CBM-Rechner (Kubikmeter)
Berechnen Sie aus den Packstückmaßen die Kubikmeter Ihrer Ladung und sehen Sie die Frachttonne.
CBM ist das Volumen einer Ladung in Kubikmetern: Breite × Länge × Höhe in Metern, multipliziert mit der Anzahl der Packstücke. In der LCL-Seefracht entscheidet diese Zahl darüber, nach welcher Einheit die Fracht berechnet wird; bei Teilladungen in der Luft- und Straßenfracht werden dieselben Maße mit einem Divisor in ein Volumengewicht umgerechnet. Zentimeter ohne Umrechnung in Meter einzugeben, gehört zu den häufigsten Fehlern. Der Rechner oben übernimmt die Umrechnung für Sie.
So wird gerechnet
Formel: CBM = Breite (m) × Länge (m) × Höhe (m) × Anzahl der Packstücke. Wenn Sie Zentimeter verwenden, teilen Sie alle drei Seiten durch 100; um Kubikzentimeter in Kubikmeter umzurechnen, teilen Sie durch 1.000.000. Beispiel: 6 Kartons mit je 120 × 80 × 90 cm. In Meter umgerechnet: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³. Für sechs Packstücke ergibt sich 0,864 × 6 = 5,184 CBM. Multiplizieren Sie dieselben Maße in Zentimetern, erhalten Sie 864.000; das sind Kubikzentimeter, und ohne Umrechnung verwendet fällt das Ergebnis eine Million Mal zu groß aus. Als Maße gelten die Außenmaße des Packstücks – Palette, Kiste, Stretchfolie und Überstand sind eingeschlossen.
Warum Sie nach Kubikmetern zahlen: die Frachttonne (R/T)
LCL-Seefracht wird nach der Frachttonne (R/T) berechnet. Die Regel heißt W/M – Weight or Measurement, also Gewicht oder Maß: Die Kubikmeter der Ladung werden mit ihrem Gewicht in Tonnen verglichen, und der jeweils größere Wert wird berechnet. Auf See gilt die Gleichung 1 CBM = 1.000 kg. Bei einer Ladung von 5,184 CBM und 2.600 kg ist das Volumen (5,184) größer als das Gewicht (2,6), sodass mit 5,184 R/T gerechnet wird. Wöge dasselbe Volumen 7.000 kg, würden stattdessen 7 R/T gelten. Da die Dichte allgemeiner Handelsware meist weit unter 1.000 kg pro Kubikmeter liegt, ergibt sich die Rechnung im LCL in der Praxis aus dem Volumen. Die meisten Tarife kennen zudem eine Mindesteinheit: Selbst wenn die Berechnung unter 1 R/T liegt, wird mindestens 1 R/T angesetzt. Weitere Informationen finden Sie unter Fracht und FCL und LCL.
- Vergleich: Kubikmeter ↔ Tonnen, der größere Wert gilt
- Gleichung: 1 CBM = 1.000 kg
- Die meisten Tarife setzen mindestens 1 R/T an
Auch die Palette zählt zum Volumen
Bei palettierter Ware wird die Höhe von der Unterkante der Palette bis zum höchsten Punkt der Ladung gemessen. Die EPAL-Standard-Europalette misst 1200 × 800 × 144 mm, sodass bereits vor dem Aufladen 14,4 cm Höhe vorhanden sind. Bei einer Europalette mit 130 cm aufgestapelter Ware lautet die Rechnung 1,20 × 0,80 × 1,444 = 1,386 CBM. Rechnen Sie dieselbe Ware ohne die Palettenhöhe mit 1,30 m, deklarieren Sie pro Packstück rund 0,138 m³ zu wenig; bei zehn Paletten summiert sich das auf 1,38 Kubikmeter. Einige Zentimeter durch Stretchfolie und überstehende Ecken zählen auf dieselbe Weise. Wird die Ware im Lager erneut vermessen, kommt ein größeres Volumen als in der Deklaration in der Regel als Korrekturrechnung zurück – von Anfang an die tatsächlichen Außenmaße anzugeben, ist günstiger.
- Europalette: 120 × 80 cm, Palettenhöhe 14,4 cm
- Industriepalette: 120 × 100 cm
- In die Messung eingeschlossen: Palette, Kiste, Kantenschutz, Stretchfolie, überstehende Teile
Nicht stapelbare Ware: Das Volumen, das Sie bezahlen, wächst
Bei nicht stapelbarer Ware kann das berechnete Volumen größer sein als das physische Volumen. In einem Sammelcontainer blockiert ein Packstück, auf das nichts gestellt werden darf, die gesamte Säule bis zur Decke, nicht nur seine eigene Höhe. Manche Beförderer setzen daher als Höhe nicht stapelbarer Packstücke die Innenhöhe des Containers an – rund 239 cm bei 20'- und 40'-Standardcontainern und rund 269 cm bei einem 40' HC. Ein Packstück von 120 × 80 × 60 cm hat 0,576 m³, nach dieser Regel kann aber mit 1,20 × 0,80 × 2,39 = 2,294 m³ berechnet werden. Die Praxis unterscheidet sich von Beförderer zu Beförderer; einen einheitlichen Standard gibt es nicht. Wenn Ihre Ware nicht stapelbar ist, sagen Sie es vor der Buchung, damit der Unterschied von Anfang an im Angebot erscheint und nicht erst später in einer Korrekturrechnung.
- Bei nicht stapelbaren Packstücken kann die Höhe auf die Innenhöhe des Containers angehoben werden
- Die Regel unterscheidet sich je nach Beförderer und gilt nicht einheitlich
- Vor der Buchung angeben
Häufig gestellte Fragen
Sind CBM und die Frachttonne (R/T) dasselbe?
Nein. CBM ist das physische Volumen der Ladung; die Frachttonne ist die Einheit, nach der abgerechnet wird. Im Seefracht-LCL werden Kubikmeter mit Tonnen verglichen, und der größere Wert zählt als Frachttonne. Bei einer Ladung von 5,184 CBM und 2,6 Tonnen beträgt die Frachttonne 5,184; wöge dasselbe Volumen 7 Tonnen, wäre die Frachttonne 7. Die CBM-Berechnung ändert sich in beiden Fällen nicht; es ändert sich nur, welcher Wert als Berechnungsgrundlage herangezogen wird.
Wie rechne ich Zentimetermaße in Kubikmeter um?
Es gibt zwei Wege: alle drei Seiten durch 100 teilen und in Metern multiplizieren, oder in Zentimetern multiplizieren und das Ergebnis durch 1.000.000 teilen. Beide führen zum selben Ergebnis. Für 120 × 80 × 90 cm: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³ oder 864.000 ÷ 1.000.000 = 0,864 m³. Ein häufiger Fehler ist, in Zentimetern zu multiplizieren und das Teilen zu vergessen – dann wird ein Volumen angegeben, das eine Million Mal zu groß ist.
Messe ich innen oder außen am Karton?
Außen. Der Beförderer berechnet den Platz, den die Ladung auf dem Schiff oder Fahrzeug einnimmt, und das ist das Außenmaß der Verpackung. Palette, Kiste, Kantenschutz, Stretchfolie und überstehende Teile sind eingeschlossen; die Höhe wird von der Unterkante der Palette bis zum höchsten Punkt gemessen. Ergibt eine erneute Vermessung im Lager ein größeres Volumen als deklariert, wird daraus eine Korrekturrechnung; die Außenmaße von Anfang an anzugeben, ist daher sicherer.
Wie rechne ich, wenn ich Packstücke unterschiedlicher Größe habe?
Berechnen Sie jede Größengruppe getrennt und addieren Sie die Ergebnisse. Packstücke gleicher Größe fassen Sie in einer Zeile zusammen, für jede abweichende Größe legen Sie eine neue Zeile an, und am Ende addieren Sie die CBM aller Zeilen. Das gesamte Bruttogewicht addieren Sie auf dieselbe Weise und vergleichen es mit dem Volumen. Der Vergleich erfolgt immer auf Sendungsebene; wer mit einem angenommenen Durchschnittspackstück rechnet, setzt das Volumen zu niedrig an, besonders bei Sendungen, die einige große Packstücke enthalten.
Wird CBM auch in der Luft- und Straßenfracht verwendet?
Mittelbar. Bei Teilladungen in der Luft- und Straßenfracht wird nach dem Volumengewicht statt nach Kubikmetern abgerechnet, und das Volumengewicht ergibt sich aus denselben Maßen mit einem Divisor. Üblich ist ein Divisor von 6.000 in der Luftfracht und von 3.000 auf der Straße. Bei diesen beiden Transportarten erfolgt der Vergleich in Kilogramm, auf See zwischen Kubikmetern und Tonnen. Die Logik der Berechnung bleibt gleich, nur die Einheit ändert sich. Siehe den Volumengewicht-Rechner.
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