वॉल्यूमेट्रिक वज़न क्या है?
वॉल्यूमेट्रिक वज़न वह आयतन है जो कोई शिपमेंट घेरता है, जिसे परिवहन माध्यम के भाजक से किलोग्राम में बदला गया हो। कैरियर वास्तविक (सकल) वज़न की तुलना वॉल्यूमेट्रिक वज़न से करता है, और जो अधिक हो वही चार्जेबल वज़न होता है। इस तरह हल्के पर भारी-भरकम माल का इनवॉइस उस क्षमता के लिए बनता है जो वह वाहन में घेरता है। डायमेंशनल वज़न का अर्थ भी यही है।
हवाई माल ढुलाई में वॉल्यूमेट्रिक वज़न कैसे निकाला जाता है?
हवाई माल ढुलाई में वॉल्यूमेट्रिक वज़न सेंटीमीटर में चौड़ाई, लंबाई और ऊँचाई को गुणा करके 6000 से भाग देने पर निकलता है। स्थापित IATA भाजक 6000 cm³/kg है, जिसका अर्थ है कि 1 m³ को लगभग 167 kg गिना जाता है। उदाहरण: 120 × 80 × 100 cm का एक अकेला पैलेट 960,000 cm³ है, और 6000 से भाग देने पर उसका वॉल्यूमेट्रिक वज़न 160 kg आता है। यदि पैलेट का वास्तविक वज़न 90 kg हो, तो इनवॉइस 160 kg पर बनता है। एक्सप्रेस कूरियर उत्पादों के लिए मानक भाजक 5000 है, और तब वही पैलेट 192 kg आता है। माप माल के सबसे बाहरी बिंदुओं से लिए जाते हैं: पैलेट के पाए, स्ट्रेच फ़िल्म और बाहर निकली पैकेजिंग आयतन में शामिल हैं। व्यापक सेवा के लिए हवाई माल ढुलाई देखें।
- सूत्र: (चौड़ाई × लंबाई × ऊँचाई, cm में) ÷ 6000 = वॉल्यूमेट्रिक वज़न (kg)।
- एक्सप्रेस उत्पादों के लिए भाजक 5000 है, और परिणाम लगभग 20% अधिक आता है।
- तुलना: 160 kg वॉल्यूमेट्रिक वज़न > 90 kg वास्तविक वज़न, इसलिए शुल्क 160 kg पर लगता है।
सड़क पार्ट-लोड में कौन-सा नियम लागू होता है?
सड़क पार्ट-लोड में प्रचलित परिपाटी 1 m³ = 333 kg है, यानी 3000 का भाजक (cm³ ÷ 3000)। उदाहरण: 2 m³ घेरने वाले 400 kg के शिपमेंट का वॉल्यूमेट्रिक वज़न 2 × 333 = 666 kg होता है, और शुल्क 666 kg पर लगता है। कम आयतन वाले भारी माल के लिए एक दूसरा माप लागू होता है: लोडिंग मीटर (LDM)। ट्रेलर के प्रकार के अनुसार वास्तविक भीतरी चौड़ाई 2.45 m तक पहुँच सकती है, फिर भी LDM सूत्र का आधार उद्योग में 2.40 m माना जाता है; किसी लोड का LDM मान उसके द्वारा घेरे गए फ़र्श-क्षेत्रफल को 2.40 से भाग देकर निकलता है, और 1 LDM को आमतौर पर 1,750 kg के समतुल्य माना जाता है। 120 × 80 cm का यूरो पैलेट 0.96 m² फ़र्श-क्षेत्रफल घेरता है; यह 0.4 LDM, यानी 700 kg है। जिन लोड पर कुछ और नहीं रखा जा सकता, उनके लिए कैरियर ऊँचाई की परवाह किए बिना LDM पूरा गिनता है।
- 1 m³ ≈ 333 kg (3000 का भाजक)।
- 1 LDM ≈ 1,750 kg; LDM = फ़र्श-क्षेत्रफल (m²) ÷ 2.40।
- जिस माल पर कुछ और नहीं रखा जा सकता, उसके लिए LDM पूरा गिना जाता है।
समुद्री LCL में चार्जेबल वज़न कैसे निकलता है?
LCL में माप W/M (वेट या मेज़रमेंट) नियम है: 1 m³ और 1,000 kg को बराबर माना जाता है, और जो अधिक हो, वह लगाया जाता है। इससे बनने वाली इकाई रेवेन्यू टन (फ्रेट टन; R/T) कहलाती है। उदाहरण: 6.5 m³ घेरने वाले 1,200 kg के शिपमेंट में आयतन 6.5 R/T और वज़न 1.2 R/T है, इसलिए शुल्क 6.5 R/T पर लगता है। उलटी स्थिति में, 2 m³ आयतन वाले 3,500 kg के मशीन-पुर्ज़े में वज़न 3.5 R/T के साथ हावी रहता है। LCL में अधिकांश कैरियर न्यूनतम 1 R/T लागू करते हैं, इसलिए बहुत छोटे शिपमेंट की कीमत भी एक पूरे रेवेन्यू टन पर तय होती है। FCL में यह गणना नहीं की जाती; कीमत प्रति कंटेनर दी जाती है, और सीमा कंटेनर के अधिकतम पेलोड और गंतव्य देश में सड़क के वज़न की सीमाओं से तय होती है।
वास्तविक वज़न पर शुल्क कब लगता है?
वास्तविक वज़न पर शुल्क तब लगता है जब माल का घनत्व उस परिवहन माध्यम के थ्रेशोल्ड घनत्व से अधिक हो। थ्रेशोल्ड भाजक का सीधा समतुल्य है: हवाई माल ढुलाई में 167 kg/m³, एक्सप्रेस उत्पादों के लिए 200 kg/m³, सड़क पार्ट-लोड में 333 kg/m³ और समुद्री LCL में 1,000 kg/m³। धातु की ढलाई, संगमरमर और भरे रासायनिक ड्रम जैसे सघन माल में वास्तविक वज़न हावी रहता है; कपड़े, पैकेजिंग सामग्री, फ़र्नीचर और खाली पात्र (खाली ड्रम, क्रेट और ऐसे ही बर्तन; शिपिंग कंटेनर नहीं) जैसे कम घनत्व वाले माल में वॉल्यूमेट्रिक वज़न हावी रहता है। एक ही माल पर समुद्र से वज़न के आधार पर और हवाई से आयतन के आधार पर शुल्क लग सकता है। इसी कारण, माध्यमों की तुलना करते समय केवल एक वज़न पर कोटेशन माँगना भ्रामक है; गणना हर माध्यम के लिए अलग से करनी होती है।
माप और पूर्णांकन में किन बातों पर ध्यान देना चाहिए?
यदि घोषित माप और टर्मिनल पर लिया गया माप अलग हों, तो इनवॉइस टर्मिनल के माप के अनुसार सुधारा जाता है। हवाई माल ढुलाई में, प्रचलित व्यवहार के अनुसार, शिपमेंट का वज़न अगले 0.5 kg तक ऊपर पूर्णांकित किया जाता है और हर पीस के आयाम निकटतम सेंटीमीटर तक। पैलेटाइज़्ड माल में पैलेट की अपनी ऊँचाई और स्ट्रेच फ़िल्म की मोटाई आयतन में शामिल होती है; पैलेट पर चढ़ाने के बाद 100 cm ऊँचाई वाला डिब्बा ऊँचाई में 115 cm माप सकता है। टर्मिनल के मापक उपकरण माल के बाहरी बॉक्स को स्कैन करते हैं, इसलिए बाहर निकला कोना, उभरा हुआ हिस्सा या तिरछा ढेर पूरे बॉक्स को बड़ा कर देता है। बुकिंग से पहले माप को उसकी पैलेटाइज़्ड अवस्था में घोषित करने से बाद में अंतर के इनवॉइस का जोखिम काफ़ी हद तक समाप्त हो जाता है। वॉल्यूमेट्रिक वज़न कैलकुलेटर हर माध्यम के लिए गणना दिखाता है।
परिवहन माध्यम के अनुसार वॉल्यूमेट्रिक वज़न के भाजक और थ्रेशोल्ड घनत्व
| परिवहन माध्यम |
नियम / भाजक |
1 m³ को कितने kg गिना जाता है |
थ्रेशोल्ड घनत्व (इससे ऊपर वास्तविक वज़न पर शुल्क लगता है) |
| हवाई माल ढुलाई (IATA) |
(cm³) ÷ 6000 |
≈ 167 kg |
167 kg/m³ |
| हवाई एक्सप्रेस / कूरियर |
(cm³) ÷ 5000 |
200 kg |
200 kg/m³ |
| सड़क पार्ट-लोड |
(cm³) ÷ 3000 |
≈ 333 kg |
333 kg/m³ |
| सड़क (लोडिंग मीटर) |
1 LDM ≈ 1,750 kg |
फ़र्श-क्षेत्रफल के अनुसार |
क्षेत्रफल-आधारित, आयतन से स्वतंत्र |
| समुद्री LCL (W/M) |
1 m³ = 1,000 kg, रेवेन्यू टन (R/T) |
1,000 kg |
1,000 kg/m³ |
| समुद्री FCL |
वॉल्यूमेट्रिक वज़न लागू नहीं होता |
— |
प्रति कंटेनर कीमत |
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या वॉल्यूमेट्रिक वज़न और चार्जेबल वज़न एक ही चीज़ हैं?
नहीं। वॉल्यूमेट्रिक वज़न गणना का केवल एक इनपुट है; चार्जेबल वज़न वास्तविक वज़न और वॉल्यूमेट्रिक वज़न में से जो अधिक हो, वह है। हर शिपमेंट के लिए दोनों मान निकाले जाते हैं, और इनवॉइस पर केवल अधिक वाला मान दिखता है। कोटेशन माँगते समय पूछना कि इनमें से किसे आधार बनाया गया है, प्रस्तावों की सही तुलना करने की पहली शर्त है।
यदि भाजक 6000 की जगह 5000 हो, तो शुल्क कितना बढ़ता है?
वॉल्यूमेट्रिक वज़न लगभग 20% बढ़ता है, क्योंकि उसी आयतन को छोटी संख्या से भाग दिया जाता है। 960,000 cm³ का एक पैलेट 6000 के भाजक से 160 kg और 5000 से 192 kg आता है। पर जिस सघन माल का वास्तविक वज़न इन मानों से ऊपर है, उसके लिए भाजक में बदलाव का इनवॉइस पर कोई असर नहीं पड़ता, क्योंकि वास्तविक वज़न पर पहले से शुल्क लग रहा होता है।
क्या पैलेट और पैकेजिंग का वज़न गिना जाता है?
हाँ। वास्तविक वज़न और आयतन की गणना, दोनों में सकल मानों का उपयोग होता है; पैलेट, क्रेट, कोने के रक्षक और स्ट्रेच फ़िल्म का वज़न और आयतन दोनों शामिल होते हैं। उत्पाद का शुद्ध वज़न केवल कस्टम्स घोषणा और उद्गम दस्तावेज़ों के लिए अलग से दिखाया जाता है। इसी कारण पैकिंग लिस्ट में सकल और शुद्ध, दोनों वज़न दिखने चाहिए।
क्या कई पीस वाले शिपमेंट में हर बॉक्स की अलग से गणना होती है?
हर पीस का आयतन अलग से निकालकर जोड़ा जाता है, और फिर कुल वॉल्यूमेट्रिक वज़न की तुलना कुल सकल वज़न से की जाती है। पीस-दर-पीस अधिक मान चुनकर उन्हें जोड़ने से गलत और फूला हुआ परिणाम मिलता है; तुलना हमेशा शिपमेंट के स्तर पर की जाती है।