VGM（検証済み総重量）とは？
VGM（verified gross mass：検証済み総重量）は、積載済みコンテナの総重量で、貨物、梱包、パレット、ダンネージ（荷敷き）、固定用資材に加え、コンテナの自重を含み、SOLASが定める2つの方法のいずれかで検証されたものです。申告は荷送人が行います。2016年7月1日以降、検証済み総重量のない実入りコンテナは本船に積み込まれません。
VGMの要件はどの規則に基づいていますか？
この要件はSOLAS条約第VI章第2規則に基づいています。この改正は国際海事機関（IMO）の海上安全委員会が決議MSC.380(94)で採択し、2016年7月1日に発効しました。実施の詳細は、回章MSC.1/Circ.1475のガイドラインに定められています。この規則は、検証済み総重量の提供を本船への積み込みの条件としており、ガイドラインは、船長またはその代理人とターミナルの代表者がこの値を入手するまで、コンテナを本船に積み込んではならないと定めています。目的は、誤った重量の申告に起因する積み付けと復原性の事故を防ぐことです。
2つの検証方法とは何ですか？
SOLASは、荷送人が検証済み総重量を得るための2つの方法を定めています。方法1は、コンテナの積み込みと封印が済んだ後に、コンテナ全体を計量する方法です。方法2は、パレット、ダンネージ、その他の梱包・固定用資材を含むすべての梱包と貨物を個別に計量して合計し、その合計にコンテナの自重を加える方法です。方法2で用いる計量方法は、コンテナが積み込まれ封印された国の所管当局により承認されたものでなければなりません。
- 質量が明瞭かつ恒久的に表示された、封印された正規の梱包は、再度計量する必要がない
- 方法2は、スクラップ金属や袋詰めされていない穀物のようなバルク貨物には適さず、これらには方法1が用いられる
- 陸上輸送の車両の上でコンテナを計量する場合は、車両とトラクターの自重を差し引く
VGMは誰が申告し、誰に渡しますか？
申告を行うのは荷送人です。ガイドラインは荷送人を、船荷証券、海上運送状、またはこれに相当する複合運送書類に荷送人として記載されている者、またはその名義もしくはその代理として運送人との運送契約が締結された者と定義しています。値は船積書類の中で申告されます。書類は船積指図書の一部でも別の通知でもかまいませんが、その重量が検証済み総重量であることを明確に示し、荷送人が権限を与えた者が署名していなければなりません。申告は、本船の積み付け計画の作成に使えるよう、十分に早い時期に、船長またはその代理人とターミナルの代表者に渡されます。
自重と最大総重量はどこで確認しますか？
コンテナ自身の自重と、拘束力のある最大総重量は、コンテナに表示されています。扉板にリベット留めされたCSCプレートには最大総重量が記載され、自重は扉に塗装で表示されており、方法2の計算に入るのはこの自重です。自重とは、貨物、パレット、ダンネージ、固定用資材がまったく入っていない空のコンテナの質量です。別にもう1つの上限があります。コンテナは、CSCプレートに表示された最大総重量を超えて積み込んではなりません。カタログ上の自重は平均値です。積み込み前に扉の写真を撮っておくと、後で生じる紛争を防げます。
申告しなかった場合や、計量結果が一致しない場合はどうなりますか？
検証済み総重量のないコンテナは、本船に受け入れられません。この場合、IMOのガイドラインは、船長またはその代理人とターミナルの代表者が、荷送人に代わってコンテナの検証済み総重量を取得でき、その費用は商業上の当事者間で合意により分担されると定めています。つまり、申告を省略しても手続きは止まらず、費用と遅延となって戻ってきます。数値が食い違う場合、ガイドラインの考え方は明確で、ターミナルでの計量によって得られた検証済み総重量が基準になります。
SOLASが定める2つの検証方法
| 基準 |
方法1 |
方法2 |
| 計量するもの |
積み込みと封印が済んだ後のコンテナ全体 |
すべての梱包、貨物、パレット、ダンネージ、固定用資材 |
| 自重の扱い |
すでに計量に含まれている |
コンテナの自重を合計に別途加える |
| 承認の条件 |
校正され、認証された機器で計量する |
積み込みが行われた国の所管当局により方法が承認されている |
| 適した貨物 |
あらゆる貨物。バルク貨物とスクラップ貨物では唯一の選択肢 |
個別に計量できる梱包貨物 |
よくあるご質問
VGMはパッキングリストの総重量と同じですか？
いいえ。パッキングリストの総重量は貨物とその梱包の重量で、VGMはそれにパレット、ダンネージ、固定用資材、コンテナ自身の自重を加えたものです。両者を混同すると、コンテナの自重の分だけ不足した申告になります。VGMはコンテナによる海上輸送でのみ生じます。
LCL貨物のVGMは誰が申告しますか？
申告の義務は、運送書類に荷送人として記載されている当事者にあります。混載（LCL）貨物では、混載業者がコンテナに積み込むため、コンテナ全体の検証済み総重量を混載業者が申告します。その場合、貨物の所有者の責任は、自分の貨物の重量と寸法を正しく申告することです。誤った申告は合計を狂わせます。
VGMの申告は通関申告の代わりになりますか？
いいえ、別々の手続きです。VGMは海上の安全に関する義務で、宛先は運送人とターミナルです。通関申告は関税と貿易政策措置に関わり、宛先は税関当局です（通関を参照）。2つの申告の重量情報は整合しているべきですが、一方が他方の代わりになることはありません。
コンテナが最大総重量を超えるとどうなりますか？
最大総重量を超えるコンテナは、本船に積み込めません。これはVGMとは別の、第2の上限です。さらに、道路上の軸重と最大積載総重量の制限により、コンテナに理論上入る重量より低い上限が課されることもあります。