Over CargoMerger: wat wij doen en hoe wij werken
Hoe een zending bij ons verloopt, welke opdrachten wij aannemen en welke wij aan anderen overlaten.
CargoMerger is een internationale expediteur die in meerdere landen actief is. Een expediteur is een organisator van internationaal transport: wij vervoeren lading niet met eigen voertuigen, maar brengen de vervoerder, de douane-expediteur, het magazijn en het wegtraject samen in één dossier. Bij zee-, lucht- en wegzendingen liggen de organisatie, de documenten en de opvolging van de kosten in onze handen. Deze pagina legt de reikwijdte van het bedrijf uit, hoe een zending verloopt en welke opdrachten daarbuiten vallen.
Wat doet een expediteur, en waarin verschilt hij van een vervoerder?
Een expediteur vervoert de lading niet zelf, maar organiseert de hele verplaatsing. Een rederij exploiteert het schip, een luchtvaartmaatschappij het vliegtuig en een transporteur de vrachtwagen, en elk verkoopt capaciteit; de expediteur koopt die capaciteit in, plaatst de lading op een geschikte dienst, verbindt de wegtrajecten en de douanestap aan beide uiteinden, stelt de documenten op en stuurt het proces aan via één aanspreekpunt. Het verschil komt het sterkst naar voren wanneer het ingewikkeld wordt: wie rechtstreeks met een vervoerder werkt, ziet de verantwoordelijkheid meestal beginnen en eindigen bij de haven of terminal, en de coördinatie van ophalen, douaneafhandeling, opslag en aflevering blijft aan u overgelaten. Ook het vervoerdocument toont die scheiding: het document dat de vervoerder afgeeft heet een master, en het document dat de expediteur aan zijn eigen klant afgeeft een house-document; zie cognossement voor de details.
- De vervoerder exploiteert en verkoopt capaciteit; zijn aansprakelijkheid houdt meestal op bij de haven of terminal.
- De expediteur koopt capaciteit in, plaatst de lading daarop en voegt de stappen aan beide uiteinden samen in één dossier.
- De partij die de douaneaangifte registreert, is de douane-expediteur; de expediteur stuurt het proces samen met de douane-expediteur aan.
- Voor dezelfde route kunnen meerdere vervoerdersopties worden vergeleken, zodat de keuze wordt gemaakt op grootte, deadline en budget.
Welke opdrachten neemt CargoMerger aan?
Wij organiseren transport in alle drie de modi, samen met de coördinatie van douaneafhandeling, douane-entrepot en opslag en distributie op de bestemming. Zendingen vertrekken uit of komen aan in Turkije. De balans tussen gewicht en volume, de deadline en het budget bepalen de modus: op zee begint de FCL/LCL-drempel bij ongeveer 13–15 m³ voor een 20-voetscontainer en 25–30 m³ voor een 40-voetscontainer; in de lucht wordt het grootste van het werkelijke gewicht en het volumegewicht in rekening gebracht (deler 6.000 in de lucht, 5.000 voor expreskoerier, 3.000 over de weg); bij deellading over de weg is de ruimtemaat de laadmeter (ldm). Wij werken ook met expediteurs die een eigen bedrijf runnen, volgens een apart model dat op de pagina CMI Partner wordt beschreven (pagina in het Turks).
- Zee: FCL- en LCL-containerzendingen — Zeevracht
- Lucht: standaard en express luchtvracht — Luchtvracht
- Weg: ladingen met een volle vrachtwagen (FTL) en deellading (LTL) — Wegtransport
- Douane: het aangifteproces wordt samen met een douane-expediteur uitgevoerd — douaneafhandeling
- Douane-entrepot en opslag: goederen die onder douanetoezicht wachten — douane-entrepot
- Distributie: het plannen van het binnenlandse of internationale afleveringstraject op de bestemming
Hoe verloopt een zending, stap voor stap?
Het proces telt zeven stappen en vanaf het begin is duidelijk wie wat doet. Wat wij van u verwachten, zijn vooral juiste gegevens en tijdige documenten; de rest ligt aan de organisatiekant. De meeste stappen lopen parallel, maar één ding doorbreekt de volgorde: de cut-off-tijden. De cut-offs voor documenten en containers vallen vóór het vertrek, en als ze worden gemist, gaat de lading mee met de volgende afvaart.
- Aanvraag: u stuurt de herkomst en bestemming, het type lading, het brutogewicht en de afmetingen, de leveringsvoorwaarde en de gereeddatum; wat ontbreekt, vragen wij na.
- Offerte: wij sturen de vracht, de inbegrepen en niet-inbegrepen posten, de doorlooptijd en de geldigheidsdatum schriftelijk; u vergelijkt de omvang en keurt goed.
- Boeking: na goedkeuring wordt de boeking bij de rederij, voor de vlucht of het voertuig geopend en worden de cut-off-tijden voor documenten en lading aan u doorgegeven.
- Uitvoering: het laden wordt gepland en de container of het voertuig wordt geregeld; op zee wordt de geverifieerde brutomassa van de geladen container opgegeven — VGM.
- Documenten: het vervoerdocument (cognossement, AWB of CMR) wordt afgegeven; de factuur, de paklijst en, waar nodig, A.TR of EUR.1 moeten met elkaar overeenstemmen — een gewichtsverschil in de aangifte legt het proces stil.
- Aankomst en aflevering: aankomstbericht, douaneafhandeling, afrekening van de kosten, de delivery order, afhalen in de haven en, bij FCL, het terugbrengen van de lege container.
- Dossier afsluiten: alle kostenposten worden vastgesteld en gefactureerd en de documenten worden in het dossier gearchiveerd.
Wat doen wij niet?
Vooraf zeggen wat buiten ons werkterrein valt, bespaart uw tijd en de onze. CargoMerger organiseert commerciële vracht; persoonlijke bezittingen en losse pakketten vallen daarbuiten. Bij verzoeken over de onderstaande punten verwijzen wij u liever naar het juiste adres dan dat wij een offerte uitbrengen.
- Verhuizingen en het vervoer van persoonlijke inboedel.
- Losse pakketten en koerierzendingen; voor kleine commerciële monsters loopt de micro-exportroute met een ETGB (de elektronische exportaangifte van Turkije) via koerier- en vrachtbedrijven — micro-export en ETGB.
- Het registreren van de douaneaangifte: dit is de bevoegdheid van de douane-expediteur; wij coördineren het proces met de douane-expediteur.
- Het afgeven van een transportverzekeringspolis: de verzekeraar geeft de polis af; wij stemmen de dekking met u af en regelen de afgifte.
- Een bindende prijs geven zonder beschrijving van de lading: een bedrag dat wordt genoemd voordat afmetingen en gewicht duidelijk zijn, is een schatting, geen offerte.
Wat bevat een offerte, en wat kan er later bijkomen?
Een offerte bestaat uit twee delen: inbegrepen posten en niet-inbegrepen posten. Het inbegrepen deel somt regel voor regel de vracht en de diensten op die de offerte dekt; het niet-inbegrepen deel somt posten op die tijdens de zending kunnen ontstaan en waarvan het bedrag vooraf niet bekend kan zijn. Het verschil tussen de offertes van twee bedrijven komt vaak voort uit deze omvang en niet uit de prijs; breng beide offertes dus op dezelfde omvang voordat u ze vergelijkt. De meeste kosten die later ontstaan, worden door vertraging veroorzaakt en zijn te vermijden: als de documenten vóór het laden compleet zijn, wordt de lading vrijgegeven voordat de tellers gaan lopen.
- Overschrijding van de gratis periode: demurrage als de container wacht, detention als het terugbrengen van de lege container te laat is — demurrage en detention
- Opslag: de terreinvergoeding die wordt betaald voor het wachten op het haventerrein of in een magazijn
- Kosten voor inspectie, weging, etikettering en, waar nodig, herverpakking
- Invoerrechten, btw en de vergoeding van de douane-expediteur; deze maken geen deel uit van de vracht
- Terminal handling en periodieke toeslagen — THC
- Voor de posten in detail zie de FAQ, en voor termen de woordenlijst
Officiële gegevens
Hieronder staat de handelsnaam zoals gebruikt in contracten, facturen en officiële correspondentie. Werktijden en welk kanaal u voor welk onderwerp gebruikt, staan op de pagina Contact.
- Handelsnaam: CARGOMERGER LOJİSTİK YAZILIM LİMİTED ŞİRKETİ
- Telefoon: +90 232 421 94 94 — E-mail: info@cargomerger.com
- Nieuwe zendingen en prijsaanvragen: offerteaanvraag
Veelgestelde vragen
Is CargoMerger een vervoerder of een tussenpersoon?
CargoMerger is een expediteur: het organiseert het transport en betrekt capaciteit van rederijen, luchtvaartmaatschappijen en transporteurs. Dat is iets anders dan eenvoudige bemiddeling. Een expediteur brengt niet alleen twee partijen bij elkaar; hij voert de operatie zelf uit, van het plaatsen van de lading op een dienst en het opstellen van documenten tot het in volgorde brengen van de douane- en opslagstappen en het opvolgen van de kostenposten, en treedt op als enig aanspreekpunt.
Verzorgt u ook de douaneafhandeling?
Het organiseren van de douaneafhandeling valt binnen ons werkterrein; het registreren van de aangifte is de bevoegdheid van de douane-expediteur. In de praktijk betekent dit dat wij erop toezien dat de set documenten compleet en consistent is, dat die de douane-expediteur op tijd bereikt en dat vergunningen en inspectiedocumenten in orde zijn, terwijl de douane-expediteur de aangifte registreert en een eventuele controle afhandelt.
Vervoert u inboedel of losse pakketten?
Nee. Verhuizingen, persoonlijke inboedel en losse pakket- of koerierzendingen vallen buiten ons werkterrein. Wij richten ons op commerciële vracht; voor kleine commerciële monsters loopt de micro-exportroute met een ETGB via koerier- en vrachtbedrijven.
Welke gegevens heb ik nodig om een offerte te krijgen?
De herkomst en bestemming, het type en de verpakking van de lading, het brutogewicht en het volume, de leveringsvoorwaarde (Incoterm) en de datum waarop de lading gereed is, volstaan. Ontbreekt het gewicht of het volume, dan kan de offerte alleen een schatting zijn, omdat vracht vaak wordt berekend op het grootste van de twee. U kunt de gegevens sturen via het offerteformulier.
Met welke havens en transportmodi werkt u?
Wij organiseren in alle drie de modi — zee, lucht en weg — en de keuze van haven en lijndienst hangt af van waar de lading begint en het land van bestemming. Belangrijke containerhavens aan Turkse zijde zijn onder meer İzmir Alsancak, Ambarlı, Mersin, Gemlik en Aliağa; welke haven wordt gebruikt, hangt vaak minder af van de prijs dan van de vraag of de lijndienst er aanloopt.