Calculadora de CBM (metros cúbicos)
Calcule los metros cúbicos de su carga a partir de las dimensiones de los bultos y consulte la tonelada de flete.
El CBM es el volumen de una carga en metros cúbicos: ancho × largo × alto en metros, multiplicado por el número de bultos. En el transporte marítimo LCL, esta cifra determina sobre qué unidad se cobra el flete; en las cargas parciales aéreas y por carretera, las mismas dimensiones se convierten en peso volumétrico mediante un divisor. Introducir centímetros sin convertirlos a metros es uno de los errores más frecuentes. La calculadora de arriba hace la conversión por usted.
Cómo se calcula
Fórmula: CBM = ancho (m) × largo (m) × alto (m) × número de bultos. Si utiliza centímetros, divida los tres lados entre 100; para convertir centímetros cúbicos en metros cúbicos, divida entre 1 000 000. Ejemplo: 6 cajas de cartón de 120 × 80 × 90 cm. Convertidas a metros: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³. Para seis bultos, 0,864 × 6 = 5,184 CBM. Si multiplica las mismas dimensiones en centímetros obtiene 864 000; son centímetros cúbicos y, usados sin convertir, el resultado es un millón de veces demasiado grande. Las dimensiones son las exteriores del bulto: se incluyen el palé, el cajón, el film estirable y lo que sobresalga.
Por qué se paga por metro cúbico: la tonelada de flete (R/T)
El flete marítimo LCL se cobra por tonelada de flete (R/T). La regla se escribe W/M, del inglés weight or measurement (peso o volumen): se comparan los metros cúbicos de la carga con su peso en toneladas y se aplica el mayor de los dos. En el mar, la equivalencia es 1 CBM = 1000 kg. Para una carga de 5,184 CBM y 2600 kg, el volumen (5,184) es mayor que el peso (2,6), por lo que el cálculo se hace sobre 5,184 R/T. Si el mismo volumen pesara 7000 kg, se aplicarían en su lugar 7 R/T. Como la densidad de la carga comercial general es, en su mayor parte, muy inferior a 1000 kg por metro cúbico, en el LCL la factura procede en la práctica del volumen. Además, la mayoría de las tarifas tienen una unidad mínima: aunque el cálculo quede por debajo de 1 R/T, se aplica al menos 1 R/T. Para más información, véanse flete y FCL y LCL.
- Comparación: metros cúbicos ↔ toneladas, se aplica el mayor
- Equivalencia: 1 CBM = 1000 kg
- La mayoría de las tarifas aplican un mínimo de 1 R/T
El palé también es volumen
En la carga paletizada, la altura se mide desde la base del palé hasta el punto más alto de la carga. El palé europeo estándar EPAL mide 1200 × 800 × 144 mm, de modo que, antes de colocar la carga, ya hay 14,4 cm de altura. En un palé europeo con 130 cm de carga apilada, el cálculo es 1,20 × 0,80 × 1,444 = 1,386 CBM. Si calcula la misma carga a partir de 1,30 m sin contar la altura del palé, declara por defecto aproximadamente 0,138 m³ por bulto; con diez palés, la diferencia llega a 1,38 metros cúbicos. Unos pocos centímetros de film estirable y de esquinas salientes cuentan del mismo modo. Cuando la carga se vuelve a medir en el almacén, un volumen superior al declarado suele traducirse en una factura rectificativa; indicar desde el principio las dimensiones exteriores reales sale más barato.
- Palé europeo: 120 × 80 cm, altura del palé 14,4 cm
- Palé industrial: 120 × 100 cm
- Se incluyen en la medición: palé, cajón, protectores de esquinas, film estirable y partes salientes
Carga que no se puede apilar: el volumen que se paga aumenta
En la carga no apilable, el volumen que se paga puede ser mayor que su volumen físico. En un contenedor de consolidación, un bulto sobre el que no se permite apilar nada bloquea toda la columna hasta el techo, no solo su propia altura. Por ello, algunos transportistas toman como altura de los bultos no apilables la altura interior del contenedor: aproximadamente 239 cm en los contenedores estándar de 20' y 40' y aproximadamente 269 cm en un 40' HC. Un bulto de 120 × 80 × 60 cm son 0,576 m³, pero con esta regla puede cobrarse sobre 1,20 × 0,80 × 2,39 = 2,294 m³. La práctica varía de un transportista a otro; no existe un estándar único. Si su carga no puede apilarse, indíquelo antes de reservar, para que la diferencia figure en el presupuesto desde el principio y no más tarde en una factura rectificativa.
- En los bultos no apilables, la altura puede elevarse hasta la altura interior del contenedor
- La regla difiere según el transportista y no es universal
- Declárelo antes de reservar
Preguntas frecuentes
¿Son lo mismo el CBM y la tonelada de flete (R/T)?
No. El CBM es el volumen físico de la carga; la tonelada de flete es la unidad que se utiliza en la facturación. En el LCL marítimo se comparan los metros cúbicos con las toneladas y el mayor cuenta como tonelada de flete. Para una carga de 5,184 CBM y 2,6 toneladas, la tonelada de flete es 5,184; si el mismo volumen pesara 7 toneladas, la tonelada de flete sería 7. El cálculo del CBM no cambia en ninguno de los dos casos; solo cambia qué valor se toma como base del cobro.
¿Cómo convierto dimensiones en centímetros a metros cúbicos?
Hay dos formas: dividir los tres lados entre 100 y multiplicarlos en metros, o multiplicar en centímetros y dividir el resultado entre 1 000 000. Ambas dan el mismo resultado. Para 120 × 80 × 90 cm: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³, o 864 000 ÷ 1 000 000 = 0,864 m³. Un error frecuente es multiplicar en centímetros y olvidarse de dividir, con lo que se anota un volumen un millón de veces demasiado grande.
¿Se mide por dentro o por fuera de la caja?
Por fuera. El transportista cobra el espacio que la carga ocupa en el buque o en el vehículo, y ese espacio es la dimensión exterior del embalaje. Se incluyen el palé, el cajón, los protectores de esquinas, el film estirable y las partes salientes; la altura se mide desde la base del palé hasta el punto más alto. Si la nueva medición en el almacén da un volumen superior al declarado, se convierte en una factura rectificativa, por lo que es más seguro indicar desde el principio la dimensión exterior.
¿Cómo calculo si tengo bultos de distintos tamaños?
Calcule cada grupo de tamaño por separado y súmelos. Multiplique en una misma línea los bultos del mismo tamaño, abra una línea nueva para cada tamaño distinto y, al final, sume el CBM de todas las líneas. Sume de la misma manera el peso bruto total y compárelo con el volumen. La comparación se hace siempre a nivel de envío; calcular con un bulto medio supuesto subestima el volumen, sobre todo en envíos que incluyen unos pocos bultos grandes.
¿Se utiliza el CBM también en el transporte aéreo y por carretera?
De forma indirecta. En las cargas parciales aéreas y por carretera, el cobro se hace sobre el peso volumétrico en lugar de los metros cúbicos, y el peso volumétrico se obtiene de las mismas dimensiones con un divisor. El divisor habitual es 6000 en el transporte aéreo y 3000 en el de carretera. En estos dos modos la comparación se hace en kilogramos; en el mar, entre metros cúbicos y toneladas. La lógica del cálculo no cambia, solo la unidad. Véase la calculadora de peso volumétrico.