Angkutan Multimoda: Laut, Darat, Kereta, dan Udara dalam Satu Rencana
Pengiriman pintu ke pintu yang menggabungkan laut, darat, kereta, dan udara, dengan segmen, titik serah terima, dokumen, dan tanggung jawab yang direncanakan bersama dan dikoordinasikan oleh satu tim.
Angkutan multimoda membawa kargo dengan sedikitnya dua moda transportasi yang berbeda, biasanya dalam kontainer atau trailer yang tidak dibongkar di tengah jalan. Nilainya terletak pada penggabungan kekuatan masing-masing moda: kapasitas kapal, jangkauan truk, biaya kereta pada segmen darat yang panjang, dan kecepatan pesawat ketika waktu mendesak. Kesulitannya terletak pada titik serah terima, tempat jadwal, peralatan, dan tanggung jawab berpindah tangan.
Apa itu angkutan multimoda?
Dalam arti yang ketat, angkutan multimoda adalah pengangkutan dengan dua moda atau lebih berdasarkan satu kontrak pengangkutan, dengan satu pihak yang bertanggung jawab atas seluruh perjalanan, sejak menerima kargo hingga menyerahkannya. Dalam pemakaian sehari-hari, istilah ini sering dipakai lebih longgar untuk setiap pengiriman yang menggabungkan beberapa moda. Dua istilah terkait membantu menjernihkan gambaran. Intermoda menggambarkan tekniknya: unit muat yang sama, seperti kontainer, trailer, atau swap body, berpindah antarmoda tanpa barang di dalamnya ditangani ulang. Angkutan bersegmen berarti kontrak terpisah untuk setiap segmen, masing-masing dengan pengangkut, dokumen, dan tanggung jawabnya sendiri. Struktur mana yang berlaku untuk pengiriman Anda — satu dokumen untuk seluruh perjalanan, atau dokumen terpisah per segmen — disepakati sebelum pemesanan, karena struktur itulah yang menentukan kepada siapa Anda mengajukan klaim jika terjadi masalah.
Kombinasi apa yang digunakan pada jalur dari dan ke Turki?
Kombinasi mengikuti geografi kargo, bukan menu yang tetap. Pasangan yang paling umum tercantum di bawah; banyak pengiriman nyata merangkai tiga moda, misalnya truk ke pelabuhan, kapal menyeberangi laut, lalu kereta atau truk ke tujuan akhir. Untuk lini Ro-Ro dari Turki ke Italia, Prancis, dan Yunani serta koneksi kereta blok di luar itu, lihat halaman pengiriman darat; untuk pengiriman kontainer laut dan biayanya, lihat pengiriman laut.
- Laut dan darat: kontainer dibongkar di pelabuhan dan diangkut dengan truk ke penerima, atau dijemput dengan truk dari pengirim menuju pelabuhan muat.
- Ro-Ro dan kereta atau darat: trailer menyeberangi laut dengan kapal Ro-Ro lalu dilanjutkan dengan kereta blok atau truk; lihat Ro-Ro.
- Laut dan kereta: kontainer berpindah antara pelabuhan dan terminal pedalaman dengan kereta, lalu dengan segmen truk yang pendek.
- Laut dan udara: kargo menempuh sebagian besar perjalanan melalui laut dan diselesaikan melalui udara bila segmen terakhir mendesak, atau sebaliknya bila hub memungkinkan.
- Darat dan udara: truk mengumpankan kargo ke bandara keberangkatan atau mendistribusikannya dari bandara kedatangan; lihat pengiriman udara.
Kapan multimoda lebih unggul daripada satu moda?
Satu moda adalah yang paling sederhana ketika layanan langsung tersedia dan sesuai dengan tenggat waktu. Perencanaan multimoda berguna ketika hal itu tidak terpenuhi. Pendekatan ini bermanfaat ketika asal atau tujuan jauh dari pelabuhan atau bandara yang sesuai, ketika satu moda harus melewati perbatasan yang padat atau menghabiskan kuota izin transit sementara moda lain dapat menghindarinya, ketika segmen darat yang panjang lebih murah dengan kereta daripada dengan truk, atau ketika satu moda tidak memiliki kapasitas pada periode yang Anda butuhkan. Harga dari fleksibilitas tambahan ini adalah serah terima: setiap transfer adalah langkah penanganan dengan waktu cut-off, biaya terminal, dan kemungkinan waktu tunggu tersendiri, dan jadwal seluruh perjalanan ditentukan oleh sambungan yang paling lambat. Rencana yang baik karenanya melihat jadwal setiap segmen secara bersamaan, bukan masing-masing segmen sendiri-sendiri.
Bagaimana dokumen dan tanggung jawab ditangani di setiap segmen?
Dokumen mengikuti struktur kontrak. Pada pengaturan terusan, satu dokumen angkutan multimoda, seperti FIATA multimodal bill of lading, mencakup seluruh perjalanan. Pada angkutan bersegmen, setiap segmen memiliki dokumennya sendiri: konosemen untuk segmen laut, surat muatan CMR untuk darat, surat muatan kereta untuk kereta, dan air waybill untuk udara. Tanggung jawab biasanya mengikuti aturan segmen tempat kehilangan atau kerusakan terjadi, misalnya Konvensi CMR untuk darat, Hague atau Hague-Visby Rules untuk laut, dan Konvensi Montreal untuk udara, dan batas-batas ini sering kali jauh di bawah nilai kargo. Asuransi kargo yang mencakup seluruh perjalanan, termasuk titik serah terima, menutup kesenjangan tersebut. Bila pengiriman melintasi wilayah pabean, deklarasi transit T1 atau carnet TIR mencakup segmen darat dan kereta.
Bagaimana kami merencanakan pengiriman multimoda?
Perencanaan dimulai dari kargo lalu bergerak keluar. Kami mengonfirmasi berat, dimensi, dan penanganan khusus apa pun, kemudian memeriksa apakah unit muat sesuai untuk setiap moda pada rute, karena batas berat, batas tinggi, dan aturan pengikatan berbeda antara truk, kereta, dan kapal. Kami memetakan jalur beserta jadwalnya, memilih titik serah terima, dan menyelaraskan waktu cut-off agar kargo tidak menunggu tanpa perlu di terminal. Penanganan terminal, penumpukan, dan ketentuan masa bebas disepakati lebih dahulu untuk setiap transfer, dan ketentuan pengiriman, misalnya berdasarkan Incoterms 2020, diperiksa terhadap setiap segmen agar tanggung jawab jelas pada setiap serah terima. Penawaran mencantumkan setiap segmen dan setiap biaya lokal pada barisnya sendiri, sehingga dapat dibandingkan dengan penawaran satu moda.
- Moda mana yang membawa segmen mana, dan di mana serah terima berlangsung.
- Peralatan: kontainer, trailer, atau swap body, dan kesesuaiannya untuk setiap moda.
- Penanganan terminal, penumpukan, dan ketentuan masa bebas pada setiap transfer.
- Struktur kontrak, dokumen, dan asuransi untuk seluruh perjalanan.
Apa yang memengaruhi waktu transit dan biaya pada pengiriman multimoda?
Waktu transit lebih ditentukan oleh sambungan daripada jarak: seberapa sering setiap layanan berangkat, berapa lama kargo menunggu di antara segmen, dan seberapa andal setiap jadwal. Biaya terdiri atas freight setiap segmen ditambah biaya pada titik transfer, seperti THC, penumpukan, dan ketentuan masa bebas kontainer yang dibahas dalam demurrage dan detention. Puncak musim, kekurangan peralatan, cuaca, dan kepadatan perbatasan masing-masing dapat memutus satu sambungan dan membuat kargo menunggu keberangkatan berikutnya. Itulah sebabnya penawaran multimoda harus menyatakan biaya apa saja yang termasuk dan berlaku sampai kapan, dan mengapa kami tidak menjanjikan jumlah hari yang tetap untuk suatu rute sebelum jadwal periode tersebut diketahui.
Perbandingan kombinasi multimoda yang umum
| Kombinasi |
Cocok untuk |
Perlu diperhatikan |
| Laut + darat |
Pengantaran kontainer dari pelabuhan ke pintu pada sebagian besar rantai impor dan ekspor |
Masa bebas di pelabuhan, ketersediaan truk saat bongkar, janji temu terminal |
| Ro-Ro + kereta atau darat |
Trailer pada koridor Turki–Eropa yang perlu menghindari antrean perbatasan dan kuota izin |
Ketergantungan pada jadwal kapal dan kereta; transfer di pelabuhan menambah waktu |
| Laut + kereta |
Kontainer tujuan terminal pedalaman yang jauh dari pelabuhan |
Segmen truk kilometer terakhir dan ketersediaan slot terminal |
| Laut + udara |
Kargo yang segmen terakhirnya mendesak atau rutenya tidak memiliki layanan udara langsung |
Transfer di hub, waktu cut-off, dan perbedaan antara dokumen udara dan dokumen laut |
| Darat + udara |
Mengumpankan atau mendistribusikan kargo di sekitar bandara |
Cut-off bandara dan aturan berat yang dikenakan biaya pada kargo udara |
Dokumen yang digunakan dalam pengiriman ini
- Dokumen angkutan multimoda atau kombinasi — mencakup seluruh perjalanan bila satu pihak bertanggung jawab atasnya
- Konosemen (bill of lading) atau sea waybill — untuk segmen laut
- Surat muatan CMR — untuk segmen darat
- Surat muatan kereta (CIM atau SMGS, tergantung rute) — untuk segmen kereta
- Air waybill — untuk segmen udara
- Deklarasi transit T1 atau carnet TIR — untuk segmen yang melintasi wilayah pabean
- Faktur komersial dan packing list — sumber informasi nilai, jumlah kemasan, berat, dan kode HS
- Deklarasi ekspor dan impor — dokumen masuk dan keluar pabean dari negara-negara yang terlibat
- Delivery order dan dokumen pengeluaran terminal — untuk serah terima di pelabuhan atau terminal
- Polis asuransi kargo — mencakup seluruh perjalanan termasuk titik serah terima
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah multimoda sama dengan intermoda?
Tidak persis. Intermoda menggambarkan teknik memindahkan unit muat yang sama antarmoda tanpa menangani barang di dalamnya. Multimoda, dalam arti yang ketat, menggambarkan kontraknya: satu kontrak pengangkutan yang mencakup dua moda atau lebih. Suatu pengiriman bisa intermoda secara teknik tetapi bersegmen secara kontrak jika setiap segmen dikontrakkan secara terpisah.
Siapa yang bertanggung jawab jika kargo rusak pada salah satu segmen?
Hal itu bergantung pada struktur kontrak. Pada dokumen terusan, pihak yang menerbitkannya bertanggung jawab atas perjalanan dan kemudian menagih kepada pengangkut segmen yang bersangkutan. Pada angkutan bersegmen, Anda mengajukan klaim kepada pengangkut segmen tempat kerusakan terjadi. Dalam kedua kasus, konvensi yang berlaku untuk moda tersebut menetapkan batasnya, jadi bandingkan dengan nilai kargo dan pertimbangkan asuransi untuk seluruh perjalanan.
Apakah multimoda lebih mahal daripada satu moda?
Belum tentu. Multimoda menambah serah terima beserta biayanya, tetapi dapat menghilangkan biaya di tempat lain, misalnya segmen truk darat yang panjang, waktu tunggu di perbatasan, atau biaya premium untuk layanan satu moda yang mendesak. Jawaban yang dapat diandalkan hanya datang dari menghitung kedua opsi dengan setiap biaya pada barisnya sendiri.
Bisakah saya memantau pengiriman saya di berbagai segmen?
Kami mengoordinasikan setiap segmen dan memberi Anda kabar pada setiap serah terima, sehingga Anda tidak perlu mengejar beberapa pengangkut. Tingkat detail pelacakan yang tersedia bergantung pada pengangkut dan terminal yang terlibat pada rute Anda.
Apa yang Anda perlukan untuk memberikan penawaran multimoda?
Alamat atau pelabuhan penjemputan dan pengantaran, deskripsi kargo, jumlah kemasan, dimensi, dan berat kotor, tanggal siap, serta tenggat waktu. Jika Anda sudah mengetahui ketentuan pengiriman atau memiliki preferensi moda pada salah satu segmen, beri tahu kami, dan kami akan membandingkannya dengan alternatif lain.