Ce este greutatea volumetrică?
Greutatea volumetrică este volumul pe care îl ocupă o expediție, convertit în kilograme cu ajutorul divizorului modului de transport. Transportatorul compară greutatea reală (brută) cu greutatea volumetrică, iar cea mai mare dintre ele este greutatea taxabilă. În acest fel, marfa ușoară, dar voluminoasă, este facturată pentru capacitatea pe care o ocupă în vehicul. Greutatea dimensională înseamnă același lucru.
Cum se calculează greutatea volumetrică în transportul aerian?
În transportul aerian, greutatea volumetrică se obține înmulțind lățimea, lungimea și înălțimea în centimetri și împărțind la 6000. Divizorul consacrat al IATA este 6000 cm³/kg, ceea ce înseamnă că 1 m³ se socotește aproximativ 167 kg. Exemplu: un singur palet de 120 × 80 × 100 cm înseamnă 960.000 cm³ și, împărțit la 6000, dă o greutate volumetrică de 160 kg. Dacă greutatea reală a paletului este de 90 kg, factura se emite pe 160 kg. Pentru produsele de curierat expres divizorul standard este 5000, iar același palet ajunge atunci la 192 kg. Dimensiunile se măsoară în punctele cele mai exterioare ale mărfii: picioarele paletului, folia de stretch și ambalajul care iese în afară intră în volum. Consultați transportul aerian pentru serviciul în ansamblu.
- Formula: (lățime × lungime × înălțime, cm) ÷ 6000 = greutate volumetrică (kg).
- Pentru produsele expres divizorul este 5000, iar rezultatul este cu aproximativ 20% mai mare.
- Comparație: greutate volumetrică 160 kg > greutate reală 90 kg, deci taxarea se face pe 160 kg.
Ce regulă se aplică încărcăturii parțiale pe șosea?
În încărcătura parțială pe șosea, convenția uzuală este 1 m³ = 333 kg, adică un divizor de 3000 (cm³ ÷ 3000). Exemplu: pentru o expediție de 400 kg care ocupă 2 m³, greutatea volumetrică este 2 × 333 = 666 kg, iar taxarea se face pe 666 kg. Pentru marfa grea cu volum mic se aplică o a doua măsură: metrul de încărcare (LDM). Deși lățimea interioară reală poate ajunge la 2,45 m în funcție de tipul de remorcă, baza formulei LDM este acceptată în domeniu ca 2,40 m; valoarea LDM a unei încărcături se obține împărțind suprafața de podea pe care o ocupă la 2,40, iar 1 LDM se consideră în mod obișnuit că corespunde la 1750 kg. Un europalet de 120 × 80 cm ocupă 0,96 m² de suprafață de podea; asta înseamnă 0,4 LDM, adică 700 kg. Pentru încărcăturile peste care nu se poate stivui, transportatorul numără LDM integral, fără a ține seama de înălțime.
- 1 m³ ≈ 333 kg (un divizor de 3000).
- 1 LDM ≈ 1750 kg; LDM = suprafața de podea (m²) ÷ 2,40.
- Pentru marfa nestivuibilă, LDM se numără integral.
Cum se află greutatea taxabilă în LCL maritim?
În LCL măsura este regula W/M (weight or measurement, adică greutate sau volum): 1 m³ și 1000 kg se tratează ca egale, iar valoarea mai mare este cea taxată. Unitatea rezultată se numește tonă de navlu (revenue ton; R/T). Exemplu: pentru o expediție de 1200 kg care ocupă 6,5 m³, volumul este 6,5 R/T, iar greutatea este 1,2 R/T, deci taxarea se face pe 6,5 R/T. În cazul opus, pentru o piesă de mașină de 3500 kg cu un volum de 2 m³, greutatea domină cu 3,5 R/T. În LCL, majoritatea transportatorilor aplică un minim de 1 R/T, astfel că și expedițiile foarte mici sunt tarifate pe o tonă de navlu întreagă. În FCL acest calcul nu se face; prețul se dă pe container, iar limita este stabilită de sarcina utilă maximă a containerului și de limitele de greutate rutieră din țara de destinație.
Când se taxează greutatea reală?
Greutatea reală se taxează atunci când densitatea mărfii depășește densitatea-prag a modului de transport respectiv. Pragul este corespondentul direct al divizorului: 167 kg/m³ în transportul aerian, 200 kg/m³ pentru produsele expres, 333 kg/m³ în încărcătura parțială pe șosea și 1000 kg/m³ în LCL maritim. Greutatea reală domină în cazul mărfii dense, precum piesele turnate din metal, marmura și butoaiele pline cu produse chimice; greutatea volumetrică domină în cazul mărfii cu densitate mică, precum textilele, materialele de ambalare, mobila și recipientele goale (butoaie, lăzi și vase similare goale, nu containere de transport). Aceeași marfă poate fi taxată pe greutate pe mare și pe volum în aer. Din acest motiv, la compararea modurilor, solicitarea unei oferte pe baza unei singure greutăți induce în eroare; calculul trebuie făcut separat pentru fiecare mod.
La ce trebuie să fim atenți la măsurare și rotunjire?
Dacă dimensiunea declarată și cea măsurată în terminal diferă, factura se corectează la măsurătoarea din terminal. În transportul aerian, în practica obișnuită, greutatea expediției se rotunjește în sus la următoarea treaptă de 0,5 kg, iar dimensiunile fiecărei piese la cel mai apropiat centimetru. Pentru marfa paletizată, înălțimea paletului însuși și grosimea foliei de stretch intră în volum; o cutie înaltă de 100 cm poate ajunge la o înălțime de 115 cm după paletizare. Dispozitivele de măsurare din terminal scanează cutia exterioară a mărfii, astfel că un colț care iese, o piesă proeminentă sau o stivă înclinată mărește întreaga cutie. Declararea dimensiunii în stare paletizată înainte de rezervare elimină în mare măsură riscul unei facturi cu diferențe ulterioare. Calculatorul de greutate volumetrică arată calculul pentru fiecare mod.
Divizorii greutății volumetrice și densitățile-prag în funcție de modul de transport
| Modul de transport |
Regulă / divizor |
Câte kg se socotește 1 m³ |
Densitate-prag (peste ea se taxează greutatea reală) |
| Transport aerian (IATA) |
(cm³) ÷ 6000 |
≈ 167 kg |
167 kg/m³ |
| Aerian expres / curierat |
(cm³) ÷ 5000 |
200 kg |
200 kg/m³ |
| Încărcătură parțială pe șosea |
(cm³) ÷ 3000 |
≈ 333 kg |
333 kg/m³ |
| Rutier (metru de încărcare) |
1 LDM ≈ 1750 kg |
După suprafața de podea |
Bazat pe suprafață, independent de volum |
| Maritim LCL (W/M) |
1 m³ = 1000 kg, tonă de navlu (R/T) |
1000 kg |
1000 kg/m³ |
| Maritim FCL |
Greutatea volumetrică nu se aplică |
— |
Preț pe container |
Întrebări frecvente
Sunt greutatea volumetrică și greutatea taxabilă același lucru?
Nu. Greutatea volumetrică este doar un element de intrare al calculului; greutatea taxabilă este valoarea mai mare dintre greutatea reală și greutatea volumetrică. Ambele valori se calculează pentru fiecare expediție, iar în factură se reflectă doar cea mai mare. Întrebarea care dintre ele este folosită drept bază atunci când cereți o ofertă este prima condiție pentru a compara corect ofertele.
Cu cât crește taxarea dacă divizorul este 5000 în loc de 6000?
Greutatea volumetrică crește cu aproximativ 20%, deoarece același volum este împărțit la un număr mai mic. Un palet de 960.000 cm³ dă 160 kg cu divizorul 6000 și 192 kg cu 5000. În cazul mărfii dense, a cărei greutate reală este peste aceste valori, o schimbare a divizorului nu are totuși niciun efect asupra facturii, deoarece se taxează deja greutatea reală.
Se numără greutatea paletului și a ambalajului?
Da. Atât pentru greutatea reală, cât și pentru calculul volumului se folosesc valori brute; se includ atât greutatea, cât și volumul paletului, al lăzii, al protectorilor de colț și al foliei de stretch. Greutatea netă a produsului se indică separat doar pentru declarația vamală și documentele de origine. Din acest motiv, lista de ambalare trebuie să arate atât greutatea brută, cât și pe cea netă.
Se calculează fiecare cutie separat într-o expediție cu mai multe piese?
Volumul fiecărei piese se calculează separat și se însumează, apoi greutatea volumetrică totală se compară cu greutatea brută totală. Alegerea valorii mai mari piesă cu piesă și însumarea lor dă un rezultat greșit și umflat; comparația se face întotdeauna la nivel de expediție.