Hajóbérlés projektrakományhoz: útbérlet, részbérlet és időbérlet
Ha a projektrakomány túl nehéz, túl nagy vagy túl sok a menetrend szerinti járatokhoz, hajóbérlési brókerként járunk el: a megkeresést eljuttatjuk a hajótulajdonosokhoz, tárgyalunk a feltételekről, és a bérlet megkötésétől (fixture) a kirakodásig támogatjuk Önt.
A hajóbérlés egy hajónak, vagy egy hajón lévő helynek a bérlése a tulajdonostól egy útra vagy egy időszakra, a charter party (hajóbérleti szerződés) nevű szerződés alapján. Ez az alternatívája a menetrend szerinti járaton történő konténerhely-foglalásnak. A projektszállítmányoknál a feladónak ellenőrzést ad a hajótípus, a kikötők, a rakodási sorrend és a dátumok felett, annak árán, hogy több tervezést és a kereskedelmi kockázat nagyobb részét kell vállalnia. A CargoMerger nem tulajdonol hajókat; brókerként járunk el a bérlő és a hajótulajdonosok között.
Mi a hajóbérlés?
Menetrend szerinti járatnál a feladó helyet foglal egy hajón, amely közzétett menetrend szerint közlekedik, és a szerződés a fuvarozó feltételei szerinti hajófuvarlevél. Bérlésnél a feladó vagy más bérlő magát a hajót, vagy annak meghatározott részét bérli, és a feltételekről a charter partyban állapodnak meg. A bérlő a szerződésen belül dönti el, hová megy a hajó, és mit rakodik; a tulajdonos továbbra is felel a hajóért, a legénységéért és a tengerállóságáért. Az áruról továbbra is hajófuvarlevelet állítanak ki, általában a charter party alapján, így a feladó ugyanazzal az okmányos bizonyítékkal rendelkezik a fuvarozásról, mint menetrend szerinti járatnál.
Mi a szerepünk hajóbérlési brókerként?
A CargoMerger nem tulajdonol és nem üzemeltet hajókat. Brókerként dolgozunk: az Ön rakományára vonatkozó igényeket elvisszük a bérleti piacra, összegyűjtjük és összehasonlítjuk a hajótulajdonosok és az üzemeltetők ajánlatait, az Ön nevében tárgyalunk a feltételekről, és támogatjuk a charter party aláírásáig, majd a berakodás és a kirakodás során is. A hajó, a legénysége és üzemeltetése a hajótulajdonos vagy az üzemeltető felelőssége marad, a bérleti szerződést pedig a bérlő és a tulajdonos köti. A bróker díjazásának módját a bérlet megkötése (fixture) előtt ismertetik és megállapodnak benne. Mivel nem vagyunk egyetlen flottához sem kötve, a hajót a rakományhoz választják ki, nem fordítva.
Milyen bérlettípusok léteznek?
A fő formák abban különböznek, hogy mit bérelnek, és ki melyik költséget viseli. Útbérletnél (voyage charter) a hajót egyetlen útra bérlik megállapodott kikötők között, a tulajdonos fizeti az üzemeltetési és üzemanyagköltségeket, a bérlő pedig a fuvardíjat, amely lehet átalányösszeg vagy egységár a rakomány egy egységére. Időbérletnél (time charter) a hajót egy időszakra bérlik, és a bérlő a bérleti díj mellett az üzemanyagot és a kikötői költségeket is fizeti. A szállítási keretszerződés (contract of affreightment) megállapodott mennyiség fuvarozását fedi le egy időszakban több szállítmányban, a részbérlet vagy helybérlet (part or space charter) pedig a hajó egy részét, például fedélzeti helyet vagy egy raktért bérel, ami olyan kisebb projekthez illik, amelynek nincs szüksége a teljes hajóra. A megfelelő forma a projekt méretétől, a szállítmányok gyakoriságától és attól függ, hogy a bérlő a művelet mekkora részét kívánja ellenőrizni.
Mikor van szüksége a projektrakománynak bérelt hajóra?
A bérlést akkor veszik számításba, ha a menetrend szerinti járatok nem tudják elvégezni a munkát. A darabok lehetnek túl nehezek vagy túl hosszúak ahhoz a felszereléshez, amelyet a hajózási társaságok elfogadnak, még szelvényen túli konténerekkel is; lehet olyan sok darab, hogy együtt mozgatni őket gyakorlatibb, mint több járatra szétosztani; a feladási vagy a rendeltetési hely lehet olyan kikötő, ahová a menetrend szerinti járatok nem járnak, vagy amelynek nincsenek megfelelő darui; vagy a projekt ütemterve olyan dátumok feletti ellenőrzést kívánhat, amelyet egy menetrend szerinti járat nem tud biztosítani. A bérlés nem automatikusan az olcsóbb vagy a gyorsabb megoldás, ezért az összköltség és az összkockázat alapján hasonlítjuk össze a menetrend szerinti és a konténeres lehetőségekkel. A nehéz és összetett szállítások szélesebb köréről lásd: projektszállítás.
Hogyan választják ki a megfelelő hajót?
Az áru határozza meg a hajót. A nehéz darabokhoz a fő szempontok a hajó daruinak emelőképessége és kinyúlása, a fedélzet szilárdsága és területe, valamint a nyílások és raktérek mérete. A gördülő egységeknél megfelelő rámpákkal rendelkező Ro-Ro hajót vesznek számításba. A hajó merülésének meg kell felelnie a két végponton lévő kikötőknek, és magának a kikötőnek rendelkeznie kell a megfelelő rakparti teherbírással, tárolóterülettel, és ha a hajónak nincsenek saját darui, parti daruval. A műszaki egyezésen túl a tulajdonost és a hajót is ellenőrzik: a hajó osztályát és lobogóját, biztosítási fedezetét és előéletét, valamint a felek szankciós helyzetét. Ez az átvilágítás a kiválasztás része, mert egy sikertelen vizsgálat vagy egy szankciós probléma megállíthatja a berakodást.
- A daruk emelőképessége és kinyúlása, a fedélzet szilárdsága és területe, a nyílások és raktérek méretei.
- A merülés és a kikötői korlátok a felrakodásnál és a kirakodásnál.
- A hajó és tulajdonosa osztálya, lobogója, biztosítási fedezete és előélete.
- A hajó, a tulajdonos és a felek szankciós és megfelelőségi helyzete.
Mivel jár a bérlés lépésről lépésre?
A folyamat a megkereséssel indul: a méretekkel és súlyokkal ellátott rakománylista, a felrakodási és kirakodási kikötők, a laycan (az az időablak, amelyben a hajónak készen kell állnia a berakodásra) és a be- és kirakodási feltételek. A megkeresést elküldik a bérleti piacra, az ajánlatokat összehasonlítják és tárgyalják, a fő feltételeket pedig a charter party aláírása előtt recapben (a megállapodott fő feltételek összefoglalója) rögzítik. A berakodás előtt ellenőrzik a hajó adatait és az elhelyezési és rögzítési tervet, szakértő vehet részt, és kijelölik a kikötőket és az ügynököket. A be- és kirakodás során az időpontokat egy statement of factsban (a kikötői események időpontjait rögzítő okirat) rögzítik, amelyből a rakodási idő (laytime) kiszámítható. A hajófuvarlevelet berakodáskor állítják ki, a végszámlákat pedig a kirakodás után rendezik.
Mi a laytime, a demurrage és a despatch?
A laytime (rakodási idő) az az idő, amelyet a charter party a bérlőnek ad a be- vagy kirakodásra. Ha ezt az időt túllépik, a bérlő demurrage-t fizet, vagyis megállapodott kártérítést a tulajdonosnak azért az extra időért, amíg a hajót visszatartják. Ha a munka korán befejeződik, megállapodható despatch, vagyis jutalom a megtakarított időért. Ezek a fogalmak a konténeres hajózásban is léteznek, de ott mást jelentenek; a konténerre vonatkozó jelentésről lásd: demurrage és detention. A gyakorlati tanulság mindkét esetben ugyanaz: az ütemtervet az áru, az okmányok és a kikötő készenléte védi, és a charter partyt az aláírás előtt a laytime és a demurrage feltételei szempontjából át kell olvasni.
Mely kockázatokat kell kezelni?
A bérlés a kockázatot a feladóra hárítja, ezért kezelni kell. A szállítmánybiztosítást a teljes értékre és a teljes útvonalra kell megkötni, és nagy értékű árunál a biztosító felmérést vagy marine warranty surveyort (tengeri garanciális szakértőt) követelhet, aki jóváhagyja az elhelyezést és a rögzítést. A hajó késedelmei, az időjárás és a kikötő készenléte befolyásolja a laycant és a demurrage-kitettséget. Az áru megsérülésére vonatkozó igényeket a charter party és a hajófuvarlevél alapján kezelik, ezért feltételeiket és a hajó biztosítási fedezetét az elején ismerni kell. E kockázatok hajóval és kikötővel kapcsolatos vonatkozásait beépítjük a tervbe, és a feltevéseket felsoroljuk az ajánlatban.
A fő bérlettípusok összehasonlítása
| Bérlettípus |
Mire alkalmas |
Ki viseli a fő költségeket |
| Útbérlet (voyage charter) |
Egyetlen szállítmány megállapodott kikötők között |
Tulajdonos: üzemeltetési és üzemanyagköltségek. Bérlő: fuvardíj, és a feltételektől függően a be- és kirakodás |
| Időbérlet (time charter) |
Utak sorozata egy időszakban |
Bérlő: bérleti díj, üzemanyag és kikötői költségek |
| Szállítási keretszerződés (contract of affreightment) |
Megállapodott mennyiség fuvarozása egy időszakban több szállítmányban |
Tulajdonos: a hajó és üzemeltetése. Bérlő: a szerződés szerinti fuvardíj |
| Részbérlet vagy helybérlet (part or space charter) |
Kisebb projekt, amelynek fedélzeti helyre vagy egy raktérre van szüksége |
Más áruval megosztva; fuvardíj a felhasznált helyért |
Az ebben a szállítmányban használt dokumentumok
- Charter party — a hajó vagy a hajón lévő hely bérletére vonatkozó szerződés
- Fixture recap — a megállapodott fő feltételek összefoglalója a charter party aláírása előtt
- Rakománylista — az egyes darabok méretei, súlyai és mennyisége
- Elhelyezési és rögzítési terv — az egyes darabok helye a hajón és a rögzítésük
- Notice of readiness — a kapitány értesítése arról, hogy a hajó készen áll a be- vagy kirakodásra
- Statement of facts és laytime-számítás — a kikötői időpontok nyilvántartása és az ebből adódó demurrage vagy despatch
- Hajófuvarlevél — az áruról kiállítva, általában a charter party alapján
- Kereskedelmi számla és csomagolási lista — az érték, a csomagok száma, a súlyok és a HS-kód adatainak forrása
- Export- és importnyilatkozatok — a vámügyi okmányok mindkét kikötőben
- Szállítmánybiztosítási kötvény — és ahol szükséges, a marine warranty surveyor jóváhagyása
Gyakran ismételt kérdések
Önöké a hajók?
Nem. Hajóbérlési brókerként járunk el: az Ön megkeresését elvisszük a hajótulajdonosokhoz és az üzemeltetőkhöz, összehasonlítjuk az ajánlataikat, az Ön nevében tárgyalunk a feltételekről, és a bérletet a kirakodásig támogatjuk. A hajó és üzemeltetése a tulajdonosnál marad, a charter partyt pedig a bérlő és a tulajdonos köti.
Mi a charter party?
A charter party a hajótulajdonos és a bérlő közötti szerződés egy hajó vagy egy hajón lévő hely bérletéről. Meghatározza a kikötőket, a dátumokat, a fuvardíjat vagy bérleti díjat, a be- és kirakodási feltételeket és a laytime-ot, és szabályozza a felek viszonyát. Az áruról kiállított hajófuvarlevél általában ennek hatálya alá tartozik.
Mennyivel a szállítás előtt kezdjem a bérlési folyamatot?
Amint a rakománylista és a dátumok ismertek. Megfelelő hajót találni, a feltételekről tárgyalni és a hajót ellenőrizni időbe telik, és a megfelelő hajók piaca szűk lehet. A korai megkeresés több hajót és több dátumot tart elérhetően.
A bérlés olcsóbb, mint a menetrend szerinti hajózás?
Nem automatikusan. A bérlés ellenőrzést ad, és olyan árunak felel meg, amelyet a menetrend szerinti járatok nem tudnak fogadni, de a bérlő a költség és a kockázat nagyobb részét is magára vállalja. A választ az adja, ha mindkét lehetőséget összehasonlítjuk úgy, hogy minden költség külön soron szerepel, a berakodást, a kirakodást, a rögzítést, a biztosítást és a kikötői költségeket is beleértve.
Bérelhetem a hajónak csak egy részét?
Igen, a részbérlet vagy helybérlet a hajó meghatározott részét, például fedélzeti helyet vagy egy raktért bérel. Kisebb projektekhez illik, és a fennmaradó helyet más áru használhatja.
Mire van szükségük a bérleti megkeresés elindításához?
A rakománylista minden darab méreteivel és súlyával, a felrakodási és kirakodási kikötők, az a dátum, amikorra az áru elkészül, a kívánt be- és kirakodási feltételek, ha vannak, valamint a kikötők vagy a helyszín bármely korlátozása.