवस्था के अंतर्गत ट्रांज़िट घोषणा है, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से खोली जाती है और उसी व्यवस्था के अंतर्गत गारंटीशुदा होती है। TIR कार्नेट TIR कन्वेंशन के अंतर्गत सीलबंद सड़क वाहनों या कंटेनरों के लिए गारंटीशुदा अंतरराष्ट्रीय ट्रांज़िट दस्तावेज़ है। कौन-सा लागू होगा, यह मार्ग, देशों और परिवहन पर निर्भर करता है।
ट्रांज़िट गारंटी कौन देता है?
यह इस पर निर्भर करता है कि ट्रांज़िट प्रक्रिया की व्यवस्था कौन करता है, और इसे शिपमेंट शुरू होने से पहले लिखित रूप में तय कर लेना चाहिए। गारंटी तब मुक्त होती है जब प्रक्रिया गंतव्य कार्यालय में ठीक से बंद हो जाती है, इसलिए ट्रांज़िट का जोखिम उठाने वाले पक्ष को यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि माल और सील सही-सलामत पहुँचें।
क्या सड़क परिवहन के लिए मुझे ट्रांज़िट परमिट चाहिए?
जहाँ मार्ग उन देशों से गुज़रता है जो द्विपक्षीय कोटे के माध्यम से सड़क ट्रांज़िट को नियंत्रित करते हैं, वहाँ उन्हें पार करने या वहाँ माल उतारने के लिए परमिट चाहिए। कोटे पहले से नियोजित होते हैं और वर्ष के दौरान समाप्त हो सकते हैं, इसलिए मार्ग चुनते समय परमिट की स्थिति जाँची जाती है, और स्थिति तंग हो तो Ro-Ro और इंटरमॉडल जैसे विकल्पों पर विचार किया जाता है।