Kalkulator CBM (Meter Kubik)
Hitung meter kubik kargo Anda dari dimensi kemasan dan lihat revenue ton-nya.
CBM adalah volume kargo dalam meter kubik: lebar × panjang × tinggi dalam meter, dikalikan jumlah kemasan. Pada pengiriman laut LCL, angka ini menentukan satuan yang dipakai untuk menghitung freight; pada muatan parsial udara dan darat, dimensi yang sama diubah menjadi berat volumetrik dengan sebuah pembagi. Memasukkan sentimeter tanpa mengonversinya ke meter adalah salah satu kesalahan yang paling umum. Kalkulator di atas melakukan konversi itu untuk Anda.
Cara perhitungannya
Rumus: CBM = lebar (m) × panjang (m) × tinggi (m) × jumlah kemasan. Jika Anda memakai sentimeter, bagi ketiga sisinya dengan 100; untuk mengonversi sentimeter kubik ke meter kubik, bagi dengan 1.000.000. Contoh: 6 karton berukuran 120 × 80 × 90 cm. Konversi ke meter: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³. Untuk enam kemasan, 0,864 × 6 = 5,184 CBM. Jika Anda mengalikan dimensi yang sama dalam sentimeter, hasilnya 864.000; itu adalah sentimeter kubik, dan jika dipakai tanpa konversi, hasilnya sejuta kali terlalu besar. Dimensi adalah dimensi luar kemasan — palet, peti, stretch film, dan bagian yang menonjol ikut dihitung.
Mengapa Anda membayar per meter kubik: revenue ton (R/T)
Freight LCL laut dihitung berdasarkan revenue ton (R/T). Aturannya ditulis W/M — weight or measurement (berat atau ukuran): meter kubik kargo dibandingkan dengan beratnya dalam ton, dan yang lebih besar yang dikenakan. Di laut, padanannya adalah 1 CBM = 1.000 kg. Untuk kargo 5,184 CBM dengan berat 2.600 kg, volume (5,184) lebih besar daripada berat (2,6), sehingga perhitungan dilakukan atas 5,184 R/T. Jika volume yang sama beratnya 7.000 kg, maka yang berlaku adalah 7 R/T. Karena kepadatan kargo komersial umum sebagian besar jauh di bawah 1.000 kg per meter kubik, pada LCL tagihan dalam praktiknya berasal dari volume. Sebagian besar tarif juga memiliki satuan minimum: meskipun hasil perhitungan di bawah 1 R/T, setidaknya 1 R/T tetap dikenakan. Selengkapnya, lihat freight dan FCL dan LCL.
- Perbandingan: meter kubik ↔ ton, yang lebih besar yang berlaku
- Padanan: 1 CBM = 1.000 kg
- Sebagian besar tarif menerapkan minimum 1 R/T
Palet juga adalah volume
Untuk kargo berpalet, tinggi diukur dari dasar palet hingga titik tertinggi kargo. Palet euro standar EPAL berukuran 1200 × 800 × 144 mm, sehingga sebelum kargo apa pun diletakkan, sudah ada tinggi 14,4 cm. Pada palet euro dengan kargo setinggi 130 cm di atasnya, perhitungannya adalah 1,20 × 0,80 × 1,444 = 1,386 CBM. Jika Anda menghitung kargo yang sama dari 1,30 m tanpa memasukkan tinggi palet, Anda melaporkan kurang sekitar 0,138 m³ per kemasan; pada sepuluh palet, selisihnya mencapai 1,38 meter kubik. Beberapa sentimeter dari stretch film dan sudut yang menonjol dihitung dengan cara yang sama. Ketika kargo diukur ulang di gudang, volume yang lebih besar daripada deklarasi biasanya kembali dalam bentuk faktur koreksi — memberikan dimensi luar yang sebenarnya sejak awal lebih murah.
- Palet euro: 120 × 80 cm, tinggi palet 14,4 cm
- Palet industri: 120 × 100 cm
- Termasuk dalam pengukuran: palet, peti, pelindung sudut, stretch film, bagian yang menonjol
Kargo yang tidak dapat ditumpuk: volume yang Anda bayar bertambah
Untuk kargo yang tidak dapat ditumpuk, volume yang Anda bayar bisa lebih besar daripada volume fisiknya. Dalam kontainer konsolidasi, kemasan yang tidak boleh ditumpuki apa pun menghalangi seluruh kolom hingga langit-langit, bukan hanya setinggi dirinya sendiri. Karena itu, sebagian pengangkut mengambil tinggi kemasan yang tidak dapat ditumpuk sebagai tinggi internal kontainer — sekitar 239 cm pada kontainer standar 20' dan 40' serta sekitar 269 cm pada 40' HC. Kemasan berukuran 120 × 80 × 60 cm adalah 0,576 m³, tetapi berdasarkan aturan ini dapat ditagih atas 1,20 × 0,80 × 2,39 = 2,294 m³. Praktiknya berbeda dari satu pengangkut ke pengangkut lain; tidak ada standar tunggal. Jika kargo Anda tidak dapat ditumpuk, sampaikan sebelum pemesanan, agar selisihnya muncul dalam penawaran sejak awal dan bukan belakangan dalam faktur koreksi.
- Untuk kemasan yang tidak dapat ditumpuk, tinggi dapat dinaikkan menjadi tinggi internal kontainer
- Aturannya berbeda menurut pengangkut dan tidak berlaku universal
- Sampaikan sebelum pemesanan
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah CBM dan revenue ton (R/T) sama?
Tidak. CBM adalah volume fisik kargo; revenue ton adalah satuan yang dipakai dalam penagihan. Pada LCL laut, meter kubik dibandingkan dengan ton dan yang lebih besar dihitung sebagai revenue ton. Untuk kargo 5,184 CBM dan 2,6 ton, revenue ton-nya adalah 5,184; jika volume yang sama beratnya 7 ton, revenue ton-nya adalah 7. Perhitungan CBM tidak berubah dalam kedua kasus; yang berubah hanyalah nilai mana yang dijadikan dasar penagihan.
Bagaimana cara mengonversi dimensi dalam sentimeter ke meter kubik?
Ada dua cara: bagi ketiga sisi dengan 100 lalu kalikan dalam meter, atau kalikan dalam sentimeter lalu bagi hasilnya dengan 1.000.000. Keduanya menghasilkan angka yang sama. Untuk 120 × 80 × 90 cm: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³, atau 864.000 ÷ 1.000.000 = 0,864 m³. Kesalahan yang umum adalah mengalikan dalam sentimeter lalu lupa membagi, sehingga volume yang tertulis sejuta kali terlalu besar.
Apakah saya mengukur bagian dalam atau luar kotak?
Bagian luar. Pengangkut menagih ruang yang dipakai kargo di kapal atau kendaraan, dan itu adalah dimensi luar kemasan. Palet, peti, pelindung sudut, stretch film, dan bagian yang menonjol ikut dihitung; tinggi diukur dari dasar palet hingga titik tertinggi kargo. Jika pengukuran ulang di gudang menghasilkan volume yang lebih besar daripada yang dideklarasikan, hal itu menjadi faktur koreksi, sehingga memberikan dimensi luar sejak awal lebih aman.
Bagaimana menghitung jika kemasan saya berbeda-beda ukurannya?
Hitung setiap kelompok ukuran secara terpisah lalu jumlahkan. Kalikan kemasan dengan ukuran yang sama dalam satu baris, buat baris baru untuk setiap ukuran yang berbeda, dan pada akhirnya jumlahkan CBM dari semua baris. Jumlahkan total berat kotor dengan cara yang sama, lalu bandingkan dengan volume. Perbandingan selalu dilakukan pada tingkat pengiriman; menghitung dengan satu kemasan rata-rata yang diasumsikan akan meremehkan volume, terutama pada pengiriman yang mencakup beberapa kemasan besar.
Apakah CBM juga dipakai dalam pengiriman udara dan darat?
Secara tidak langsung. Pada muatan parsial udara dan darat, penagihan didasarkan pada berat volumetrik, bukan meter kubik, dan berat volumetrik berasal dari dimensi yang sama dengan sebuah pembagi. Pembagi yang umum adalah 6.000 untuk udara dan 3.000 untuk darat. Pada kedua moda ini perbandingan dilakukan dalam kilogram, sedangkan di laut antara meter kubik dan ton. Logika perhitungannya tidak berubah, hanya satuannya. Lihat kalkulator berat volumetrik.