容積重量とは？
容積重量とは、貨物が占める容積を、輸送モードごとの除数でキログラムに換算した値です。運送人は実際の（総）重量と容積重量を比較し、大きいほうが課金重量になります。こうして、軽くても嵩張る貨物は、車両の中で占める容量に対して請求されます。寸法重量（dimensional weight）も同じ意味です。
航空輸送では容積重量はどのように計算しますか？
航空輸送では、容積重量は、センチメートル単位の幅、長さ、高さを掛けて6000で割って求めます。確立されたIATAの除数は6000 cm³/kgで、1 m³がおよそ167 kgとして数えられることを意味します。例：寸法が120 × 80 × 100 cmのパレット1枚は960,000 cm³で、6000で割ると容積重量は160 kgになります。パレットの実重量が90 kgなら、請求書は160 kgで発行されます。エクスプレス（クーリエ）の商品では標準の除数は5000で、同じパレットは192 kgになります。寸法は貨物の最も外側の点で測定され、パレットの脚、ストレッチフィルム、はみ出した梱包も容積に含まれます。サービスの全体像は航空輸送をご覧ください。
- 計算式：（幅 × 長さ × 高さ、cm）÷ 6000 = 容積重量（kg）。
- エクスプレス商品の除数は5000で、結果はおよそ20%大きくなります。
- 比較：容積重量160 kg > 実重量90 kg、したがって160 kgで課金されます。
陸上の混載にはどの規則が適用されますか？
陸上の混載では、一般的な慣行は1 m³ = 333 kg、つまり3000の除数（cm³ ÷ 3000）です。例：2 m³を占める400 kgの貨物では、容積重量は2 × 333 = 666 kgとなり、666 kgで課金されます。容積の小さい重量貨物には、第2の尺度、ローディングメーター（LDM）が適用されます。トレーラーの種類によって実際の内幅は2.45 mに達することがありますが、LDMの計算式の基準は業界で2.40 mとされています。積荷のLDM値は、それが占める床面積を2.40で割って求め、1 LDMは一般に1,750 kgに相当するとされます。120 × 80 cmのユーロパレットは床面積0.96 m²を占め、これは0.4 LDM、つまり700 kgです。積み重ねできない貨物については、運送人は高さにかかわらずLDMを全量で数えます。
- 1 m³ ≈ 333 kg（3000の除数）。
- 1 LDM ≈ 1,750 kg。LDM = 床面積（m²）÷ 2.40。
- 積み重ねできない貨物では、LDMは全量で数えられます。
海上LCLでは課金重量はどのように求めますか？
LCLの尺度はW/M（weight or measurement：重量または容積）の規則で、1 m³と1,000 kgを同等とみなし、大きいほうが課金されます。結果の単位は運賃トン（フレートトン。R/T）と呼ばれます。例：6.5 m³を占める1,200 kgの貨物では、容積は6.5 R/T、重量は1.2 R/Tなので、6.5 R/Tで課金されます。逆に、容積が2 m³で3,500 kgの機械部品では、重量が3.5 R/Tで勝ります。LCLでは、ほとんどの運送人が最低1 R/Tを適用するため、ごく小さな貨物でも運賃トン1単位分で価格が付けられます。FCLでは、この計算は行われず、価格はコンテナ単位で示され、限界はコンテナの最大積載重量と仕向国の道路の重量制限で決まります。
実重量が課金されるのはいつですか？
貨物の密度がその輸送モードのしきい値密度を超えるとき、実重量が課金されます。しきい値は除数に直接対応するもので、航空では167 kg/m³、エクスプレス商品では200 kg/m³、陸上の混載では333 kg/m³、海上LCLでは1,000 kg/m³です。金属の鋳物、大理石、満杯の化学品ドラムのような密度の高い貨物では実重量が優勢で、繊維製品、梱包資材、家具、空の容器（空のドラム缶、木箱などの類似の容器で、輸送用コンテナではありません）のような密度の低い貨物では容積重量が優勢です。同じ貨物が、海上では重量で、航空では容積で課金されることがあります。このため、モードを比較するときに単一の重量で見積もりを依頼するのは誤解を招きます。計算はモードごとに別々に行う必要があります。
測定と端数処理では何に注意すべきですか？
申告した寸法とターミナルで測定した寸法が異なる場合、請求書はターミナルの測定値に訂正されます。航空輸送では、一般的な慣行として、貨物の重量は次の0.5 kgに切り上げられ、各ピースの寸法は最も近いセンチメートルに丸められます。パレット貨物では、パレット自体の高さとストレッチフィルムの厚みが容積に含まれ、高さ100 cmの箱は、パレット化されると高さが115 cmになることがあります。ターミナルの測定機器は貨物の外側の箱をスキャンするため、はみ出した角、突き出した部品、傾いた積み方は、箱全体を大きくします。予約の前にパレット化された状態の寸法を申告しておけば、後で差額の請求書が来るリスクはほぼなくなります。容積重量計算ツールは、各モードの計算を示します。
輸送モード別の容積重量の除数としきい値密度
| 輸送モード |
規則／除数 |
1 m³が何 kgとして数えられるか |
しきい値密度（これを超えると実重量が課金される） |
| 航空（IATA） |
(cm³) ÷ 6000 |
≈ 167 kg |
167 kg/m³ |
| 航空エクスプレス／クーリエ |
(cm³) ÷ 5000 |
200 kg |
200 kg/m³ |
| 陸上の混載 |
(cm³) ÷ 3000 |
≈ 333 kg |
333 kg/m³ |
| 陸上（ローディングメーター） |
1 LDM ≈ 1,750 kg |
床面積による |
面積基準で、容積とは無関係 |
| 海上LCL（W/M） |
1 m³ = 1,000 kg、運賃トン（R/T） |
1,000 kg |
1,000 kg/m³ |
| 海上FCL |
容積重量は適用されない |
— |
コンテナ単位の価格 |
よくあるご質問
容積重量と課金重量は同じものですか？
いいえ。容積重量は計算の入力の1つにすぎず、課金重量は実重量と容積重量のうち大きいほうです。両方の値が貨物ごとに計算され、大きいほうだけが請求書に反映されます。見積もりを依頼するときに、どちらが基準になるかを尋ねることが、提案を正しく比較するための第一の条件です。
除数が6000ではなく5000だと、料金はどれだけ上がりますか？
同じ容積がより小さい数で割られるため、容積重量はおよそ20%増えます。960,000 cm³のパレットは、除数6000では160 kg、5000では192 kgになります。ただし、実重量がこれらの値を上回る密度の高い貨物では、すでに実重量が課金されているため、除数が変わっても請求書にはまったく影響しません。
パレットや梱包の重量も含まれますか？
はい。実重量にも容積の計算にも総（グロス）の値が使われ、パレット、木箱、コーナープロテクター、ストレッチフィルムの重量と容積の両方が含まれます。製品の正味重量は、通関申告と原産地書類のためにだけ別に示されます。このため、パッキングリストには総重量と正味重量の両方を記載すべきです。
複数ピースの貨物では、箱ごとに別々に計算しますか？
各ピースの容積を別々に計算して合計し、その合計の容積重量を総重量の合計と比較します。ピースごとに大きいほうの値を選んで足し合わせると、誤った、膨らんだ結果になります。比較は常に出荷単位で行います。