ما هو طن الإيراد (R/T)؟
طن الإيراد (R/T) هو وحدة الاحتساب التي تُحسب عليها أجرة الشحن في النقل البحري بحمولة جزئية (LCL). يُقارن حجم البضاعة بالأمتار المكعبة بوزنها بالأطنان، ويُعدّ الرقم الأكبر هو الوحدة. وتسمى هذه المقارنة قاعدة W/M (الوزن أو القياس)؛ وفي البحر يُعامل 1 م³ و1,000 كغ على أنهما متساويان.
كيف تعمل قاعدة W/M؟
لأن التكافؤ في البحر هو 1 م³ = 1,000 كغ، يُكتب الحجم بالأمتار المكعبة والوزن بالأطنان، ويُوضع الرقمان جنبًا إلى جنب. مثال: 6 طرود قياس كل منها 120 × 80 × 90 سم يبلغ حجمها 5.184 م³. فإذا كان وزن الشحنة 2,600 كغ، فإن جانب الوزن 2.6 وجانب القياس 5.184؛ ولما كان القياس هو الأكبر، تُحتسب أجرة الشحن على 5.184 R/T. ولو كان وزن الحجم نفسه 7,000 كغ لغلب الوزن عند 7 R/T.
- التكافؤ: 1 م³ = 1,000 كغ؛ ويُحتسب الجانب الأكبر
- 5.184 م³ / 2,600 كغ تعطي 5.184 R/T (القياس هو الغالب)
الوحدة الدنيا: عندما ينخفض الاحتساب عن 1 R/T
لدى معظم التعرفات وحدة دنيا: فحتى لو جاء الاحتساب أقل من 1 R/T، يجري الاحتساب على 1 R/T على الأقل. فلباليت واحد حجمه 0.4 م³ ووزنه 300 كغ يعطي الحساب 0.4 R/T، وتظل الفاتورة تحتسب 1 R/T. والقياس هو دائمًا القياس الخارجي؛ إذ يدخل في الحجم لوح الباليت والغلاف الممتد وأي تغليف بارز. وإذا لم يتطابق التصريح مع القياس المأخوذ في مستودع التجميع، تُصحَّح الفاتورة وفق قياس المستودع.
- حتى لو انخفض الاحتساب عن 1 R/T، يُطبَّق 1 R/T على الأقل
- القياس هو القياس الخارجي: بما في ذلك الباليت والغلاف الممتد والتغليف البارز
لماذا لا يُستخدم طن الإيراد في الشحن الجوي والبري؟
في هاتين الوسيلتين لا تجري المقارنة بين الأمتار المكعبة والأطنان بل بالكيلوغرامات. فيُحوَّل الحجم أولًا إلى كيلوغرامات بمقسوم عليه، هو 6000 مرجعًا لدى IATA في الشحن الجوي العام، و5000 في شبكات البريد السريع، و3000 عادةً في الحمولة الجزئية البرية، ثم يُقارن الوزن الحجمي الناتج بالوزن الإجمالي الفعلي؛ والأكبر منهما يصبح الوزن المحتسب. أما في البحر فلا يوجد مقسوم عليه؛ وتكافؤ 1 م³ = 1,000 كغ عتبة أعلى بكثير، تقابل مقسومًا عليه قدره 1000.
- الجوي (IATA) ÷ 6000، البريد السريع ÷ 5000، الحمولة الجزئية البرية ÷ 3000
- LCL البحري: لا مقسوم عليه؛ تُقارن الأمتار المكعبة بالأطنان
علاقته بالمتر التحميلي (LDM) في الحمولة الجزئية البرية
للشحن البري أساس ثانٍ: المتر التحميلي (LDM)، وهو الطول الذي تشغله البضاعة على أرضية المقطورة. ولأن العرض الداخلي للمقطورة القياسية يُعتمد 2.40 م، يُستخرج LDM بقسمة مساحة الأرضية على 2.40. والباليت الأوروبي 120 × 80 سم يغطي 0.96 م²؛ أي 0.4 LDM، ومع التحويل 1 LDM ≈ 1,750 كغ يُحتسب 700 كغ. والفرق عن طن الإيراد أن LDM ينظر إلى مساحة الأرضية لا إلى الحجم. ويتوافر الحساب في حاسبة المتر التحميلي، ويُوصف الاختيار بين الشاحنة الكاملة والحمولة الجزئية في FTL وLTL.
- LDM = مساحة الأرضية (م²) ÷ 2.40؛ و1 LDM ≈ 1,750 كغ
- في البضائع التي لا يمكن رصّها يُحتسب LDM كاملًا بصرف النظر عن الارتفاع
في أي بضاعة يحسم الحجم وفي أيها الوزن؟
الحاسم هو الكثافة: كم كيلوغرامًا في المتر المكعب الواحد. فإذا كانت الكثافة فوق عتبة الوسيلة يُحتسب الوزن الفعلي؛ وإذا كانت دونها يُحتسب الحجم. والعتبات نظير المقسوم عليه: 167 كغ/م³ في الجو، و200 كغ/م³ لمنتجات البريد السريع، و333 كغ/م³ في الحمولة الجزئية البرية، و1,000 كغ/م³ في LCL البحري. ولأن عتبة البحر مرتفعة، يُحتسب معظم البضائع التجارية العامة في LCL على الحجم؛ ولا يغلب الوزن إلا في البضائع الكثيفة كالرخام والسيراميك والمسبوكات المعدنية.
وحدة المقارنة والتكافؤ وكثافة العتبة بحسب وسيلة النقل
| وسيلة النقل |
وحدة المقارنة |
التكافؤ / المقسوم عليه |
كثافة العتبة |
| البحري — LCL |
طن الإيراد (R/T) |
1 م³ = 1,000 كغ (W/M) |
1,000 كغ/م³ |
| البحري — FCL |
الحاوية |
مبلغ مقطوع للحاوية |
لا ينطبق |
| الشحن الجوي (IATA) |
كغ |
(سم³) ÷ 6000 |
≈ 167 كغ/م³ |
| البريد السريع الجوي / الكورير |
كغ |
(سم³) ÷ 5000 |
200 كغ/م³ |
| الحمولة الجزئية البرية |
كغ |
(سم³) ÷ 3000 |
≈ 333 كغ/م³ |
| البري — LDM |
المتر التحميلي |
1 LDM ≈ 1,750 كغ |
قائمة على المساحة |
الأسئلة الشائعة
هل طن الإيراد هو الوزن الحجمي نفسه؟
يخدمان الغرض نفسه لكن وحداتهما مختلفة. فطن الإيراد خاص بالحمولة الجزئية البحرية ويقارن الأمتار المكعبة بالأطنان مباشرةً. أما الوزن الحجمي فيُستخدم في الجو والبر؛ إذ يُحوَّل الحجم إلى كيلوغرامات بمقسوم عليه ويُقارن بالوزن الفعلي. والقاعدة واحدة في الحالتين: تُحتسب القيمة الأكبر.
كم طن الإيراد لشحنة حجمها 5.184 م³ ووزنها 2,600 كغ؟
5.184 R/T. فجانب القياس يعطي 5.184 وجانب الوزن 2.6؛ ولما كان القياس هو الأكبر، يجري الاحتساب على 5.184 R/T. ولو كان وزن الشحنة نفسها 7,000 كغ لصدرت الفاتورة على 7 R/T.
كيف يُحتسب باليت واحد حجمه نصف متر مكعب؟
في معظم التعرفات تُطبَّق الوحدة الدنيا، فيُحتسب 1 R/T كاملًا. وحتى لو أعطى الحساب 0.5 R/T، تصدر الفاتورة على 1 R/T. ولهذا تبقى التكلفة لكل وحدة مرتفعة في الشحنات الصغيرة؛ اطلب كتابة الوحدة الدنيا في عرض السعر.
هل يُحسب طن الإيراد في FCL أيضًا؟
لا. ففي FCL يكون السعر مبلغًا مقطوعًا للحاوية الواحدة؛ ولا يغيّر تحميل كمية أكثر أو أقل فيها الوحدة. ويرسم الحدَّ الحجمُ الداخلي للحاوية وحمولتها القصوى. ولا يكون لطن الإيراد معنى إلا في LCL، حيث تُشترى المساحة داخل الحاوية.