VGM (सत्यापित सकल द्रव्यमान) क्या है?
VGM (सत्यापित सकल द्रव्यमान) भरे हुए कंटेनर का कुल वज़न है, जिसमें माल, पैकेजिंग, पैलेट, डनेज (dunnage) और सिक्योरिंग सामग्री के साथ कंटेनर का टेयर (tare) भी शामिल है, और जिसे SOLAS में परिभाषित दो विधियों में से किसी एक से सत्यापित किया गया हो। घोषणा शिपर करता है। 1 जुलाई 2016 से, सत्यापित सकल द्रव्यमान के बिना किसी भरे कंटेनर को जहाज़ पर नहीं लादा जाता।
VGM की आवश्यकता किस नियम पर आधारित है?
यह आवश्यकता SOLAS कन्वेंशन के अध्याय VI के विनियम 2 पर टिकी है। यह संशोधन अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) की समुद्री सुरक्षा समिति ने प्रस्ताव MSC.380(94) द्वारा अपनाया था और 1 जुलाई 2016 को लागू हुआ। कार्यान्वयन का ब्योरा परिपत्र MSC.1/Circ.1475 के दिशानिर्देशों में दिया गया है। नियम सत्यापित सकल द्रव्यमान उपलब्ध कराने को जहाज़ पर लादने की शर्त मानता है: दिशानिर्देश कहते हैं कि जब तक जहाज़ के मास्टर (कप्तान) या उसके प्रतिनिधि और टर्मिनल प्रतिनिधि को यह मान प्राप्त न हो जाए, कंटेनर को जहाज़ पर नहीं लादा जाना चाहिए। उद्देश्य गलत घोषित वज़न से होने वाली स्टोवेज और स्थिरता की दुर्घटनाओं को रोकना है।
दो सत्यापन विधियाँ कौन-सी हैं?
SOLAS दो विधियाँ परिभाषित करता है जिनसे शिपर सत्यापित सकल द्रव्यमान प्राप्त कर सकता है। विधि 1 में कंटेनर के पैक और सील हो जाने के बाद उसे पूरा तौला जाता है। विधि 2 में सभी पैकेजों और माल की मदों को, पैलेट, डनेज तथा अन्य पैकिंग और सिक्योरिंग सामग्री सहित, अलग-अलग तौला जाता है, उन्हें जोड़ा जाता है और कुल में कंटेनर का टेयर जोड़ा जाता है। विधि 2 में प्रयुक्त वज़न करने की पद्धति को उस देश के सक्षम प्राधिकारी द्वारा अनुमोदित होना चाहिए जिसमें कंटेनर पैक और सील किया गया था।
- जिन मूल सीलबंद पैकेजों पर उनका द्रव्यमान स्पष्ट और स्थायी रूप से अंकित है, उन्हें दोबारा तौलने की आवश्यकता नहीं
- विधि 2 स्क्रैप धातु और बिना बोरी के अनाज जैसे बल्क माल के लिए उपयुक्त नहीं है; इन मामलों में विधि 1 का उपयोग होता है
- यदि कंटेनर को सड़क वाहन पर तौला जाए, तो वाहन और ट्रैक्टर का टेयर घटाया जाता है
VGM कौन घोषित करता है, और किसे दिया जाता है?
घोषणा शिपर करता है। दिशानिर्देश शिपर को इस प्रकार परिभाषित करते हैं: वह व्यक्ति जिसका नाम बिल ऑफ लेडिंग, सी वेबिल या समकक्ष मल्टीमोडल परिवहन दस्तावेज़ में शिपर के रूप में दर्ज है, या जिसके नाम पर या जिसकी ओर से कैरियर के साथ परिवहन अनुबंध किया गया है। मान एक शिपिंग दस्तावेज़ में घोषित किया जाता है; यह दस्तावेज़ शिपिंग निर्देशों का हिस्सा हो सकता है या अलग संचार, पर उससे स्पष्ट होना चाहिए कि वज़न सत्यापित सकल द्रव्यमान है और उस पर शिपर द्वारा अधिकृत व्यक्ति के हस्ताक्षर होने चाहिए। घोषणा मास्टर या उसके प्रतिनिधि और टर्मिनल प्रतिनिधि को इतनी जल्दी दी जाती है कि उसका उपयोग जहाज़ की स्टोवेज योजना तैयार करने में हो सके।
टेयर और अधिकतम सकल द्रव्यमान कहाँ से पढ़ा जाता है?
कंटेनर का अपना टेयर और उस पर बाध्यकारी अधिकतम सकल द्रव्यमान कंटेनर पर अंकित होते हैं। दरवाज़े के पल्ले पर रिवेट की गई CSC प्लेट अधिकतम सकल द्रव्यमान दिखाती है, जबकि टेयर दरवाज़े पर रंग से लिखा होता है, और विधि 2 की गणना में यही टेयर आता है। टेयर खाली कंटेनर का द्रव्यमान है, जिसके भीतर कोई माल की मद, पैलेट, डनेज या सिक्योरिंग सामग्री नहीं होती। एक और अलग सीमा है: कंटेनर को CSC प्लेट पर दिखाए अधिकतम सकल द्रव्यमान से अधिक नहीं भरा जाना चाहिए। कैटलॉग में दिए टेयर औसत होते हैं; लादने से पहले दरवाज़े की फ़ोटो लेना बाद में उठने वाले विवादों को रोकता है।
घोषणा न होने या तौल मेल न खाने पर क्या होता है?
सत्यापित सकल द्रव्यमान के बिना कंटेनर जहाज़ पर स्वीकार नहीं किया जाता। इस स्थिति में IMO दिशानिर्देश कहते हैं कि मास्टर या उसका प्रतिनिधि और टर्मिनल प्रतिनिधि शिपर की ओर से कंटेनर का सत्यापित सकल द्रव्यमान प्राप्त कर सकते हैं, और इसकी लागत वाणिज्यिक पक्षों के बीच समझौते से बाँटी जाएगी। यानी घोषणा छोड़ देने पर प्रक्रिया रुकती नहीं; वह लागत और देरी के रूप में लौट आती है। आँकड़ों में टकराव होने पर दिशानिर्देशों का रुख स्पष्ट है: टर्मिनल पर तौलकर प्राप्त सत्यापित सकल द्रव्यमान को आधार माना जाता है।
SOLAS द्वारा परिभाषित दो सत्यापन विधियाँ
| मानदंड |
विधि 1 |
विधि 2 |
| क्या तौला जाता है |
पैक और सील हो चुका पूरा कंटेनर |
सभी पैकेज, माल की मदें, पैलेट, डनेज और सिक्योरिंग सामग्री |
| टेयर कैसे जुड़ता है |
यह तौल में पहले से शामिल होता है |
कंटेनर का टेयर कुल में अलग से जोड़ा जाता है |
| अनुमोदन की शर्त |
कैलिब्रेटेड और प्रमाणित उपकरण से तौल |
पद्धति को उस देश के सक्षम प्राधिकारी ने अनुमोदित किया हो जहाँ पैकिंग हुई |
| उपयुक्त माल |
कोई भी माल; बल्क और स्क्रैप माल के लिए एकमात्र विकल्प |
पैकेज्ड माल जिसे मद-दर-मद तौला जा सके |
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या VGM पैकिंग लिस्ट के सकल वज़न जैसा ही है?
नहीं। पैकिंग लिस्ट का सकल वज़न माल और उसकी पैकेजिंग का वज़न है; VGM उसमें पैलेट, डनेज, सिक्योरिंग सामग्री और कंटेनर का अपना टेयर जोड़ने पर बनता है। दोनों को एक मान लेने से ऐसी घोषणा बनती है जो कंटेनर के टेयर जितनी कम होती है। VGM केवल कंटेनरीकृत समुद्री शिपमेंट में उत्पन्न होता है।
LCL माल के लिए VGM कौन घोषित करता है?
घोषणा का दायित्व उस पक्ष का है जो परिवहन दस्तावेज़ में शिपर के रूप में दर्ज है। पार्ट-लोड (LCL) माल में, चूँकि कंटेनर कंसोलिडेटर पैक करता है, वही पूरे कंटेनर की ओर से सत्यापित सकल द्रव्यमान घोषित करता है। तब खेप के स्वामी की ज़िम्मेदारी अपने माल का वज़न और माप सही घोषित करना है; गलत घोषणा कुल को बिगाड़ देती है।
क्या VGM घोषणा कस्टम्स घोषणा की जगह लेती है?
नहीं, ये अलग प्रक्रियाएँ हैं। VGM समुद्री सुरक्षा का दायित्व है और इसके संबोधित पक्ष कैरियर तथा टर्मिनल हैं; कस्टम्स घोषणा शुल्कों और व्यापार नीति उपायों से संबंधित है और इसका संबोधित पक्ष कस्टम्स प्रशासन है (देखें कस्टम्स क्लीयरेंस)। दोनों घोषणाओं में वज़न की जानकारी संगत होनी चाहिए, पर एक दूसरी की जगह नहीं लेती।
यदि कंटेनर अपने अधिकतम सकल द्रव्यमान से अधिक हो जाए तो क्या होता है?
अपने अधिकतम सकल द्रव्यमान से अधिक वाले कंटेनर को जहाज़ पर नहीं लादा जा सकता; यह VGM से अलग दूसरी ऊपरी सीमा है। इसके अलावा, सड़क पर धुरी और अधिकतम लदे वज़न की सीमाएँ उस वज़न से नीचे की सीमा तय कर सकती हैं जो सैद्धांतिक रूप से कंटेनर में समा सकता है।