Kalkulačka CBM (metry krychlové)
Spočítejte metry krychlové svého nákladu z rozměrů balení a zjistěte revenue ton.
CBM je objem nákladu v metrech krychlových: šířka × délka × výška v metrech, vynásobené počtem balení. U námořní přepravy LCL toto číslo rozhoduje o tom, z jaké jednotky se přepravné účtuje; u leteckých a silničních částečných nákladů se tytéž rozměry pomocí dělitele přepočítávají na objemovou hmotnost. Zadávání centimetrů bez převodu na metry patří k nejčastějším chybám. Kalkulačka výše převod provede za vás.
Jak se počítá
Vzorec: CBM = šířka (m) × délka (m) × výška (m) × počet balení. Pokud používáte centimetry, vydělte všechny tři strany číslem 100; k převodu krychlových centimetrů na metry krychlové dělte číslem 1 000 000. Příklad: 6 kartonů o rozměrech 120 × 80 × 90 cm. Převeďte na metry: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³. Pro šest balení 0,864 × 6 = 5,184 CBM. Pokud stejné rozměry vynásobíte v centimetrech, dostanete 864 000; to jsou krychlové centimetry a při použití bez převodu je výsledek milionkrát větší. Rozměry jsou vnější rozměry balení — včetně palety, bedny, strečové fólie a přesahů.
Proč se platí podle metru krychlového: revenue ton (R/T)
Námořní přeprava LCL se účtuje podle revenue ton (R/T). Pravidlo se zapisuje W/M — weight or measurement (hmotnost nebo míra): metry krychlové nákladu se porovnají s jeho hmotností v tunách a účtuje se vyšší z obou hodnot. Na moři platí ekvivalence 1 CBM = 1 000 kg. U nákladu o objemu 5,184 CBM a hmotnosti 2 600 kg je objem (5,184) vyšší než hmotnost (2,6), takže se počítá z 5,184 R/T. Pokud by stejný objem vážil 7 000 kg, použilo by se místo toho 7 R/T. Protože hustota běžného obchodního zboží je většinou výrazně pod 1 000 kg na metr krychlový, vychází faktura u LCL v praxi z objemu. Většina tarifů má také minimální jednotku: i když výpočet vyjde pod 1 R/T, účtuje se alespoň 1 R/T. Více viz přepravné a FCL a LCL.
- Porovnání: metry krychlové ↔ tuny, platí vyšší hodnota
- Ekvivalence: 1 CBM = 1 000 kg
- Většina tarifů uplatňuje minimum 1 R/T
Paleta je také objem
U paletizovaného zboží se výška měří od spodku palety po nejvyšší bod nákladu. Standardní europaleta EPAL má rozměry 1200 × 800 × 144 mm, takže ještě před uložením jakéhokoli nákladu je v ní již 14,4 cm výšky. Na europaletě s 130 cm naloženého zboží vychází výpočet 1,20 × 0,80 × 1,444 = 1,386 CBM. Pokud stejný náklad spočítáte z výšky 1,30 m bez započtení výšky palety, podhodnotíte objem zhruba o 0,138 m³ na jedno balení; u deseti palet to dosáhne 1,38 metru krychlového. Několik centimetrů ze strečové fólie a vyčnívajících rohů se počítá stejným způsobem. Když se náklad ve skladu přeměří a vyjde objem větší než deklarovaný, obvykle se to vrátí jako opravná faktura — uvádět skutečné vnější rozměry od začátku vyjde levněji.
- Europaleta: 120 × 80 cm, výška palety 14,4 cm
- Průmyslová paleta: 120 × 100 cm
- Do měření se počítá: paleta, bedna, rohové chrániče, strečová fólie, vyčnívající části
Náklad, který nelze stohovat: objem, který platíte, roste
U nestohovatelného nákladu může být objem, který platíte, větší než jeho fyzický objem. V konsolidačním kontejneru balení, na které se nesmí nic klást, blokuje celý sloupec až ke stropu, nikoli jen svou vlastní výšku. Někteří dopravci proto berou jako výšku nestohovatelných balení vnitřní výšku kontejneru — zhruba 239 cm u standardních kontejnerů 20' a 40' a zhruba 269 cm u 40' HC. Balení o rozměrech 120 × 80 × 60 cm má 0,576 m³, ale podle tohoto pravidla se může účtovat z 1,20 × 0,80 × 2,39 = 2,294 m³. Praxe se u jednotlivých dopravců liší; jednotný standard neexistuje. Pokud váš náklad nelze stohovat, uveďte to před rezervací, aby se rozdíl objevil v nabídce hned od začátku a ne později v opravné faktuře.
- U nestohovatelných balení se výška může zvýšit na vnitřní výšku kontejneru
- Pravidlo se u dopravců liší a není univerzální
- Uveďte to před rezervací
Časté dotazy
Je CBM totéž co revenue ton (R/T)?
Ne. CBM je fyzický objem nákladu; revenue ton je jednotka používaná při fakturaci. U námořního LCL se metry krychlové porovnávají s tunami a vyšší hodnota se počítá jako revenue ton. U nákladu o objemu 5,184 CBM a hmotnosti 2,6 tuny je revenue ton 5,184; pokud by stejný objem vážil 7 tun, byl by revenue ton 7. Výpočet CBM se v obou případech nemění; mění se jen to, která hodnota se bere jako základ účtování.
Jak převedu rozměry v centimetrech na metry krychlové?
Existují dva způsoby: vydělit všechny tři strany číslem 100 a vynásobit je v metrech, nebo vynásobit v centimetrech a výsledek vydělit číslem 1 000 000. Oba dávají stejný výsledek. Pro 120 × 80 × 90 cm: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³, nebo 864 000 ÷ 1 000 000 = 0,864 m³. Častou chybou je vynásobit v centimetrech a zapomenout vydělit, takže se zapíše objem milionkrát větší.
Měřím uvnitř, nebo vně krabice?
Vně. Dopravce účtuje prostor, který náklad zabírá na lodi nebo ve vozidle, a to je vnější rozměr obalu. Zahrnuje se paleta, bedna, rohové chrániče, strečová fólie a vyčnívající části; výška se měří od spodku palety po nejvyšší bod. Pokud přeměření ve skladu vyjde na větší objem, než byl deklarován, vznikne opravná faktura, takže uvést vnější rozměr hned od začátku je bezpečnější.
Jak počítat, když mám balení různých velikostí?
Každou skupinu velikostí spočítejte zvlášť a sečtěte. Balení stejné velikosti vynásobte na jednom řádku, pro každou odlišnou velikost otevřete nový řádek a nakonec sečtěte CBM všech řádků. Stejným způsobem sečtěte celkovou hrubou hmotnost a porovnejte ji s objemem. Porovnání se vždy provádí na úrovni zásilky; počítání s jedním předpokládaným průměrným balením objem podhodnocuje, zejména u zásilek, které zahrnují několik velkých balení.
Používá se CBM i v letecké a silniční přepravě?
Nepřímo. U leteckých a silničních částečných nákladů se účtuje podle objemové hmotnosti místo metrů krychlových a objemová hmotnost vychází ze stejných rozměrů s použitím dělitele. Běžný dělitel je 6 000 pro leteckou a 3 000 pro silniční přepravu. V těchto dvou druzích dopravy se porovnává v kilogramech, na moři mezi metry krychlovými a tunami. Logika výpočtu se nemění, jen jednotka. Viz kalkulačka objemové hmotnosti.