Kalkulačka objemové hmotnosti
Spočítejte zpoplatněnou hmotnost pro leteckou, silniční i námořní přepravu.
Objemová hmotnost je vypočtená hodnota, která vyjadřuje prostor zabíraný nákladem v kilogramech: šířka × délka × výška v centimetrech vydělená dělitelem specifickým pro daný druh dopravy. Referenční dělitel v letecké přepravě je 6 000, v sítích expresních kurýrů 5 000 a u silničních částečných nákladů obvykle 3 000. Faktura vychází z vyšší hodnoty ze skutečné hrubé hmotnosti a objemové hmotnosti.
Jak se počítá
Vzorec: objemová hmotnost (kg) = (šířka × délka × výška, cm) ÷ dělitel. Zpoplatněná hmotnost = vyšší hodnota ze skutečné hrubé hmotnosti a objemové hmotnosti. Příklad: 5 kartonů o rozměrech 120 × 80 × 90 cm, každý o hmotnosti 80 kg; celkem brutto 400 kg. Objem jednoho balení 864 000 cm³. Letecky (6 000): 864 000 ÷ 6 000 = 144 kg na balení, 720 kg za pět; skutečná hmotnost je 400 kg, takže zpoplatněná hmotnost je 720 kg. Expres (5 000): 172,8 kg na balení → 864 kg. Silnice (3 000): 288 kg na balení → 1 440 kg. Stejný náklad dává ve třech druzích dopravy tři různé zpoplatněné hmotnosti. Porovnání se vždy provádí na úrovni zásilky: nejprve se sečtou objemové hmotnosti všech balení a poté se porovnají s celkovou hrubou hmotností.
Dělitel je ve skutečnosti práh hustoty
Dělitel stanoví minimální počet kilogramů, který dopravce účtuje za jeden metr krychlový prostoru. Protože 1 m³ = 1 000 000 cm³, dělitel se přímo mění na práh hustoty: dělitel 6 000 znamená zhruba 167 kg na metr krychlový, 5 000 znamená 200 kg a 3 000 zhruba 333 kg. Pokud je hustota vašeho nákladu nad prahem, fakturuje se skutečná hmotnost; pod ním objemová hmotnost. Pokud balení o objemu 1 m³ váží 150 kg, účtuje se v letecké přepravě (práh 167 kg) podle objemu; pokud stejné balení váží 300 kg, podle hmotnosti. Těsnější balení se tedy na faktuře projeví jen tehdy, pokud zvýší hustotu nad práh; pokud jste nad ním už teď, zmenšení objemu zpoplatněnou hmotnost nezmění. Definici pojmu najdete v článku co je objemová hmotnost.
- Dělitel 6 000 ≈ 167 kg/m³
- Dělitel 5 000 = 200 kg/m³
- Dělitel 3 000 ≈ 333 kg/m³
V letecké přepravě 6 000, nebo 5 000?
V letecké přepravě je zavedeným dělitelem IATA 6 000; v sítích expresních kurýrů je běžným standardem 5 000, který pro stejnou krabici dává vyšší zpoplatněnou hmotnost. Který dělitel platí, závisí na tarifu a dohodě — vyžádejte si ho v nabídce písemně, protože rozdíl mezi 6 000 a 5 000 činí u objemného nákladu zhruba dvacet procent. Ještě dvě poznámky: rozměry hran se obvykle zaokrouhlují na nejbližší centimetr a ve většině tarifů se zpoplatněná hmotnost zaokrouhluje nahoru na další půlkilogramový krok, takže 40,1 kg se fakturuje jako 40,5 kg. Typ letadla a výška palety navíc stanovují samostatné fyzické omezení; i když výpočet vyjde, vysoké balení nemusí být přijato. Viz letecká přeprava.
- Reference IATA: 6 000
- Sítě expresních kurýrů: 5 000
- Ve většině tarifů se zpoplatněná hmotnost zaokrouhluje nahoru na 0,5 kg
V silniční přepravě není dělitel jediným měřítkem
Nejběžnější dělitel u silničních částečných nákladů je 3 000; odpovídající přepočet se také zapisuje 1 m³ ≈ 333 kg. Podle dopravce a trasy se může používat jiný dělitel, například 4 000, nebo zcela jiný základ — nakládací metr (LDM). U LDM vychází cena z délky, kterou náklad zabírá na podlaze návěsu; v oboru běžný přepočet je 1 LDM ≈ 1 750 kg a europaleta 120 × 80 cm zabírá asi 0,4 LDM. U nestohovatelného nákladu rozloženého po podlaze může výpočet podle LDM vyjít dráže než výpočet podle objemu. Protože vnitřní délka standardního plachtového návěsu je zhruba 13,6 metru, dojde u většiny částečných nákladů dřív místo než kilogramy. Rozhodující je spíše zjistit, jaký základ tarif používá, než se přít o dělitel. Viz silniční přeprava.
- Běžný dělitel: 3 000 (1 m³ ≈ 333 kg)
- Alternativní základ: LDM (nakládací metr); 1 LDM ≈ 1 750 kg, europaleta ≈ 0,4 LDM
- Vnitřní délka plachtového návěsu ≈ 13,6 m
Na moři není dělitel, je tam revenue ton
Na moři se dělitel objemové hmotnosti nepoužívá. U LCL se přímo porovnávají metry krychlové s tunami: 1 CBM se bere jako 1 000 kg a vyšší hodnota se fakturuje jako revenue ton (R/T). Je to velmi vysoký práh, rovnající se děliteli 1 000; protože téměř veškeré běžné obchodní zboží zůstává pod ním, vychází faktura za LCL v praxi z objemu. U FCL neexistuje ani dělitel, ani revenue ton: účtuje se za kontejner a platí dvě hranice zároveň — vnitřní objem kontejneru a jeho maximální užitečné zatížení; rozhoduje to, co se zaplní dřív. K výpočtu metrů krychlových viz kalkulačka CBM; k rozdílu mezi druhy dopravy viz FCL a LCL a námořní přeprava.
- LCL: metry krychlové ↔ tuny, platí vyšší hodnota
- Ekvivalence: 1 CBM = 1 000 kg
- FCL: platí se za kontejner; hranicemi jsou objem a maximální užitečné zatížení, objemová hmotnost neexistuje
Časté dotazy
Co přesně je zpoplatněná hmotnost?
Je to vyšší hodnota ze skutečné hrubé hmotnosti a objemové hmotnosti. Dopravce vypočte obě a na vyšší uplatní svůj tarif. U nákladu o hmotnosti 400 kg, jehož objemová hmotnost vychází na 720 kg, se faktura vystaví na 720 kg. U lehkého, ale objemného nákladu proto samotný údaj z váhy nic neznamená; při žádosti o nabídku je třeba uvést také rozměry.
Platí pro moji zásilku 6 000, nebo 5 000?
Záleží na tarifu. U běžného zboží přepravovaného na leteckém nákladním listu je obvyklou praxí reference IATA 6 000; v sítích expresních kurýrů je běžných 5 000. Rozdíl mezi nimi zvyšuje zpoplatněnou hmotnost objemného nákladu zhruba o dvacet procent. Požádejte, aby byl dělitel v nabídce výslovně uveden, aby později nevznikal spor.
Kolik kilogramů se počítá na jeden metr krychlový v silniční přepravě?
Běžný předpoklad je zhruba 333 kilogramů, což odpovídá děliteli 3 000. Někteří dopravci používají dělitel 4 000 a někteří místo metrů krychlových uplatňují základ nakládacího metru (LDM); na straně LDM je běžný přepočet 1 LDM ≈ 1 750 kg. U nestohovatelného nákladu rozloženého po podlaze může výpočet podle LDM vyjít výše než výpočet podle objemu. Při žádosti o nabídku je rozhodující spíše dotaz, jaký základ platí, než debata o hodnotě dělitele.
Počítá se objemová hmotnost i v námořní přepravě?
Objemová hmotnost s dělitelem se nepočítá. U LCL se metry krychlové a tuny porovnávají přímo a vyšší hodnota se počítá jako revenue ton; ekvivalence je 1 CBM = 1 000 kg. Protože je tento práh mnohem vyšší než v letecké přepravě, u běžného obchodního zboží většinou převládá objem. U FCL se účtuje za kontejner a pojem objemové hmotnosti do hry nevstupuje; hranici určuje vnitřní objem kontejneru a jeho maximální užitečné zatížení.
Sníží se faktura, když zmenším obal?
Jen pokud je vaše hustota pod prahem dělitele. V letecké přepravě s dělitelem 6 000 je práh zhruba 167 kilogramů na metr krychlový; u nákladu pod ním zmenšení objemu přímo snižuje zpoplatněnou hmotnost. Pokud je váš náklad už hustší než práh, vychází faktura ze skutečné hmotnosti a optimalizace obalu na ceně nic nemění, pouze usnadňuje manipulaci.