डेमरेज और डिटेंशन क्या हैं?
डेमरेज वह शुल्क है जो कैरियर द्वारा दी गई फ्री टाइम से अधिक समय तक कंटेनर के बंदरगाह या टर्मिनल यार्ड में रुके रहने पर कैरियर को चुकाया जाता है। डिटेंशन तब उत्पन्न होता है जब कंटेनर के बंदरगाह से बाहर निकलने और खाली लौटाए जाने के बीच का समय फ्री टाइम से अधिक हो जाता है। स्टोरेज यार्ड की जगह के उपयोग का शुल्क है, जो टर्मिनल को चुकाया जाता है; तीनों अलग-अलग पक्षों को, अलग-अलग अवधि के लिए चुकाए जाते हैं।
डेमरेज और डिटेंशन में क्या अंतर है?
अंतर इसमें है कि कंटेनर कहाँ प्रतीक्षा कर रहा है। डेमरेज तब चलता है जब भरा हुआ कंटेनर बंदरगाह या टर्मिनल यार्ड के भीतर होता है: उसे जहाज़ से उतारा जा चुका है, पर वह अब भी यार्ड में है क्योंकि कस्टम्स औपचारिकताएँ पूरी नहीं हुई हैं या कंसाइनी ने माल नहीं उठाया है। डिटेंशन कंटेनर के यार्ड से बाहर निकलने के बाद चलता है: माल कंसाइनी के परिसर में उतारा जा रहा है और खाली कंटेनर अभी कैरियर को लौटाया नहीं गया है। दोनों में लेनदार कैरियर ही है, क्योंकि दोनों कैरियर के उपकरण पर कब्ज़े का भुगतान हैं, पर वे अलग-अलग अवधियाँ गिनते हैं और अलग-अलग क्षणों से शुरू होते हैं। डेमरेज की घड़ी तब रुकती है जब कंटेनर बंदरगाह से बाहर निकलता है, और उसी क्षण डिटेंशन की घड़ी शुरू हो जाती है। निर्यात में दिशा उलट जाती है: खाली कंटेनर उठाए जाने पर डिटेंशन का तर्क लागू होता है, और भरा कंटेनर बंदरगाह में प्रवेश करने पर डेमरेज का तर्क। कुछ कैरियर दोनों को एक ही फ्री टाइम के अंतर्गत जोड़ देते हैं; कौन-सा मॉडल लागू होगा, यह बुकिंग के चरण पर ही पूछ लेना चाहिए।
स्टोरेज डेमरेज से कैसे अलग है?
स्टोरेज माल रखने का शुल्क है जो कैरियर को नहीं, बल्कि टर्मिनल या बॉन्डेड वेयरहाउस ऑपरेटर को चुकाया जाता है। डेमरेज और डिटेंशन कैरियर के कंटेनर पर कब्ज़े का भुगतान हैं, जबकि स्टोरेज यार्ड और सेवा के उपयोग का भुगतान है। इसलिए जब भरा कंटेनर बंदरगाह में प्रतीक्षा करता है, तो दो घड़ियाँ एक साथ चल सकती हैं: डेमरेज कैरियर के पास जमा होता है और स्टोरेज टर्मिनल के पास, और दो अलग इनवॉइस आते हैं। स्टोरेज में आमतौर पर कैरियर के टैरिफ़ जितना उदार फ्री टाइम नहीं मिलता; टर्मिनल अपने प्रकाशित टैरिफ़ के अनुसार शुल्क लेते हैं, जो बंदरगाह के अपने नियमों का पालन करता है। आयातक के लिए सबसे महँगा परिदृश्य वह कंटेनर है जिसकी कस्टम्स क्लीयरेंस खिंचती जाती है और जिस पर डेमरेज और स्टोरेज दोनों जमा होते हैं। इसलिए देरी की लागत का अनुमान लगाते समय किसी एक नहीं, तीनों मदों का कुल जोड़ ध्यान में रखना चाहिए।
फ्री टाइम क्या है और यह कब शुरू होता है?
फ्री टाइम वे दिन हैं जिनमें कैरियर कंटेनर को निःशुल्क उपयोग करने देता है, और यह अनुबंध से आता है, कानून से नहीं। इसे कैरियर का टैरिफ़, बिल ऑफ लेडिंग की शर्तें और शिपर के साथ कोई भी समझौता तय करते हैं, और यह कैरियर, बंदरगाह और अनुबंध के अनुसार बहुत भिन्न होता है। घड़ी आमतौर पर उस तारीख से शुरू होती है जब कंटेनर जहाज़ से उतारा जाता है; डिटेंशन की ओर, उस तारीख से जब कंटेनर यार्ड से बाहर निकलता है। टैरिफ़ अक्सर स्तरीकृत होते हैं: पहले कुछ दिन कम दर पर और बाद के दिन स्पष्ट रूप से ऊँची दर पर लगते हैं, इसलिए देरी जितनी लंबी होती है, लागत सीधी रेखा से तेज़ बढ़ती है। सप्ताहांत और सार्वजनिक अवकाश गिने जाते हैं या नहीं, यह भी टैरिफ़ पर निर्भर करता है, इसलिए अनुमान न लगाएँ। चूँकि तुर्की वाणिज्यिक संहिता (Turkish Commercial Code) कंटेनर डेमरेज को अलग से परिभाषित नहीं करती, विवाद की स्थिति में अनुबंध और बिल ऑफ लेडिंग की शर्तें निर्णायक होती हैं।
डेमरेज और डिटेंशन से कैसे बचा जा सकता है?
इन शुल्कों का एक बड़ा हिस्सा टाला जा सकता है; व्यवहार में देरी के आम कारण हैं दस्तावेज़ देर से पूरे होना, खाली कंटेनर लौटाने की पहले से योजना न होना, और कस्टम्स की ओर प्रतीक्षा। यदि जहाज़ के आने से पहले दस्तावेज़ों का सेट पूरा हो, तो पूरा फ्री टाइम कस्टम्स क्लीयरेंस के लिए बचा रहता है। अनुबंध के पक्ष में भी, विक्रेता और खरीदार के बीच चुना गया Incoterms नियम इस जोखिम को सीधे प्रभावित करता है: जो पक्ष भाड़ा और गंतव्य-पक्ष की प्रक्रिया वहन करता है, वही यह भी तय करता है कि देरी का इनवॉइस किसे मिलेगा।
- जहाज़ के आने से पहले बिल ऑफ लेडिंग और इनवॉइस तथा पैकिंग लिस्ट का सेट पूरा करें; कलेक्ट शिपमेंट में भाड़ा पहले ही चुका दें।
- बुकिंग पर लिखित में लें कि कितने दिन का फ्री टाइम लागू है और डेमरेज तथा डिटेंशन अलग गिने जाते हैं या संयुक्त।
- पीक सीज़न में, या ऐसे माल के लिए जिसके रेड लेन या निरीक्षण में चुने जाने की संभावना है, शुरू से अतिरिक्त फ्री टाइम माँगें।
- कंटेनर उठाने से पहले खाली लौटाने के लिए डिपो और अपॉइंटमेंट की क्षमता की योजना बनाएँ; यदि लौटाने का टर्मिनल भरा है, तो डिटेंशन चलता रहता है।
- यदि आपके वेयरहाउस में उतारने की क्षमता नहीं है, तो माल को कंटेनर से निकालकर स्थानांतरित करने पर विचार करें।
- फ्री टाइम समाप्त होने से पहले कैरियर से विस्तार माँगें; समाप्ति के बाद किए गए अनुरोध शायद ही पिछली तारीख से लागू होते हैं।
ये शुल्क कौन चुकाता है?
कैरियर के प्रति दायी पक्ष वह है जो बिल ऑफ लेडिंग संबंध का पक्ष है, और कैरियर अपना बकाया सीधे उसी पक्ष से माँगता है। खरीदार और विक्रेता के बीच लागत कौन वहन करेगा, यह बिक्री अनुबंध और चुने गए Incoterms नियम से तय होता है, पर यह आंतरिक व्यवस्था कैरियर पर बाध्यकारी नहीं है। व्यवहार में देरी के कारण की जाँच होती है: अधूरे या गलत दस्तावेज़ों से हुई प्रतीक्षा शिपर पर पड़ती है, और कस्टम्स तथा माल उठाने से हुई प्रतीक्षा कंसाइनी पर। जब इनवॉइस आते हैं, तो तारीखों का क्रम निर्णायक हो जाता है; उतारने की तारीख, यार्ड से बाहर निकलने की तारीख और खाली लौटाने की तारीख दस्तावेज़ों से सिद्ध करने योग्य होनी चाहिए। यदि इनवॉइस पर विवाद करना हो, तो आधार यह है कि कैरियर द्वारा लागू किया गया टैरिफ़ अनुबंध और बिल ऑफ लेडिंग की शर्तों से मेल खाता है या नहीं, इसलिए फ्री टाइम और टैरिफ़ की पुष्टि करने वाला पत्राचार सँभालकर रखना उचित है।
डेमरेज, डिटेंशन और स्टोरेज की तुलना
| मद |
कहाँ उत्पन्न होता है |
किसे चुकाया जाता है |
कौन-सी अवधि गिनता है |
| डेमरेज |
बंदरगाह या टर्मिनल यार्ड में, जब भरा कंटेनर प्रतीक्षा करता है |
कैरियर (जहाज़ मालिक या एजेंट) |
उतारने से लेकर कंटेनर के यार्ड से बाहर निकलने तक, फ्री टाइम से अधिक दिनों के लिए |
| डिटेंशन |
यार्ड के बाहर, जब कंटेनर कंसाइनी के नियंत्रण में होता है |
कैरियर (जहाज़ मालिक या एजेंट) |
यार्ड से बाहर निकलने से लेकर खाली कंटेनर लौटाए जाने तक, फ्री टाइम से अधिक दिनों के लिए |
| स्टोरेज |
टर्मिनल या बॉन्डेड वेयरहाउस के यार्ड में |
टर्मिनल या वेयरहाउस ऑपरेटर |
माल के यार्ड में रहने की अवधि, टैरिफ़ के अनुसार शुल्क |
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या डेमरेज और डिटेंशन एक साथ चल सकते हैं?
क्लासिक अलग टैरिफ़ में नहीं: कंटेनर के यार्ड से निकलते ही डेमरेज रुक जाता है और उसी क्षण डिटेंशन शुरू होता है। हालाँकि कुछ कैरियर ऐसे टैरिफ़ लागू करते हैं जो दोनों को एक ही फ्री टाइम के अंतर्गत जोड़ देते हैं। दूसरी ओर, डेमरेज और स्टोरेज एक साथ चल सकते हैं: एक कैरियर को और दूसरा टर्मिनल को चुकाया जाता है, और दो अलग इनवॉइस आते हैं।
फ्री टाइम कितना होता है?
कोई निश्चित कानूनी अवधि नहीं है; इसे कैरियर का टैरिफ़, बिल ऑफ लेडिंग की शर्तें और कोई भी समझौता तय करते हैं, और यह बहुत भिन्न होता है। अनुमान लगाने के बजाय बुकिंग के चरण पर इसे लिखित में पुष्ट करा लें, और पूछें कि सप्ताहांत और अवकाश गिने जाते हैं या नहीं।
क्या डेमरेज इनवॉइस पर विवाद किया जा सकता है?
हाँ। विवाद का आधार आमतौर पर यह होता है कि अवधि गलत गिनी गई या लागू किया गया टैरिफ़ अनुबंध और बिल ऑफ लेडिंग की शर्तों से मेल नहीं खाता। उतारने की तारीख, यार्ड से बाहर निकलने की तारीख और खाली लौटाने की तारीख दिखाने वाले दस्तावेज़ सँभालकर रखें। चूँकि तुर्की कानून कंटेनर डेमरेज को अलग से परिभाषित नहीं करता, विवाद की स्थिति में अनुबंध की शर्तें निर्णायक होती हैं।
खाली कंटेनर लौटाना संभव नहीं हो रहा। क्या डिटेंशन चलता रहता है?
हाँ। डिटेंशन तब तक चलता है जब तक कंटेनर वास्तव में कैरियर को लौटा नहीं दिया जाता; लौटाने के टर्मिनल का भरा होना या अपॉइंटमेंट का न मिलना घड़ी को नहीं रोकता। इसलिए खाली लौटाने की योजना कंटेनर के बंदरगाह छोड़ने से पहले बनाई जानी चाहिए, और वैकल्पिक लौटाने के स्थान पर कैरियर से पहले से चर्चा करनी चाहिए।