CBM (घन मीटर) कैलकुलेटर
पैकेज के आयामों से अपने माल के घन मीटर निकालें और रेवेन्यू टन देखें।
CBM किसी माल का घन मीटर में आयतन है: मीटर में चौड़ाई × लंबाई × ऊँचाई, जिसे पैकेजों की संख्या से गुणा किया जाता है। समुद्री LCL में यही संख्या तय करती है कि भाड़ा किस इकाई पर लगेगा; हवाई और सड़क पार्ट लोड में इन्हीं आयामों को भाजक से भाग देकर वॉल्यूमेट्रिक वज़न बनाया जाता है। मीटर में बदले बिना सेंटीमीटर दर्ज कर देना सबसे आम गलतियों में से एक है। ऊपर दिया गया कैलकुलेटर यह रूपांतरण आपके लिए कर देता है।
गणना कैसे की जाती है
सूत्र: CBM = चौड़ाई (m) × लंबाई (m) × ऊँचाई (m) × पैकेजों की संख्या। यदि आप सेंटीमीटर का उपयोग करते हैं, तो तीनों भुजाओं को 100 से भाग दें; घन सेंटीमीटर को घन मीटर में बदलने के लिए 1,000,000 से भाग दें। उदाहरण: 120 × 80 × 90 cm के 6 कार्टन। मीटर में बदलें: 1.20 × 0.80 × 0.90 = 0.864 m³। छह पैकेजों के लिए 0.864 × 6 = 5.184 CBM। यदि आप वही आयाम सेंटीमीटर में गुणा करें तो 864,000 मिलता है; यह घन सेंटीमीटर है, और बिना रूपांतरण के उपयोग करने पर परिणाम दस लाख गुना बड़ा हो जाता है। आयाम पैकेज के बाहरी आयाम हैं — पैलेट, क्रेट, स्ट्रेच फिल्म और बाहर निकले हिस्से शामिल हैं।
आप घन मीटर के हिसाब से भुगतान क्यों करते हैं: रेवेन्यू टन (R/T)
LCL समुद्री भाड़ा रेवेन्यू टन (R/T) पर लगता है। नियम W/M के रूप में लिखा जाता है — वज़न या माप (weight or measurement): माल के घन मीटर की तुलना उसके वज़न (टन में) से की जाती है, और जो अधिक हो उसी पर शुल्क लगता है। समुद्र में समतुल्यता 1 CBM = 1,000 kg है। 5.184 CBM और 2,600 kg वज़न वाले माल में आयतन (5.184) वज़न (2.6) से अधिक है, इसलिए गणना 5.184 R/T पर की जाती है। यदि उसी आयतन का वज़न 7,000 kg होता, तो इसकी जगह 7 R/T लागू होता। सामान्य व्यावसायिक माल का घनत्व अधिकतर 1,000 kg प्रति घन मीटर से काफ़ी कम होता है, इसलिए LCL में व्यवहार में बिल आयतन से बनता है। अधिकांश टैरिफ में एक न्यूनतम इकाई भी होती है: गणना 1 R/T से कम आने पर भी कम से कम 1 R/T लागू किया जाता है। अधिक जानकारी के लिए भाड़ा और FCL और LCL देखें।
- तुलना: घन मीटर ↔ टन, जो अधिक हो वही लागू होता है
- समतुल्यता: 1 CBM = 1,000 kg
- अधिकांश टैरिफ में न्यूनतम 1 R/T लागू होता है
पैलेट भी आयतन है
पैलेट पर लदे माल में ऊँचाई पैलेट के तल से माल के सबसे ऊँचे बिंदु तक मापी जाती है। EPAL मानक यूरो पैलेट 1200 × 800 × 144 mm का होता है, इसलिए माल रखने से पहले ही 14.4 cm ऊँचाई हो चुकी होती है। 130 cm माल लदे यूरो पैलेट पर गणना इस प्रकार है: 1.20 × 0.80 × 1.444 = 1.386 CBM। यदि आप वही माल पैलेट की ऊँचाई गिने बिना 1.30 m से निकालें, तो प्रति पैकेज लगभग 0.138 m³ कम घोषित होता है; दस पैलेट में यह 1.38 घन मीटर तक पहुँच जाता है। स्ट्रेच फिल्म और बाहर निकले कोनों के कुछ सेंटीमीटर भी इसी तरह गिने जाते हैं। जब वेयरहाउस में माल दोबारा मापा जाता है, तो घोषणा से अधिक आयतन आमतौर पर सुधार बिल (correction invoice) के रूप में लौटता है — शुरू से वास्तविक बाहरी आयाम देना सस्ता पड़ता है।
- यूरो पैलेट: 120 × 80 cm, पैलेट की ऊँचाई 14.4 cm
- औद्योगिक पैलेट: 120 × 100 cm
- माप में शामिल: पैलेट, क्रेट, कॉर्नर प्रोटेक्टर, स्ट्रेच फिल्म, बाहर निकले हिस्से
जिस माल को स्टैक नहीं किया जा सकता: आपके भुगतान वाला आयतन बढ़ जाता है
स्टैक न किए जा सकने वाले माल में, आप जिस आयतन का भुगतान करते हैं वह उसके भौतिक आयतन से अधिक हो सकता है। कंसोलिडेशन कंटेनर में जिस पैकेज के ऊपर कुछ रखने की अनुमति नहीं होती, वह केवल अपनी ऊँचाई नहीं, छत तक का पूरा स्तंभ रोक देता है। इसीलिए कुछ कैरियर स्टैक न होने वाले पैकेजों की ऊँचाई को कंटेनर की आंतरिक ऊँचाई मान लेते हैं — 20' और 40' मानक कंटेनर में लगभग 239 cm और 40' HC में लगभग 269 cm। 120 × 80 × 60 cm का एक पैकेज 0.576 m³ का है, लेकिन इस नियम के अंतर्गत उस पर 1.20 × 0.80 × 2.39 = 2.294 m³ के आधार पर शुल्क लग सकता है। व्यवहार कैरियर-दर-कैरियर अलग है; कोई एक मानक नहीं है। यदि आपका माल स्टैक नहीं किया जा सकता, तो बुकिंग से पहले बता दें, ताकि अंतर शुरू से कोटेशन में दिखे, बाद में सुधार बिल में नहीं।
- स्टैक न होने वाले पैकेजों की ऊँचाई कंटेनर की आंतरिक ऊँचाई तक बढ़ाई जा सकती है
- नियम कैरियर के अनुसार अलग है और सार्वभौमिक नहीं है
- बुकिंग से पहले बता दें
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या CBM और रेवेन्यू टन (R/T) एक ही चीज़ हैं?
नहीं। CBM माल का भौतिक आयतन है; रेवेन्यू टन वह इकाई है जिस पर बिल बनता है। समुद्री LCL में घन मीटर की तुलना टन से की जाती है और जो अधिक हो वह रेवेन्यू टन बनता है। 5.184 CBM और 2.6 टन के माल के लिए रेवेन्यू टन 5.184 है; यदि उसी आयतन का वज़न 7 टन होता, तो रेवेन्यू टन 7 होता। दोनों स्थितियों में CBM की गणना नहीं बदलती; केवल यह बदलता है कि शुल्क के आधार के रूप में कौन-सा मान लिया जाता है।
सेंटीमीटर के आयामों को घन मीटर में कैसे बदलें?
दो तरीके हैं: तीनों भुजाओं को 100 से भाग देकर मीटर में गुणा करें, या सेंटीमीटर में गुणा करके परिणाम को 1,000,000 से भाग दें। दोनों का परिणाम एक ही आता है। 120 × 80 × 90 cm के लिए: 1.20 × 0.80 × 0.90 = 0.864 m³, या 864,000 ÷ 1,000,000 = 0.864 m³। आम गलती यह है कि सेंटीमीटर में गुणा कर दिया जाए और भाग देना भूल जाएँ, जिससे आयतन दस लाख गुना बड़ा लिख दिया जाता है।
डिब्बे के अंदर से मापें या बाहर से?
बाहर से। कैरियर उस जगह का शुल्क लेता है जो माल जहाज़ या वाहन पर घेरता है, और वह पैकेजिंग का बाहरी आयाम है। पैलेट, क्रेट, कॉर्नर प्रोटेक्टर, स्ट्रेच फिल्म और बाहर निकले हिस्से शामिल हैं; ऊँचाई पैलेट के तल से सबसे ऊँचे बिंदु तक मापी जाती है। यदि वेयरहाउस में दोबारा माप करने पर आयतन घोषित आयतन से अधिक निकलता है, तो वह सुधार बिल बन जाता है, इसलिए शुरू से बाहरी आयाम देना अधिक सुरक्षित है।
अलग-अलग आकार के पैकेज हों तो गणना कैसे करें?
हर आकार-समूह की गणना अलग करें और उन्हें जोड़ दें। एक ही आकार के पैकेजों को एक पंक्ति में गुणा करें, हर अलग आकार के लिए नई पंक्ति खोलें, और अंत में सभी पंक्तियों के CBM जोड़ें। कुल सकल वज़न भी इसी तरह जोड़ें और उसकी आयतन से तुलना करें। तुलना हमेशा शिपमेंट के स्तर पर की जाती है; कल्पित औसत पैकेज से गणना करने पर आयतन कम निकलता है, खासकर उन शिपमेंट में जिनमें कुछ बड़े पैकेज हों।
क्या CBM हवाई और सड़क माल ढुलाई में भी इस्तेमाल होता है?
अप्रत्यक्ष रूप से। हवाई और सड़क पार्ट लोड में शुल्क घन मीटर के बजाय वॉल्यूमेट्रिक वज़न पर लगता है, और वॉल्यूमेट्रिक वज़न उन्हीं आयामों से भाजक के साथ निकलता है। प्रचलित भाजक हवाई में 6000 और सड़क में 3000 है। इन दोनों माध्यमों में तुलना किलोग्राम में होती है, समुद्र में घन मीटर और टन के बीच। गणना का तर्क नहीं बदलता, केवल इकाई बदलती है। देखें वॉल्यूमेट्रिक वज़न कैलकुलेटर।