運賃トン（R/T）とは？
運賃トン（R/T）は、運賃を計算するときの課金単位で、海上の混載（LCL）輸送で使われます。貨物の容積（立方メートル）と重量（トン）を比較し、大きいほうの数値を課金単位として数えます。この比較をW/M（weight or measurement：重量または容積）の規則と呼び、海上では1 m³と1,000 kgが同等として扱われます。
W/Mの規則はどのように働きますか？
海上での同等関係は1 m³ = 1,000 kgなので、容積は立方メートル、重量はトンで表し、2つの数値を並べて比べます。例：120 × 80 × 90 cmの荷物6個で5.184 m³になります。出荷の重量が2,600 kgなら、重量側は2.6、容積側は5.184で、容積のほうが大きいため、運賃は5.184 R/Tで計算されます。同じ容積で重量が7,000 kgなら、重量が優勢で7 R/Tになります。
- 同等関係：1 m³ = 1,000 kg。大きいほうが課金される
- 5.184 m³ / 2,600 kg → 5.184 R/T（容積が優勢）
最低課金単位：計算が1 R/Tを下回る場合
ほとんどの料金表には最低課金単位があり、計算が1 R/Tを下回っても、少なくとも1 R/Tで課金されます。0.4 m³、300 kgのパレット1枚では、計算上は0.4 R/Tになりますが、請求書は1 R/Tで数えます。測定は常に外寸で行われ、パレットの板、ストレッチフィルム、はみ出した梱包も容積に含まれます。申告が混載倉庫で行われた測定と一致しない場合、請求書は倉庫の測定値に訂正されます。
- 計算が1 R/Tを下回っても、少なくとも1 R/Tが適用される
- 測定は外寸：パレット、ストレッチフィルム、はみ出した梱包を含む
なぜ航空輸送と陸上輸送では運賃トンが使われないのですか？
この2つの輸送モードでは、比較は立方メートルとトンではなく、キログラムで行われます。まず容積を除数でキログラムに換算します。除数は、一般の航空貨物ではIATAの基準として6000、エクスプレスのクーリエ網では5000、陸上の混載では一般に3000で、得られた容積重量を実際の総重量と比較し、大きいほうが課金重量になります。海上には除数がなく、1 m³ = 1,000 kgという同等関係は、除数1000に相当する、はるかに高いしきい値です。
- 航空（IATA）÷ 6000、エクスプレス ÷ 5000、陸上の混載 ÷ 3000
- 海上LCL：除数なし。立方メートルとトンを比較する
陸上の混載におけるローディングメーター（ldm）との関係
陸上輸送には第2の基準があります。ローディングメーター（ldm）で、貨物がトレーラーの床面で占める長さです。標準トレーラーの内幅は2.40 mとされるため、ldmは床面積を2.40で割って求めます。120 × 80 cmのユーロパレットは0.96 m²を占め、これは0.4 ldmで、1 ldm ≈ 1,750 kgの換算により700 kgと数えられます。運賃トンとの違いは、ldmが容積ではなく床面積を見る点です。計算はローディングメーター計算ツールで行え、貸切トラックと混載の選択はFTLとLTLで説明しています。
- ldm = 床面積（m²）÷ 2.40。1 ldm ≈ 1,750 kg
- 積み重ねできない貨物では、高さにかかわらずldmを全量で数える
容積が決め手になる貨物と、重量が決め手になる貨物は何ですか？
決め手は密度、つまり1立方メートルが何キログラムになるかです。密度がその輸送モードのしきい値より高ければ実重量が、低ければ容積が課金されます。しきい値は除数に対応するもので、航空では167 kg/m³、エクスプレス商品では200 kg/m³、陸上の混載では333 kg/m³、海上LCLでは1,000 kg/m³です。海上のしきい値は高いため、LCLでは一般的な商業貨物の大半が容積で課金され、重量が優勢になるのは大理石、セラミックス、金属の鋳物のような密度の高い貨物だけです。
輸送モード別の比較単位、同等関係としきい値密度
| 輸送モード |
比較単位 |
同等関係／除数 |
しきい値密度 |
| 海上 — LCL |
運賃トン（R/T） |
1 m³ = 1,000 kg（W/M） |
1,000 kg/m³ |
| 海上 — FCL |
コンテナ |
1箱当たりの定額 |
適用なし |
| 航空輸送（IATA） |
kg |
(cm³) ÷ 6000 |
≈ 167 kg/m³ |
| 航空エクスプレス／クーリエ |
kg |
(cm³) ÷ 5000 |
200 kg/m³ |
| 陸上の混載 |
kg |
(cm³) ÷ 3000 |
≈ 333 kg/m³ |
| 陸上 — ldm |
ローディングメーター |
1 ldm ≈ 1,750 kg |
面積基準 |
よくあるご質問
運賃トンは容積重量と同じですか？
目的は同じですが、単位が異なります。運賃トンは海上の混載に特有で、立方メートルをトンと直接比較します。容積重量は航空と陸上で使われ、容積を除数でキログラムに換算して実重量と比較します。どちらも規則は同じで、大きいほうの値が課金されます。
5.184 m³、2,600 kgの出荷の運賃トンはいくつですか？
5.184 R/Tです。容積側が5.184、重量側が2.6となり、容積のほうが大きいため、5.184 R/Tで課金されます。同じ出荷が7,000 kgなら、請求書は7 R/Tになります。
半立方メートルのパレット1枚は、どのように課金されますか？
ほとんどの料金表で最低課金単位が適用されるため、丸ごと1 R/Tとして数えられます。計算が0.5 R/Tでも、請求書は1 R/Tで作成されます。小口の出荷で単位当たりのコストが高止まりするのはこのためで、最低課金単位を見積書に明記するよう依頼してください。
FCLでも運賃トンは計算されますか？
いいえ。FCLでは価格はコンテナ1本当たりの定額で、積む量を増減しても単位は変わりません。限界は、コンテナの内容積と最大積載重量によって引かれます。運賃トンが意味を持つのは、コンテナ内のスペースを買うLCLだけです。