Co je revenue ton (R/T)?
Revenue ton (R/T) je zpoplatňovaná jednotka, z níž se počítá přepravné při námořní přepravě částečných nákladů (LCL). Objem nákladu v metrech krychlových se porovná s jeho hmotností v tunách a jako jednotka se počítá vyšší hodnota. Toto porovnání se nazývá pravidlo W/M (weight or measurement, tedy hmotnost nebo objem); na moři se 1 m³ a 1 000 kg považují za rovné.
Jak funguje pravidlo W/M?
Protože na moři platí ekvivalence 1 m³ = 1 000 kg, objem se zapisuje v metrech krychlových a hmotnost v tunách a obě hodnoty se postaví vedle sebe. Příklad: 6 balíků o rozměrech 120 × 80 × 90 cm dává 5,184 m³. Má-li zásilka 2 600 kg, je strana hmotnosti 2,6 a strana objemu 5,184; protože objem je větší, přepravné se vypočítá z 5,184 R/T. Pokud by stejný objem vážil 7 000 kg, převládla by hmotnost se 7 R/T.
- Ekvivalence: 1 m³ = 1 000 kg; účtuje se větší strana
- 5,184 m³ / 2 600 kg → 5,184 R/T (převládá objem)
Minimální jednotka: když výpočet klesne pod 1 R/T
Většina tarifů má minimální jednotku: i když výpočet vyjde pod 1 R/T, účtuje se alespoň 1 R/T. U jediné palety o objemu 0,4 m³ a hmotnosti 300 kg dává výpočet 0,4 R/T a faktura přesto počítá 1 R/T. Měření je vždy vnější rozměr; do objemu se započítává paletová deska, stretch fólie i případný přesahující obal. Neodpovídá-li deklarace měření provedenému v konsolidačním skladu, faktura se opraví podle měření ve skladu.
- I když výpočet klesne pod 1 R/T, platí alespoň 1 R/T
- Měření je vnější rozměr: včetně palety, stretch fólie a přesahujícího obalu
Proč se revenue ton nepoužívá v letecké a silniční přepravě?
U těchto dvou druhů dopravy se nesrovnává mezi metry krychlovými a tunami, ale v kilogramech. Objem se nejprve přepočte na kilogramy pomocí dělitele, kterým je 6000 jako reference IATA v obecné letecké přepravě, 5000 v sítích expresních kurýrů a běžně 3000 u silničního částečného nákladu, a výsledná objemová hmotnost se poté porovná se skutečnou hrubou hmotností; vyšší hodnota se stává zpoplatněnou hmotností. Na moři dělitel neexistuje; ekvivalence 1 m³ = 1 000 kg je mnohem vyšší práh, odpovídající děliteli 1000.
- Letecky (IATA) ÷ 6000, expres ÷ 5000, silniční částečný náklad ÷ 3000
- Moře LCL: bez dělitele; metry krychlové se porovnávají s tunami
Vztah k nakládacímu metru (LDM) u silničního částečného nákladu
Silniční přeprava má druhý základ: nakládací metr (LDM), tedy délku, kterou náklad zabírá na podlaze návěsu. Protože se vnitřní šířka standardního návěsu bere jako 2,40 m, LDM se zjistí vydělením plochy podlahy číslem 2,40. Europaleta 120 × 80 cm zabírá 0,96 m²; to je 0,4 LDM a při přepočtu 1 LDM ≈ 1 750 kg se počítá jako 700 kg. Rozdíl oproti revenue ton je v tom, že LDM sleduje plochu podlahy, nikoli objem. Výpočet je k dispozici v kalkulačce nakládacích metrů a volba mezi celým vozem a částečným nákladem je popsána v části FTL a LTL.
- LDM = plocha podlahy (m²) ÷ 2,40; 1 LDM ≈ 1 750 kg
- U nákladu, který nelze stohovat, se LDM počítá celé bez ohledu na výšku
U jakého nákladu rozhoduje objem a u jakého hmotnost?
Rozhoduje hustota: kolik kilogramů připadá na metr krychlový. Je-li hustota nad prahem daného druhu dopravy, účtuje se skutečná hmotnost; je-li pod ním, účtuje se objem. Prahy jsou protějškem dělitele: 167 kg/m³ v letecké přepravě, 200 kg/m³ u expresních produktů, 333 kg/m³ u silničního částečného nákladu a 1 000 kg/m³ u námořního LCL. Protože je práh na moři vysoký, účtuje se většina běžného obchodního nákladu v LCL podle objemu; hmotnost převládá jen u hustého nákladu, jako jsou mramor, keramika a kovové odlitky.
Porovnávací jednotka, ekvivalence a prahová hustota podle druhu dopravy
| Druh dopravy |
Porovnávací jednotka |
Ekvivalence / dělitel |
Prahová hustota |
| Moře — LCL |
Revenue ton (R/T) |
1 m³ = 1 000 kg (W/M) |
1 000 kg/m³ |
| Moře — FCL |
Kontejner |
Paušální částka za kontejner |
Neuplatňuje se |
| Letecká přeprava (IATA) |
kg |
(cm³) ÷ 6000 |
≈ 167 kg/m³ |
| Letecký expres / kurýr |
kg |
(cm³) ÷ 5000 |
200 kg/m³ |
| Silniční částečný náklad |
kg |
(cm³) ÷ 3000 |
≈ 333 kg/m³ |
| Silnice — LDM |
Nakládací metr |
1 LDM ≈ 1 750 kg |
Podle plochy |
Časté dotazy
Je revenue ton totéž co objemová hmotnost?
Slouží stejnému účelu, ale jednotky se liší. Revenue ton je specifická pro námořní částečný náklad a porovnává metry krychlové přímo s tunami. Objemová hmotnost se používá v letecké a silniční přepravě; objem se přepočte na kilogramy pomocí dělitele a porovná se se skutečnou hmotností. Pravidlo je v obou případech stejné: účtuje se vyšší hodnota.
Kolik je revenue ton u zásilky 5,184 m³ a 2 600 kg?
5,184 R/T. Strana objemu dává 5,184 a strana hmotnosti 2,6; protože objem je větší, účtuje se z 5,184 R/T. Pokud by stejná zásilka vážila 7 000 kg, faktura by byla na 7 R/T.
Jak se účtuje jediná paleta o půl metru krychlovém?
Ve většině tarifů se použije minimální jednotka, takže se počítá jako celá 1 R/T. I když výpočet dává 0,5 R/T, faktura se vystaví na 1 R/T. Proto zůstávají náklady na jednotku u malých zásilek vysoké; požádejte, aby byla minimální jednotka uvedena v nabídce.
Počítá se revenue ton i u FCL?
Ne. U FCL je cena paušální částkou za kontejner; naložení většího či menšího množství jednotku nemění. Limit určuje vnitřní objem kontejneru a jeho maximální užitečné zatížení. Revenue ton má smysl jen u LCL, kde se kupuje prostor uvnitř kontejneru.