रेवेन्यू टन (R/T) क्या है?
रेवेन्यू टन (R/T) वह चार्जिंग इकाई है जिस पर भाड़ा समुद्री पार्ट-लोड (LCL) परिवहन में निकाला जाता है। माल के आयतन (घन मीटर में) की तुलना उसके वज़न (टन में) से की जाती है, और जो आँकड़ा बड़ा हो, वही इकाई गिना जाता है। इस तुलना को W/M (वेट या मेज़रमेंट) नियम कहा जाता है; समुद्र में 1 m³ और 1,000 kg को बराबर माना जाता है।
W/M नियम कैसे काम करता है?
चूँकि समुद्र में समतुल्यता 1 m³ = 1,000 kg है, आयतन को घन मीटर में और वज़न को टन में लिखा जाता है, और दोनों आँकड़े साथ-साथ रखे जाते हैं। उदाहरण: 120 × 80 × 90 cm माप के 6 पैकेज मिलकर 5.184 m³ बनते हैं। यदि शिपमेंट का वज़न 2,600 kg है, तो वज़न की ओर 2.6 और माप की ओर 5.184 है; माप बड़ा होने के कारण भाड़ा 5.184 R/T पर निकाला जाता है। यदि उसी आयतन का वज़न 7,000 kg होता, तो वज़न 7 R/T के साथ हावी रहता।
- समतुल्यता: 1 m³ = 1,000 kg; जो पक्ष बड़ा हो, उस पर शुल्क लगता है
- 5.184 m³ / 2,600 kg → 5.184 R/T (माप हावी)
न्यूनतम इकाई: जब गणना 1 R/T से नीचे आए
अधिकांश टैरिफ़ में एक न्यूनतम इकाई होती है: गणना 1 R/T से कम आने पर भी शुल्क कम से कम 1 R/T पर लगाया जाता है। 0.4 m³ और 300 kg के एक अकेले पैलेट के लिए गणना 0.4 R/T देती है, और इनवॉइस फिर भी 1 R/T गिनता है। माप हमेशा बाहरी माप होता है; पैलेट का तख़्ता, स्ट्रेच फ़िल्म और बाहर निकली कोई भी पैकेजिंग आयतन में शामिल है। यदि घोषणा कंसोलिडेशन वेयरहाउस पर लिए गए माप से मेल नहीं खाती, तो इनवॉइस वेयरहाउस के माप के अनुसार सुधारा जाता है।
- गणना 1 R/T से नीचे आने पर भी कम से कम 1 R/T लागू होता है
- माप बाहरी माप होता है: पैलेट, स्ट्रेच फ़िल्म और बाहर निकली पैकेजिंग शामिल
हवाई और सड़क माल ढुलाई में रेवेन्यू टन का उपयोग क्यों नहीं होता?
इन दोनों माध्यमों में तुलना घन मीटर और टन के बीच नहीं, बल्कि किलोग्राम में होती है। आयतन को पहले एक भाजक से किलोग्राम में बदला जाता है, जो सामान्य हवाई कार्गो में IATA संदर्भ के रूप में 6000, एक्सप्रेस कूरियर नेटवर्क में 5000 और सड़क पार्ट-लोड में आमतौर पर 3000 है; फिर इससे निकले वॉल्यूमेट्रिक वज़न की तुलना वास्तविक सकल वज़न से की जाती है, और जो बड़ा हो वही चार्जेबल वज़न बनता है। समुद्र में कोई भाजक नहीं होता; 1 m³ = 1,000 kg की समतुल्यता कहीं ऊँची सीमा है, जो 1000 के भाजक के अनुरूप है।
- हवाई (IATA) ÷ 6000, एक्सप्रेस ÷ 5000, सड़क पार्ट-लोड ÷ 3000
- समुद्री LCL: कोई भाजक नहीं; घन मीटर की तुलना टन से की जाती है
सड़क पार्ट-लोड में लोडिंग मीटर (LDM) से इसका संबंध
सड़क माल ढुलाई का एक दूसरा आधार है: लोडिंग मीटर (LDM), यानी ट्रेलर के फ़र्श पर माल जितनी लंबाई घेरता है। चूँकि मानक ट्रेलर की भीतरी चौड़ाई 2.40 m मानी जाती है, LDM फ़र्श-क्षेत्रफल को 2.40 से भाग देकर निकलता है। 120 × 80 cm का यूरो पैलेट 0.96 m² घेरता है; यह 0.4 LDM है, और 1 LDM ≈ 1,750 kg के रूपांतरण से यह 700 kg गिना जाता है। रेवेन्यू टन से अंतर यह है कि LDM आयतन को नहीं, फ़र्श-क्षेत्रफल को देखता है। गणना लोडिंग मीटर कैलकुलेटर में उपलब्ध है, और फुल-ट्रक व पार्ट-लोड के चुनाव का वर्णन FTL और LTL में किया गया है।
- LDM = फ़र्श-क्षेत्रफल (m²) ÷ 2.40; 1 LDM ≈ 1,750 kg
- जिस माल पर कुछ और नहीं रखा जा सकता, उसके लिए ऊँचाई की परवाह किए बिना LDM पूरा गिना जाता है
किस माल में आयतन तय करता है, और किसमें वज़न?
निर्णायक घनत्व है: एक घन मीटर में कितने किलोग्राम आते हैं। यदि घनत्व माध्यम की सीमा से ऊपर है, तो वास्तविक वज़न पर शुल्क लगता है; यदि नीचे है, तो आयतन पर। थ्रेशोल्ड भाजक के समतुल्य हैं: हवाई में 167 kg/m³, एक्सप्रेस उत्पादों के लिए 200 kg/m³, सड़क पार्ट-लोड में 333 kg/m³ और समुद्री LCL में 1,000 kg/m³। चूँकि समुद्र की सीमा ऊँची है, LCL में अधिकांश सामान्य व्यावसायिक माल पर आयतन के आधार पर शुल्क लगता है; वज़न केवल संगमरमर, सिरेमिक और धातु की ढलाई जैसे सघन माल में हावी रहता है।
परिवहन माध्यम के अनुसार तुलना इकाई, समतुल्यता और थ्रेशोल्ड घनत्व
| परिवहन माध्यम |
तुलना इकाई |
समतुल्यता / भाजक |
थ्रेशोल्ड घनत्व |
| समुद्री — LCL |
रेवेन्यू टन (R/T) |
1 m³ = 1,000 kg (W/M) |
1,000 kg/m³ |
| समुद्री — FCL |
कंटेनर |
प्रति कंटेनर एकमुश्त राशि |
लागू नहीं |
| हवाई माल ढुलाई (IATA) |
kg |
(cm³) ÷ 6000 |
≈ 167 kg/m³ |
| हवाई एक्सप्रेस / कूरियर |
kg |
(cm³) ÷ 5000 |
200 kg/m³ |
| सड़क पार्ट-लोड |
kg |
(cm³) ÷ 3000 |
≈ 333 kg/m³ |
| सड़क — LDM |
लोडिंग मीटर |
1 LDM ≈ 1,750 kg |
क्षेत्रफल-आधारित |
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या रेवेन्यू टन वॉल्यूमेट्रिक वज़न जैसा ही है?
दोनों का उद्देश्य एक ही है, पर उनकी इकाइयाँ भिन्न हैं। रेवेन्यू टन समुद्री पार्ट-लोड के लिए विशिष्ट है और घन मीटर की तुलना सीधे टन से करता है। वॉल्यूमेट्रिक वज़न हवाई और सड़क में उपयोग होता है; आयतन को भाजक से किलोग्राम में बदलकर वास्तविक वज़न से तुलना की जाती है। दोनों में नियम एक ही है: जो मान बड़ा हो, उस पर शुल्क लगता है।
5.184 m³ और 2,600 kg के शिपमेंट का रेवेन्यू टन कितना है?
5.184 R/T। माप की ओर 5.184 और वज़न की ओर 2.6 आता है; माप बड़ा होने के कारण शुल्क 5.184 R/T पर लगता है। यदि उसी शिपमेंट का वज़न 7,000 kg होता, तो इनवॉइस 7 R/T पर बनता।
आधा घन मीटर के एक अकेले पैलेट पर शुल्क कैसे लगता है?
अधिकांश टैरिफ़ में न्यूनतम इकाई लागू होती है, इसलिए वह पूरा 1 R/T गिना जाता है। गणना 0.5 R/T देने पर भी इनवॉइस 1 R/T पर बनता है। इसी कारण छोटे शिपमेंट में प्रति इकाई लागत ऊँची रहती है; कोटेशन में न्यूनतम इकाई लिखवाने को कहें।
क्या FCL में भी रेवेन्यू टन निकाला जाता है?
नहीं। FCL में कीमत प्रति कंटेनर एकमुश्त राशि होती है; उसमें कम या अधिक माल लादने से इकाई नहीं बदलती। सीमा कंटेनर के भीतरी आयतन और उसके अधिकतम पेलोड से खिंचती है। रेवेन्यू टन का अर्थ केवल LCL में है, जहाँ कंटेनर के भीतर की जगह खरीदी जाती है।