Calculadora de metros de carga (LDM)
Calcule los metros de carga de sus palés, la parte de un remolque estándar que ocupan y el peso sobre el que probablemente se cobrará su transporte por carretera.
Un metro de carga (LDM) es el metro de longitud del remolque que ocupa su mercancía. En la carga parcial por carretera es la unidad principal de espacio: el presupuesto se hace sobre los metros de carga o sobre el peso tasable, según cuál sea el mayor. Introduzca el tamaño del palé, el número de palés y, si lo conoce, el peso bruto; la calculadora muestra los LDM, la parte de un remolque estándar de 13,6 metros que ocupan y el equivalente en peso que aplica la convención del sector.
Cómo se calcula
Fórmula: LDM = superficie de suelo ocupada (m²) ÷ 2,40. Los 2,40 m son el ancho del remolque que se acepta en el sector como base del cálculo, aunque el ancho interior real puede llegar a 2,45 m. La superficie de suelo es el largo × ancho de un palé en metros, multiplicado por el número de posiciones en el suelo. Ejemplo: un palé europeo mide 1,20 × 0,80 m = 0,96 m², así que un palé son 0,96 ÷ 2,40 = 0,4 LDM, y 16 palés europeos son 15,36 m² ÷ 2,40 = 6,4 LDM. Un palé industrial de 1,20 × 1,00 m son 1,20 m², es decir, 0,5 LDM. Para el peso tasable, el peso bruto real se compara con el equivalente en peso de los LDM, aproximadamente 1750 kg por LDM: 6,4 LDM son, por tanto, unos 11 200 kg, y si los 16 palés pesan menos que eso, el cobro se hace sobre 11 200 kg.
¿Qué es un metro de carga y por qué se utiliza?
En carretera la unidad de medida es el metro de carga (LDM): los metros de los 13,6 metros de longitud del remolque que ocupa su mercancía. Es la base sobre la que se construye el precio de una carga parcial: el vehículo se comparte y cada carga se mide por el suelo que ocupa. Los palés colocados uno junto a otro ocupan los valores de LDM que figuran a continuación, y un remolque estándar completo son 13,6 LDM.
- Palé europeo, 120 × 80 cm: aproximadamente 0,4 LDM
- Palé industrial, 120 × 100 cm: aproximadamente 0,5 LDM
- Un remolque estándar: 13,6 LDM
- El ancho base para el cálculo: 2,40 m
¿Cómo se determina el peso tasable?
En la tarificación, el peso real se compara con su equivalente en espacio y se aplica el mayor de los dos. Las conversiones habituales en el sector son de aproximadamente 1750 kg por LDM y de aproximadamente 333 kg por m³. Una carga parcial de 16 palés europeos son 6,4 LDM, es decir, unos 11 200 kg: si los palés pesan 8000 kg en total, el equivalente en LDM es el mayor y el cobro se hace sobre 11 200 kg; si pesan 14 000 kg, el peso real es el mayor y el cobro se hace sobre 14 000 kg. Para la misma lógica aplicada al transporte aéreo y por carretera según el volumen, véanse la calculadora de peso volumétrico y el peso volumétrico.
Palés apilables y no apilables
En las cargas sobre las que no se puede apilar nada, el transportista cuenta los metros de carga completos, sin tener en cuenta la altura, de modo que un palé alto sobre el que no puede ponerse nada bloquea toda la posición del suelo. Si los palés pueden apilarse a dos alturas, ocupan la mitad de posiciones en el suelo: los 16 palés europeos anteriores ocuparían 8 posiciones en el suelo, es decir, 3,2 LDM, en lugar de los 6,4 LDM que ocupan sin apilar. Que sus palés sean apilables o no es algo que se acuerda con el transportista antes de la reserva, porque la respuesta cambia la cifra sobre la que se construye el presupuesto.
- No apilables: cada palé ocupa su propia posición en el suelo
- Apilables a dos alturas: la mitad de posiciones en el suelo
- Indíquelo antes de la reserva, para que la diferencia no sea una sorpresa más tarde
¿Cuántos palés caben en un remolque estándar?
Un camión estándar de lona de 13,60 metros admite normalmente 33 palés de tamaño europeo, o 26 palés industriales. Como las dimensiones interiores varían unos centímetros según el tipo de remolque y el fabricante, el número de palés se indica como un intervalo y no como una cifra exacta. En la planificación de la carga deben cumplirse a la vez el volumen y el límite de peso: en la mayoría de los camiones de lona la carga útil neta se queda en la franja de 22–25 toneladas, y es muy frecuente una carga que cabe en 33 palés pero choca con el límite de peso.
- Camión de lona estándar: unos 13,60 × 2,40–2,45 × 2,70 m de interior, 82–90 m³, 33 palés europeos o 26 industriales
- Mega trailer: altura interior de hasta 3,00 metros, unos 100 m³; para carga ligera y voluminosa
- Frigorífico: el aislamiento estrecha el interior, por lo que el volumen y la capacidad de palés disminuyen algo
- Abierto / plataforma: para piezas fuera de gálibo, pesadas o cargadas con grúa
¿A partir de qué tamaño tiene sentido un camión completo?
No hay un umbral exacto; la decisión se sitúa en el punto en que el precio unitario de la carga parcial se acerca al flete del camión completo. En la práctica, un total de carga parcial de unos 12–14 palés europeos, en torno a 5–6 LDM, empieza a acercarse al flete de un camión completo, y en la carga pesada y densa el umbral llega antes. El enfoque correcto es cotizar ambas opciones el mismo día y compararlas; la diferencia entre las dos se explica en la página de FTL y LTL, y el servicio completo se describe en transporte por carretera.
Preguntas frecuentes
¿Equivale siempre 1 LDM a 1750 kg?
No. Aproximadamente 1750 kg por LDM es la conversión habitual en el sector, no una regla fija. La cifra que se aplica la deciden la tarifa propia de su transportista y el vehículo utilizado, y en la carga pesada y densa el umbral de peso llega antes. Considere el resultado de la calculadora como una orientación para comparar ofertas y pregunte sobre qué conversión se ha construido el presupuesto.
¿Por qué el ancho es de 2,40 m si un remolque puede tener 2,45 m de ancho interior?
El ancho interior real puede llegar a 2,45 m según el tipo de remolque, pero la base del cálculo del LDM se acepta en el sector como 2,40 m, para que todos los transportistas cuenten de la misma manera. Los centímetros adicionales no se venden como metros de carga adicionales.
¿Importa la altura del palé?
No para el LDM en sí, que se calcula sobre la superficie de suelo. La altura importa para otras dos cuestiones: si los palés pueden apilarse y el volumen de la carga. Para el volumen de la carga, incluida la altura del palé, utilice la calculadora CBM.
¿Puedo usarla para carga que no va en palés?
Sí. Elija la superficie personalizada e introduzca el largo y el ancho del espacio que ocupa la mercancía en el suelo, en centímetros. La calculadora cuenta entonces la superficie de suelo del mismo modo que para los palés.
¿Me da la calculadora un precio?
No. Los metros de carga y el peso son la base de un presupuesto de transporte por carretera, no el precio en sí. El flete depende de varias variables: la ruta y la distancia, el valor de LDM y de peso de la carga, el tipo de vehículo, el número de puntos de carga y descarga, el tiempo de espera previsto en la frontera, la disponibilidad de carga de retorno, los costes de combustible y peajes y la temporada. Como estas variables se combinan de forma distinta en cada envío, el precio se da mediante presupuesto.