Calcolatore CBM (metri cubi)
Calcoli i metri cubi della sua merce dalle dimensioni dei colli e veda la tonnellata di nolo.
Il CBM è il volume di una merce in metri cubi: larghezza × lunghezza × altezza in metri, moltiplicate per il numero di colli. Nel LCL marittimo questo numero decide su quale unità viene calcolato il nolo; nel trasporto aereo e nei carichi parziali stradali le stesse dimensioni vengono trasformate in peso volumetrico con un divisore. Inserire i centimetri senza convertirli in metri è uno degli errori più comuni. Il calcolatore qui sopra esegue la conversione al suo posto.
Come viene calcolato
Formula: CBM = larghezza (m) × lunghezza (m) × altezza (m) × numero di colli. Se usa i centimetri, divida tutti e tre i lati per 100; per convertire i centimetri cubi in metri cubi, divida per 1.000.000. Esempio: 6 cartoni da 120 × 80 × 90 cm. Convertiti in metri: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³. Per sei colli, 0,864 × 6 = 5,184 CBM. Se moltiplica le stesse dimensioni in centimetri ottiene 864.000; sono centimetri cubi e, usato senza conversione, il risultato è un milione di volte troppo grande. Le dimensioni sono quelle esterne del collo: pallet, cassa, film estensibile e sporgenze sono inclusi.
Perché si paga al metro cubo: la tonnellata di nolo (R/T)
Il nolo marittimo LCL viene calcolato sulla tonnellata di nolo (R/T). La regola si scrive W/M — Weight or Measurement, cioè peso o volume: i metri cubi della merce vengono confrontati con il suo peso in tonnellate e si applica il valore maggiore. In mare l’equivalenza è 1 CBM = 1.000 kg. Per una merce di 5,184 CBM e 2.600 kg, il volume (5,184) è maggiore del peso (2,6), perciò il calcolo si fa su 5,184 R/T. Se lo stesso volume pesasse 7.000 kg, si applicherebbero invece 7 R/T. Poiché la densità della merce commerciale generica è per lo più molto inferiore a 1.000 kg per metro cubo, nel LCL la fattura in pratica deriva dal volume. La maggior parte delle tariffe ha inoltre un’unità minima: anche se il calcolo scende sotto 1 R/T, si applica almeno 1 R/T. Per approfondire, veda nolo e FCL e LCL.
- Confronto: metri cubi ↔ tonnellate, si applica il valore maggiore
- Equivalenza: 1 CBM = 1.000 kg
- La maggior parte delle tariffe applica un minimo di 1 R/T
Anche il pallet è volume
Per la merce pallettizzata, l’altezza si misura dalla base del pallet fino al punto più alto del carico. L’europallet standard EPAL misura 1200 × 800 × 144 mm, quindi prima ancora di appoggiare la merce ci sono già 14,4 cm di altezza. Su un europallet con 130 cm di merce impilata, il calcolo è 1,20 × 0,80 × 1,444 = 1,386 CBM. Se calcola la stessa merce a partire da 1,30 m senza contare l’altezza del pallet, dichiara in difetto circa 0,138 m³ per collo; su dieci pallet si arriva a 1,38 metri cubi. Alcuni centimetri dovuti al film estensibile e agli angoli sporgenti contano allo stesso modo. Quando la merce viene rimisurata in magazzino, un volume superiore alla dichiarazione di solito si traduce in una fattura di rettifica: indicare fin dall’inizio le dimensioni esterne reali costa meno.
- Europallet: 120 × 80 cm, altezza del pallet 14,4 cm
- Pallet industriale: 120 × 100 cm
- Inclusi nella misura: pallet, cassa, paraspigoli, film estensibile, parti sporgenti
Merce non impilabile: il volume che si paga aumenta
Per la merce non impilabile, il volume pagato può essere maggiore del suo volume fisico. In un container di consolidamento, un collo su cui non si può appoggiare nulla blocca l’intera colonna fino al soffitto, non solo la propria altezza. Alcuni vettori quindi assumono come altezza dei colli non impilabili l’altezza interna del container: circa 239 cm nei container standard da 20' e 40' e circa 269 cm in un 40' HC. Un collo di 120 × 80 × 60 cm è 0,576 m³, ma con questa regola può essere calcolato su 1,20 × 0,80 × 2,39 = 2,294 m³. La prassi varia da vettore a vettore; non esiste uno standard unico. Se la sua merce non è impilabile, lo dichiari prima della prenotazione, in modo che la differenza compaia fin dall’inizio nel preventivo e non più tardi in una fattura di rettifica.
- Per i colli non impilabili, l’altezza può essere portata all’altezza interna del container
- La regola varia da vettore a vettore e non è universale
- Da dichiarare prima della prenotazione
Domande frequenti
CBM e tonnellata di nolo (R/T) sono la stessa cosa?
No. Il CBM è il volume fisico della merce; la tonnellata di nolo è l’unità usata per la fatturazione. Nel LCL marittimo i metri cubi vengono confrontati con le tonnellate e il valore maggiore vale come tonnellata di nolo. Per una merce di 5,184 CBM e 2,6 tonnellate la tonnellata di nolo è 5,184; se lo stesso volume pesasse 7 tonnellate, la tonnellata di nolo sarebbe 7. Il calcolo del CBM non cambia in nessuno dei due casi; cambia solo quale valore viene preso come base di fatturazione.
Come converto le dimensioni in centimetri in metri cubi?
Ci sono due modi: dividere tutti e tre i lati per 100 e moltiplicarli in metri, oppure moltiplicare in centimetri e dividere il risultato per 1.000.000. Entrambi danno lo stesso risultato. Per 120 × 80 × 90 cm: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³, oppure 864.000 ÷ 1.000.000 = 0,864 m³. Un errore comune è moltiplicare in centimetri e dimenticare di dividere, scrivendo un volume un milione di volte troppo grande.
Misuro all’interno o all’esterno dello scatolone?
All’esterno. Il vettore addebita lo spazio che la merce occupa sulla nave o sul veicolo, ovvero la dimensione esterna dell’imballo. Pallet, cassa, paraspigoli, film estensibile e parti sporgenti sono inclusi; l’altezza si misura dalla base del pallet fino al punto più alto. Se una nuova misurazione in magazzino dà un volume superiore a quello dichiarato, diventa una fattura di rettifica; indicare fin dall’inizio la dimensione esterna è quindi più sicuro.
Come calcolo se ho colli di dimensioni diverse?
Calcoli ogni gruppo di dimensioni separatamente e sommi i risultati. Raggruppi su un’unica riga i colli della stessa dimensione, apra una nuova riga per ogni dimensione diversa e alla fine sommi il CBM di tutte le righe. Sommi allo stesso modo il peso lordo totale e lo confronti con il volume. Il confronto si fa sempre a livello di spedizione; calcolare con un collo medio ipotetico sottostima il volume, soprattutto nelle spedizioni che comprendono alcuni colli grandi.
Il CBM si usa anche nel trasporto aereo e stradale?
Indirettamente. Nei carichi parziali aerei e stradali la tariffazione si basa sul peso volumetrico anziché sui metri cubi, e il peso volumetrico deriva dalle stesse dimensioni con un divisore. Il divisore comune è 6.000 per l’aereo e 3.000 per la strada. In queste due modalità di trasporto il confronto avviene in chilogrammi, in mare tra metri cubi e tonnellate. La logica del calcolo non cambia, cambia solo l’unità. Veda il calcolatore del peso volumetrico.
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